Čo sa týka ešte nejakých postrehov, tak skúste pozrieť moju podrobnú recenziu Fabie III (ak ste ešte nekukli)- http://moje.auto.cz/Bertold/fabia-1.html.

Z bežných praktických vecí by som spomenul, že funkciu Mirror Link podporujú len drahšie smartfóny, takže s nejakou strednou triedou smartfónov si navigáciu na stredovom displeji auta nezobrazíte. A potom, že kombinácia bezkľúčového štartovania a mechanického zámku radiacej páky (Construct) nie je príliš praktická. Pri nastúpení do auta musíte mať kľúče v rukách, aby ste si odomkli radiacu páku a keď už sedíte, je problém si odložiť kľúče do vrecka nohavíc. Spínacia skrinka v tomto prípade nie je, takže kľúče si dá človek zväčša do nejakej priehradky a tam hrkajú.

A napokon, ako ovplyvnia „väčšie“ kolesá dynamiku jazdy som sa venoval v blogu- http://aktivnybloger.blog.auto.cz/2016/11/21545-r16-verzus-18560-r15/. Je tam aj názorné video.

Prajem príjemné konfigurovanie nového auta. 🙂

ďakujem veľmi pekne, za Vašu rýchlu a komplexnú odpoveď! Všetko čo som chcel, som sa dozvedel. Rozhodnem sa teda zrejme pre klasické sedačky. Nie, že by som nemal rád športovejšiu jazdu, to skôr naopak, ale chcem aj DSG prevodovku, kôli väčšiemu komfortu jazdenia po meste a teda v rámci väčšieho komfortu budú pre mňa asi vhodnejšie klasické sedačky. A ako bonus ešte aj ušetrím nejakých 200,-€. 🙂 Ak by ste mal náhodou nejaký tip, z Vašich skúseností(už dlhodobejších), určite Vám budem(nie len ja) vďačný, za každú užitočnú ifnormáciu.

Ešte raz vďaka a veľa štastných kilometrov, nie len na Fabii… 🙂

Nakoniec som zobral športové sedadlá. Lebo pocitovo človek sedí „v sedadle“ a nie na sedadle. A potom som trochu športovec a niekedy si nejaký ten zakrútený horský prechod dám dynamickejšie, ak to premávka umožňuje.

Keby som mal objektívne porovnať štandardné a príplatkové športové sedadlá, vyzeralo by to asi takto: Čo sa týka penovej výplne v strede sedáku a operadla (kde sedí zadok a opiera sa chrbát), je to v oboch prípadoch zhruba rovnaké. Rovnako sú na tom obe verzie s tuhosťou bočníc operadla. Z hľadiska výšky (smer sedák->opierka hlavy) je identický aj bod, kde bočnice prestávajú vystupovať z roviny sedadla. Takže ramená majú už nulové bočné vedenie v oboch prípadoch. To by sme mali spoločné znaky. A teraz tie odlišné: Samozrejme, bočnice športových sedadiel sú výraznejšie, takže driek spoľahlivo podržia aj pri ozaj veľkých preťaženiach. A vďaka ozaj účinnému podržaniu drieku pri dynamickej jazde, príliš nelietajú ani ramená, hoci operadlo im už žiadnu bočnú oporu neposkytuje. Sedadlá vo Fabii III sú užšie, takže ani ja, napriek tomu, že som štíhly, medzi bočnicami „nelietam“. Čo sa týka operadiel štandardných sedadiel, tie vďaka približne rovnakej tvrdosti bočníc absolútne dostatočne podržia trup pri bežne dynamickej jazde. Rozdiely badať až pri divočení za volantom a to najmä z hľadiska výraznejšieho „lietania“ ramien.

Pre bežného vodiča je v prípade tohto duelu sedadiel sedák tou najdôležitejšou odlišnosťou. Aj sedáky štandardných sedadiel majú zvýraznené bočnice, avšak sú z veľmi poddajného materiálu. Je to veľmi mäkká pena, vďaka čomu keby na to prišlo, by poskytovali len minimálne bočné vedenie. Avšak látka a operadlo dostatočne držia telo, takže zadok má len minimálne chúťky šúchať sa po sedáku. Čo je nevýhoda pri divočení za volantom, stáva sa veľkou prednosťou pri nastupovaní a vystupovaní. Pri týchto úkonoch sú bočnice krásne poddajné, takže človek o nich ani nevie. V športovom prevedení vystúpené tvrdé bočnice nie práve príjemne tlačia do stehna a zavadzajú.

Takže pri výbere sa treba rozhodovať hlavne na základe telesných proporcií (svokra moje športové sedadlá neznáša, lebo úzke sedáky s tvrdšími a vystúpenými bočnicami ju omínajú) a použitia (časté nastupovanie a vystupovanie). Ja som so športovými sedadlami spokojný.

super článok, resp. recenzia predajcov a ich služieb… Pre ktoré sedadlá ste sa nakoniec rozhodli? Športové vyzerajú lepšie, ale nie sú napr. menej komfortné? Napr. čo sa boćného vedenia týka…

Vopred vďaka za prípadnú odpoveď. 🙂

A este poznamka k registracnemu poplatku – Hyundai v SR uhradi registracny poplatok za kupujuceho 🙂

PS: mam doma aj korejske auta aj skodovky a objektivne nie su tie korejske o nic horsie 🙂

Porovnaniu štandardného a športového podvozku som už venoval jeden blog. Tu je-

http://sportovypodvozokfabia3.blog.auto.cz/2015/09/sportovy-podvozok-v-podani-skody-fabia-iii/

Po trištvrte roku používania Fabie na okresných cestách a v meste sa môj pohľad na vec nijako nezmenil.