• Škoda- DriveGreen

  Publikováno: 10. 10. 2016

  Lektor úspornej jazdy- aplikácia DriveGreen

  Automobilky vyvíjajú stále úspornejšie vozidlá. Palivo šetria kvapku po kvapke pomocou znižovania hmotnosti, použitím dlhších prevodov v prevodovke, či zlepšovaním aerodynamiky karosérie. No okrem kvapiek sa zbierajú aj omrvinky. Zlepšovaním energetického manažmentu, použitím ľahkobežných olejov a podobne. Ak sa všetky tieto opatrenia vo výsledku sčítajú, priemerná spotreba auta klesne rádovo o decilitre. Za volantom však ešte stále sedí vodič a až ten rozhodne, v akej miere sa technický potenciál prejaví na skutočnej spotrebe paliva. A tu už konštruktéri strácajú dosah na výsledok. Každý vodič jazdí podľa svojich zvyklostí a málokto si cibrí techniku jazdy za účelom efektívneho využitia energie obsiahnutej v palive. Ak by sme posadili za volant toho istého automobilu rôznych vodičov a dali im za úlohu prejsť trasu z bodu A do bodu B, rozptyl ich priemernej spotreby prerátaný na vzdialenosť 100 kilometrov by sa dal írečito vyjadriť slovným spojením- „liter sem, liter tam“. A to by sa ani nemuselo jednať o bipolárnu partiu skombinovanú z „pretekárov“ a „pánov v klobúkoch“. Preto si automobilky po technike vzali na paškál aj šoférov a do infotainmentov vozidiel nasadzujú aplikácie, ktoré ich jednak učia a zároveň aj motivujú jazdiť hospodárne. Najskôr sa tieto aplikácie začali uplatňovať v ekologicky zameraných vozidlách ako sú napríklad hybridy, no postupom času sa rozširujú aj do bežných áut. Jedným z takýchto príkladov je aplikácia DriveGreen, ktorú vo svojom infotainmente ponúka Škoda Fabia tretej generácie. Poďme sa na ňu pozrieť bližšie.

  DriveGreen komunikuje s vodičom prostredníctvom dotykového displeja v strede prístrojovej dosky. Aby bolo jasné, že hlavným mottom je ekológia, aplikácia je odetá do sýtozelenej farby. Navyše zelená farba je aj súčasťou škodováckej identity.

  Základná obrazovka aplikácie DriveGreen (Zdroj- Škoda Auto, návod na obsluhu)
  A-     Ukazovateľ plynulosti jazdy
  B-      „Zelený list“
  C-      Stĺpcový diagram
  D-     Bodové hodnotenie (0-100)
  E-      Priemerná spotreba paliva od štartu
  F-      Symboly

  V ľavej časti displeja je umiestnený ukazovateľ plynulosti jazdy. Na základe pozdĺžneho zrýchlenia sa vychyľuje jedným alebo druhým smerom. Čím prudšie vodič brzdí, tým viac sa ukazovateľ vychyľuje hore, čím viac akceleruje, tým klesá nižšie. Optimálny stav samozrejme predstavuje ustálená jazda, kedy je ukazovateľ presne v strede. V reálnej premávke sa však bez zrýchlení a spomalení nikto nezaobíde, a na to, aby bol pohyb pokiaľ možno plynulý, sú na stupnici pozdĺžneho zrýchlenia zelenou farbou vyznačené intencie, v rámci ktorých je vhodné sa pohybovať.

  Aplikácia bedlivo sleduje aj narábanie s pedálom akcelerátora a s radiacou pákou a v reálnom čase informuje vodiča o svojom názore na jeho techniku jazdy. Na informovanie používa symbol listu. Čím je jazda efektívnejšia, tým je symbol zelenší. V prípade neefektívnej jazdy sa minie všetko zelené farbivo a na displeji zostane „vyschnutý“ sivý list. Zmyslom aplikácie je naučiť vodiča dodržiavať odporúčania na zaradenie optimálneho prevodového stupňa a pri akcelerácii využívať hlbšie zatlačenie akcelerátora v kombinácii s nízkymi otáčkami motora. Takto sa totižto zrýchľuje najefektívnejšie.

  Pri preklikávaní sa cez „útroby“ aplikácie je možné naraziť aj na všeobecné rady ako zbytočne neplytvať palivom (Zdroj- Autor)

  Najvýznamnejšie ocenenie sa vodičovi od elektronického lektora DriveGreen dostane v prípade, že využíva brzdenie motorom, prípadne plachtenie. To jest dojazd na neutrál. V týchto prípadoch sa okrem chlorofylom nasiaknutého listu rozsvieti na displeji aj symbol „ECO“, ktorý značí, že pre efektívnu jazdu sa robí absolútne maximum. Aplikácia DriveGreen má však v talóne aj iné symboly. Jednak je to odporúčanie na preradenie na vhodnejší prevodový stupeň (čo je zduplikovaná informácia palubného počítača) a v prípade potreby sa snaží vodiča zmravniť napomenutím, že aktuálna rýchlosť sa negatívne prejavuje na spotrebe paliva. Táto nemá výčitka sa objaví pri prekročení rýchlosti 100 km/h. Za zmienku ešte stojí povzdychnutie, keď jazda nie je plynulá. Vtedy elektronický lektor vodičovi dohovára, aby jazdil predvídavejšie.

  Na zobrazenie efektivity využitia energie obsiahnutej v palive počas posledných troch minút jazdy slúži stĺpcový diagram. Každý stĺpec predstavuje 5 sekundový časový úsek. Ak sa chce vodič pozrieť ďalej do minulosti, dá sa aplikácia prepnúť do okna, kde sa zobrazí priebeh efektivity počas posledných tridsiatich minút. DriveGreen na hodnotenie používa ukazovateľ s názvom „Green score“. Toto skóre sa pohybuje v rozsahu od 0 do 100.

  (Zdroj- Autor)

  Tak isto je možné vyvolať okno, kde je zaznamenaný priebeh spotreby paliva za poslednú pol hodinu. Pre zistenie priemernej spotreby paliva sa samozrejme netreba nikde preklikávať. Údaj je k dispozícii v hlavnom okne.

  (Zdroj- Autor)

  Aby DriveGreen vodiča neznechutil samými odporúčaniami a napomínaniami, vývojári sa snažili vniesť do procesu výučby aj súťaživosť a zábavu za volantom. Aplikácia neustále monitoruje jazdu a sumárne hodnotenie vidno na dosiahnutom skóre, ktoré sa počas jazdy neustále aktualizuje. Dosiahnuté skóre 0 znamená absolútne neefektívnu jazdu, zatiaľ čo 100-vka čaká na ideálneho vodiča. Z vlastnej skúsenosti dodám, že dosiahnuť na obe krajné méty je v reáli nemožné.

  Vďaka takýmto užitočným aplikáciám sa nemusí pod pojmom zábava za volantom skrývať len jazda s pískajúcimi pneumatikami v zákrutách. Ako vidno, dnes sa dá na našich preplnených cestách zabaviť aj inak a šetriť pritom nielen svoju peňaženku, ale aj životné prostredie. Aby nám čoskoro nevyschli studne s čiernym zlatom, a aby sa deti našich detí nemuseli vonku hrávať s kyslíkovými fľašami na chrbte a natierať sa opaľovacím krémom s UV faktorom 50.

  ================================================================

  Príspevky užívateľa Bertold:

  Recenzie na moje.auto.cz:

  Škoda Fabia III Combi 1,2 TSI 81 kW (+video 1,2TSI 77kW/ 1,2TSI 81kW/ 1,4TSI 92kW)

  VW Jetta VI 1,2 TSI

  Škoda Octavia III 2,0 TDI

  Seat Altea XL 1,4 TSI

  Škoda Felicia 1,6 (+Škoda Fabia I Combi 1,4 16V)

  Blogy:

  Spotreba Fabia III 1,2TSI 81kW- Pal. počítač verzus dotankovanie

  Volantovanie- „O desať dve“ verzus „trištvrte na tri“

  Škoda Fabia 1,0 TSI 81 kW verzus Seat Ibiza 1,0 TSI 85 kW

  Škoda Fabia III 1,2 TSI 81 kW verzus 1,0 TSI 81 kW

  2,0 Skyactiv- 88 kW verzus 121 kW

  1,0 TSI (85 kW) verzus 2,0 Skyactiv

  Vplyv teploty vzduchu na aerodynamický odpor automobilu

  Odpor vzduchu rôznych kategórii áut (malé auto, nižšia str. trieda, MPV, SUV)

  1,4 TSI (110 kW) verzus 2,0 TDI (110 kW) v Seate Ateca

  215/45 R16 verzus 185/60 R15 (+ video)

  Svetlomety dnes a zajtra- časť 1 (Svetelné zdroje používané v moderných svetlometoch)

  Svetlomety dnes a zajtra- časť 2 (Osvetľovacie funkcie moderných svetlometov)

  Lektor úspornej jazdy- aplikácia DriveGreen

  Ako sa kupuje Fabia

  Kam až vytáčať motor 1,2 TSI (77 kW- EA 111)?

  Rozbiehanie sa a spotreba

  Dvestotisíc kilometrov so slečnou Jettou

  Športový podvozok v podaní Škody Fabia III

  Ako to vyzerá, keď si 1.2 TSI podá ruku s DSG?

  Päť áut očami osi X a osi Y

  Výrobcom deklarovaná spotreba paliva verzus reálna spotreba

   

  

Svetlomety dnes a zajtra- časť 1 Ako sa kupuje Fabia