//blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/ alessio.blog.auto.cz Mon, 24 Mar 2008 05:25:29 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.4.2 //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/comment-page-2/#comment-892 Mon, 24 Mar 2008 05:25:29 +0000 //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/#comment-892 Vše jsem pečlivě přečetl?Vlastním imprezu 96 EJ20 a Za 4 roky provozu 60tis/km.Subaru si šlo vlastní cestou od počátku šedesátych let..Komu se to nelibi at si koupi Alrouda s alu napravou,nebo škodu s haldexem a přikoupí pro jistotu váhu vzduchu.RDG ventil a vozí V.A.G sebou…Co se tyka spolehlivosti a jízdnich vlastností je subaru N.O.1

]]> //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/comment-page-2/#comment-891 Wed, 05 Dec 2007 11:56:38 +0000 //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/#comment-891 GTI ty jo ty fakt meleš pořád tu svou, že všechny auta maj schopnosti, kterých řidič civil nemůže nikdy na max využít a z toho tady pořád děláš závěry, že je jedno co koupíš pokud nechceš driftovat po poli. Ty auta vybíráš asi podle toho, kolik stojej a kolik lidí před delvitou vyvalí oči. Protože subaru podle tebe skrývá pod nevalným vzhledem skvělej podvozek a motor, kterej ocení jen závodník relly.
Jenže selskej rozum říká něco jinýho. Např. poběžím li na čas, je jasný že se mi poběží ve sportovních botech líp než v gumákách a taky je jasný, že atlet profík mě předběhne i ve cvičkách.
Já prostě tvrdím, že auta právě nustále zdokonalují pohon proto, aby umožnili bezpečnou jízdu i řidiči bez zkušeností.
A vůbec, s tebou je tahle diskuse fakt marná, svez se v tom někdy a možná se budeš divit, proč že sou ty němci tak drazí a proč si máš připlácet za každou ptákovinu, když můžeš mít spolehlivý auto stejné kvality za třetinovou cenu.

]]> //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/comment-page-2/#comment-890 Thu, 24 May 2007 10:22:32 +0000 //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/#comment-890 Jak tady ctu prispevky uzivatele GTI, musim se smat… Ale ted vazne. Je si treba polozit otazku zdali nekdo muze byt tak hloupy, nebo je to v jeho pripade pouze zastydla puberta. Jakozto vlastnik a aktivni ridic techto automobilu Skoda Fabia, Skoda Octavia 1 i 2, Subaru Outback, Suzuki Grand Vitara, Audi A6 Avant, Renault Megane, Opel Astra, Opel Vivaro, Opel Vectra, Opel Omega, Nissan Almera a uz to nebudu ani vypisovat k (vse sluzebni auta v me spolecnosti), mohu porovnavat. Co se tyce luxusu interieru je jasne prvni A6, nicmene rec o tom, ze Subaru Outback nema xenony a vse za priplatek je uplne kravina. Minuly rok jsem kupoval jiz 07 model za necely milion (byly na me hodni, standardne milion sto) a v zakladu mam xenony, kuzi, vyhrivani zadku i predniho skla, zrcatka sklapeci v elektrice, nastaveni sedadla v elektrice, changer na 6CD s MP3 a WMA, dvou zonou klimu, 6 airbagu… no proste nevim co bych si mel vic vymyslet. Vse bylo v cene. U A6 (07/2003) je dnes pocatecni cena prakticky srovnatelna respektive byla dle ceniku o stotisic vis pri 2,5 dehtu. Aby bylo auto alespon trosku pouzitelne a ja (respektive kolega, ktery ho chtel) si vevnitr nepripadal jako v Opel Vectra, stalo to dalsich 150000. Samozrejme, ze je treba rici, ze zakladni A6 NEMA QUATTRO a ja ho dostal zadara protoze zrovna bezela nejaka akce. Jediny rozdil mezi A6 Avant Quattro a Allroadem je par plastu a vyssi podvozek, za to vse zaplatite o cca. 200000 vic. Takze spise demence… Nicmene k tematu. Nejprve utkvela predstava GDI, ze jsou Audi 3 drazsi nez Subaru a tudiz si je lide, kteri jezdi v Subaru nemuzou dovolit. To je prosim kapitalni hloupost. Suboru Outback je cenove ve stejne hladine jako zakladni A6. O A4 ani mluvit nebudu, protoze je to nizsi trida nez Outbacky, mozna by je bylo mozne porovnat s Foresterem XT, ale to by pro A4 dopadlo tristne. Dalsim nesmyslem je tvrzeni o uzasnem luxusu v Audi naproti Subaru. Zakladni vybava A6 je na urovni dobre vybaveneho Opel Omega V6. Mam srovnani, je to skutecne temer to same vcetne provedeni, Ano vsichni vyrobci uz dnes produkuji auta s kvalitnim dilenskym zpracovanim povrchu. Samozrejme za priplatek si v Audi muzety vymyslet vice, Subaru je proste vybanee a konec. Porovnani pocitu pri sednuti do vozu mezi A6 z 2003 a Outbackem 07 uplne na stejno. Dokonce obchodni partner, ktery ma A8 za 2,5 mega si pri sednuti do Outbacku vyjadril obdiv nad pohodlnosti sedacek a predesim changerem na 6CD s MP3 i WMA, ktere tam on chudak nema ani za tech 2,5 mega 😉 Jeste jsem tu nekde videl, ze se nekdo snazi srovnavat Oktavku a Outbacka… Lidi proberte se, to jsou dve rozdilne tridy. Oktavka 2 je moc dobre auto, ale po presednuti z outbacku si pripadate stisnene, sedacky se nedaji srovnat a pokud tedy nechcete utratit mega, tak ani vybava neni takova. Popularni Oktavku I s 1.9TDI ani nebudu hodnotit. To je rozdil asi jako mezi Skodou 105 a prave to Oktavkou I. A ted jizdni vlastnosti. Neni pravda, ze je pohon vsech 4 kol v beznem provozu prakticky na nic. Opet, kdo nezkusil prujezd zatacek s permanentni 4 kolkou vubec netusi o cem mluvi. Popsat se to da takto, na rovince Vam na zada dycha Oktavka, Pasat nebo podobna skatule, blika na Vas a klepe si na ceo i kdyz jedete 120 (okreska), to vse az do prvni zatacky kde pokracujete prakticky s nezmenenou rychlosti dale zatimco ve zpetnem zrcatku vidite divoke manevry vzdalujiciho se pronasledovatele. Ten rozdil je obrovsky a dokud jsem to nezkusil tak jsem si ho nedokazl predstavit. Dalsi ilustrace je dalnice. Klasicka D1, jedete v levem pruhu 150-160 a kde jaky kreten s Oktavkou, Pasatem nebo Mercedesem za pet padesat ma dojem, ze ho brzdite. Ale ouha, prijde vysocina a dest, na dalnici stoji voda. Dale pokracujete v levem pruhu v rychlosti 150-160 a spolecne s Vami uz jen ostatni permanentni ctyrkolky. Opet jsem tomu neveril dokud jsem to nekolikrat nezazil na vlastni kuzi. Nyni ke srovnani v doopravdy narocnych podminkach. Outback i A6 vyjedou prakticky cokoliv, problem A6 je tezky diesel ve predu a pomerne vysoko. Malokdo si uvedomuje dusledky zakladnich fyzikalnich principu. Pokud jedete do zatacky ma tezky dieselovy motor poslusen fyzikalnich zakonu letet porad rovne a jeho hybnost je nemala. Lehky benzinovy a navic nize polozeny motor Outbacku ma hybnost mnohem mensi a proto jsou prujezdy zatackou jistejsi a to predevsim za horsich podminek. A6 ma navic hromadu elektroniky, ktera se snazi eliminovat chybu ridice. Outback ji nema, ale je postaven tak, ze je ho velice tezke dovest do stavu, ze by ji potreboval. Nyni jeste k Haldexum a podobnym hrackam. Nemam osobni jizdni zkusenost, ale srovnani noveho haldexu ve Volvu XC70 versus AWD Subaru Outback je notoricky zname a mozna si ho i GTI dokaze najit na youtube. O tom, ktery system je lepsi a uzitecnejsi hovori pomerne jasne motorizace v Krkokonosich, Jesenikach ci Beskydech. Proc si tam ti mistni asi nekupuji ty uzasne Haldexy, kdyz jsou levnejsi nez AWD od Subaru a quattro od Audi? To jsou tam tak bohati a nebo je tam proste takovy vzity odpor vuci Skodovce? Odpoved je jednoducha, i Lada Niva z roku 1985 ma lepsi vlastnosti nez nejnovejsi Haldex. A ted uz jsem dojedl obed a musim zase pracovat, takze zadr… Jo a GDI, zkus si koupit auto a udelat ridicak neb strom praxe je vecne zeleny. Ty moudra co jsi pochytil cteni motoristickych casopisu na zachode ti v zivote stacit nebudou….

]]> //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/comment-page-2/#comment-889 Fri, 09 Mar 2007 12:25:49 +0000 //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/#comment-889 Netuším, zda musí mít homologaci, každopádně se tak jezdí bez problémů

]]> //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/comment-page-2/#comment-888 Fri, 09 Mar 2007 10:44:35 +0000 //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/#comment-888 Outback nemá homologaci s runflaty

]]> //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/comment-page-2/#comment-887 Thu, 08 Mar 2007 19:27:44 +0000 //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/#comment-887 Kolo v kofru není s pneumatikami runflat nutné, hodně subaráků s LPG (teda…znám asi 3) to tak pořešilo a jsou naprosto spokojeni

]]> //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/comment-page-2/#comment-886 Thu, 08 Mar 2007 17:22:49 +0000 //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/#comment-886 kolo v kufru asi ne, nafta by mi nevadila ( zatím s ní jezdím ), ale rok na ni u Subaru asi čekat nebudu

]]> //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/comment-page-2/#comment-885 Wed, 07 Mar 2007 19:06:49 +0000 //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/#comment-885 najezdíš docela hodně – jel jsem s 2.5i na LPG…výborná volba. Dojezd přes 1000 km, jen na plyn 350km a víc. Outbacka mám rád a ten motor v něm (2,5i) je v naší legacy a musím říct, že je to velmi dobrý motůrek.

]]> //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/comment-page-2/#comment-884 Wed, 07 Mar 2007 17:52:14 +0000 //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/#comment-884 všem: vybírám auto do 1 mega, čtyřkolku abych dojel kdykoliv a kamkoliv, najedu s ním asi 40.00 za rok převážně po celé republice. Zatím jsem zavrhl SUV ( RAV 4, Honda CR-V a pod ). Po zkušební jízdě jsem byl docela spokojený s Outbackem 2,5i. Je něco rozumnějšího ?
Allroad se mi líbí, i cena by nebyla neřešitelná, ale zdá se mi to zbytečné.

]]> //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/comment-page-2/#comment-883 Fri, 02 Mar 2007 19:28:00 +0000 //blog.auto.cz/alessio/2007-02/srovnani-konceptu-sedm-awd-na-snehu/#comment-883 napiš mi mail a dohodneme se

]]>