Malé prodeje velmi specifického segmentu jsou zde pochopitelné. Je to auto dělané pro radost, nikoliv pro šmejkání nákupů a dětí do školky.
P.S.Mám nefotogenický vůz… 😉
]]>Mimochodem, docela mě zarazilo že mx-5 třetí generace se tu za pět let prodalo jenom třicet – čekal jsem že ty prodeje byly větší (a nebo jsem našel nějakou divnou tabulku)
]]>Čekám na kloudný fotky a na popis prního i druhýho dojmu hodnej solidního testíku, přesně tak, jak jsem zvyklej z hlavní stránky.
]]>Ale jinak máte recht, ono těch podobně nepraktických aut není moc ale jsou. Koukal jsem i na Kaipany, Caterhamy (jo…to bylo už spíš ze zvědavosti), no Lotus by taky nebyl špatný, Speedster taky ne. Ale tak nějak vyvážený koktejl použitelnosti, jízdních vlastností, ceny a ceny servisu/nákladů na provoz vyhrála Miata. Aniž bych řekl čtvrt křivého slova o konkurentech, prostě to bylo o tom, co se mi líbí a co jsem vlastně vždycky chtěl. O Lotusu jsem nesnil, o miatě čekající (minimálně) na víkendové projížďky ano.
Emel: já ti rozumím :-). koukal jsem i na ceny gum, Ty P Zero Nero jsou z nich snad i nejlevnější (dají se koupit okolo lehce nad 3 tisíce) a to je taky docela pádný argument. Pánové, nebudu vám lhát, GTIho „halb und halb“ se tady zcela minulo účinkem :-D. Po zaplacení všech pojištění a pořízení gum to na ty nové IWC tedy opravdu nevypadá. Na ty je ale čas…
Dinar: mám japonskou konfekční velikost 180cm, takže jsem tam zapadnul úplně krásně…jako by mi to dělali skoro na míru. Boxstera jsem neprojel (čímž neříkám že jsem se na něj taky nedíval…;-), akorát by to bylo auto z roku cca. 2001, čili za chvíli deset let starý drobek), Z4 ano. Na starou už si moc nepamatuji, nová je ale úplně někde jinde – co přidává na komfortu a luxusu (a že přidává hodně) to si bere zase zpět v oblasti pocitu z jízdy. To jsem spíš měl v hledáčku i Z3 2,8i, nakonec zase rozhodlo stáří auta + zadní náprava z e30 a s ní související horší jízdní vlastnosti než u mazdy.
]]>