Tak se nám to kolečko nějak zadrhává…
]]>Ještě že poslední dobou dělají tak krásné nové Lincolny…
]]>To už je na mě trochu mooooc.
Aspon že pak člověka potěší věci jako Chevrolet SS
]]>Makaron spolek tady předhazuje jak Fiat chrysler zachránil a jak mu pomohl, a ono to není nikde vidět. Zajímavé že.
Jediný model vznillý pod režií Fiatu je Dart, vše ostatní sou původní modely Chrysler LLC jen faceliftované; Fiat dostl Chrysler za směšný pakatel, z jeho zisků si kompenzuje ztráty evropské divize, které je na tom doslova tragicky, dluhy us vládě splácí z provozního zisku Chrysleru, investice do modernizace – akorát v Kokomu modernizují závody na výrobu 8st. převodovek. A investovali něco do nového Vipera.
Kvalita nahoru nejde. prodeje jdou nahoru halvně díky oživení us trhu.
Tohle je ta realitakterou nikdo číst nechce
]]>Ale nahoru rozhodně nešla.
Murphy: jasně, počet závad se zmenšil, ale to se zmenšil u všech. Ale u Chrysleru se zcela evidentně nezmenšil tak jako u konkurence, aby jeho značky dokázaly obsadit podobné pozice jako za Mercedesu, který taky ale šetřil kde mohl a kvalita za něj taky nebyla zrovna 1A.
Jinými slovy – to jak funguje výstupní kontrola, jak kvalitně funguje kontrola dodávek od subdodavatelů, jak fungují kvalitatvní procesy a nastavení režimů kontroly jakosti v továrnách a na jednotlivých úsecích už bylo v rukou Fiatu.
Ze vyráběly auta vyvinuté někým jiným s tím nemá co dělat.
Pokud je něco smontováno nekvalitně, nemá to projít výstupní kontrolou.
Pokud subdovatel doddává nekvalitní díly, má to opět kontrola odhlait.
Ale to nesmí na té pozici sedět jeden člověk, zatímco jich tam v roce 1998 sedělo 6 :o))