S 6,4litrovou verzí sdílí jen asi devět procent komponent, upravený je i blok motoru. V něm pracuje kovaná kliková hřídel. Kované jsou také písty a ojnice a výfukové ventily mají duté tyčinky a jsou chlazené sodíkem, aby zvládly vyšší teploty vypouštěných plynů. Kompresor sedící na vrchu motoru má dva rotory, objem 2,4 litru, integrovaný mezichladič a zvládne až 14 600 otáček za minutu. Také palivový systém je výkonnější.

Obě převodovky, jak osmistupňový automat, tak šestistupňový manuál, byly upraveny, aby zvládly vyšší výkon; nejsou tedy zaměnitelné s jinými převodovkami Chrysleru. Manuální skříň pochází z Viperu. Mezi zadními koly najdeme mechanický samosvor, který má jiné úrovně uzamčení pro práci pod plynem nebo bez plynu a při brždění.

K tomu tu máme i video zvuku nového Hellcatu. Výfukovým plynům je do cesty stavěno jen to nejnutnější, tedy katalyzátor, jinak je potrubí bez obstrukcí ve formě tlumičů či klapek. Podle toho to také zní – na volnoběh budou milovníci bublání klasických osmiválců plesat a v otáčkách jim Hellcat připomene silně upravené stroje, stavěné pro co nejrychlejší čas na čtvrtmíli.

zdroj: autoforum

Ale pokud se mam pokusit seriozně, tak srovnat jak co jede jde budto dle papírových ukazatelů anebo podle přímého srovnání někde na tratit s konkurencí. Zbytek sou jen nic neříkající individuální dojmy.

na srovnání na okruhu nebo nějakém testovacím úseku si musíme počkat, co se týče srovnání papírových hdonot, většinouta s výkon 600 Hp bývaj rychlejší jak ty se 450ti :o) Samo záleží na hmotnosti ještě.

Míru zdar

Ostatně od toho je moje.auto.cz, že. Jezdil si s něčím aspon 14 dní, fajn napiš recenzi daného kousku, hod tam fotky, shrn veškeré své dojmy co se týče jízdních vlastností a pohodlí atd a zážitky a je to.

Pokud si v tom jel půl hodiny někde kolem bloku tak o tom snad ani nemá cenu psát, že. Vypodívdající hodnota = 0