Komentáře: ECO jen na papíře anebo prohra Ecoboostu //blog.auto.cz/american/2015/01/eco-jen-na-papire-anebo-prohra-ecoboostu/ Další blog na blog.auto.cz Fri, 09 Jan 2015 19:05:44 +0000 hourly 1 Od: XTad //blog.auto.cz/american/2015/01/eco-jen-na-papire-anebo-prohra-ecoboostu/#comment-956 Fri, 09 Jan 2015 19:05:44 +0000 //blog.auto.cz/american/?p=296#comment-956 Jestli ze stary petivalec id Volva, ktery ma koreny nekde v devadesatych letech zere o litr vice, nez nejmodernejsi ctyrvalec, tak si troufam tvrdit, ze vyrobily novy petivalec dle nejmodernejsich postupu, tak bude zrat stejne, ne li min.

]]> Od: CommonUser //blog.auto.cz/american/2015/01/eco-jen-na-papire-anebo-prohra-ecoboostu/#comment-954 Fri, 09 Jan 2015 14:50:47 +0000 //blog.auto.cz/american/?p=296#comment-954 Ako pise Barrichello , nie je motor ako motor. Nie Focusy ST nejazdia v rezime nizkej zataze, ale realne moze ist ten R5T dole lepsie ako EB R4T napr. kvoli Euro norme. A to ze to jazdia rozni soferi v uplnem inom aute (vaha, odpor, sprevodovanie atd.) ti akosi unika. … porovnavas hovadiny len aby si mal pravdu.

]]> Od: Iudex //blog.auto.cz/american/2015/01/eco-jen-na-papire-anebo-prohra-ecoboostu/#comment-953 Fri, 09 Jan 2015 14:30:45 +0000 //blog.auto.cz/american/?p=296#comment-953 (18) Hore som dával porovnanie dvoch Focusov ST; chceš mi povedať, že majitelia hothečov jazdia v režime nízkej záťaže? 😉
Skrátka nech to prekrúcaš, ako chceš a hľadáš výnimky, v zásade platí, že Ecoboosty vo všeobecnosti jazdia za menej, ako staršie benzíny, ktoré nahradili.
Týmto považujem tému za vyčerpanú.

]]> Od: R.Barrichello //blog.auto.cz/american/2015/01/eco-jen-na-papire-anebo-prohra-ecoboostu/#comment-952 Fri, 09 Jan 2015 14:08:03 +0000 //blog.auto.cz/american/?p=296#comment-952 Musíš Ecobost porovnat se současnými moderními atmosférickými motory.

Vono není moderní motor jako moderní motor. Ted sem četl test Hyundai Genesis 3,8 V6 a ten má výkon, co měl Cadillac se svým 3,6 V6 už před 8 lety :o))

A současná 3,6 V6 Cadillac má výkon větší a i lepší spotřebu (o 1,7 litru na sto méně než Hyundai, i moje CTS žere o litr méně v průměru).
A přitom Hjondé tvrdí, že má moderní motor….no vidíš.
Je nutný říct, Kefalín, čo si predstavujete pod pojmom moderní motor, hej pretože su to nazoval velké rozdíly :o))

V8 či V6 s vvt, přímým vstřikem, proměnnou délkou sání doplnněné třeba vypínáním válců už dneska umí jezdit v průměru za 9-10 res. 10-12 na sto. A to i v autě co má 1,7-2 tuny.

A pokud pojedeš klobouk jízdu večer nebo o víkendu na trase praha poděbrady a budou tě předjíždět i dodávky, tak není problém 7,5 s V6 a 9,5 s V8.
Opravdu nekecám, skoušeli sme to s klukama s různýma autama a no problém.

]]> Od: CommonUser //blog.auto.cz/american/2015/01/eco-jen-na-papire-anebo-prohra-ecoboostu/#comment-951 Fri, 09 Jan 2015 13:48:56 +0000 //blog.auto.cz/american/?p=296#comment-951 EB jazdia za menej ako porovnatelne vykonne starsie motory v pasme nizkej zataze. Punktum. A su drahsie a nespolahlivejsie. A punktum, punktum a .a …a punktum.

]]> Od: Iudex //blog.auto.cz/american/2015/01/eco-jen-na-papire-anebo-prohra-ecoboostu/#comment-950 Fri, 09 Jan 2015 13:20:39 +0000 //blog.auto.cz/american/?p=296#comment-950 (16) Ad Focus ST: ja netvrdím, že je to správne a tiež by som radšej jazdil a počúval 2,5 R5 než 2,0 R4. Predmetom blogu boli ale sťažnosti, že ten Ecoboost nefunguje v tom, v čom downsizing fungovať má: nižšia spotreba. A ja som príkladmi preukázal, že to funguje. Či sa Ti jedenapol litra zdá dosť alebo málo je bezpredmetné, realita je taká, že z hľadiska znižovania spotreby tie Ecoboosty v zásade robia to, na čo boli vyrobené: jazdia za menej, ako porovnateľne výkonné staršie moroty. Punktum.

]]> Od: XTad //blog.auto.cz/american/2015/01/eco-jen-na-papire-anebo-prohra-ecoboostu/#comment-949 Fri, 09 Jan 2015 13:01:12 +0000 //blog.auto.cz/american/?p=296#comment-949 iudex: Do velkych fordu (F150, fullsize sedany…) se davaly benzinove osmivalce. Ted se tam davaji turbo sestivalce. A proilustraci podminek v Evrope jsi lepsi priklad, nez ten s Focusem ST snad ani nemohl dat. Kvuli litru usetreneho paliva (coz muze byt zpusobeno take tim, ze starou generaci si kupovalo vice nadsencu, nez civilizovanejsi novou) obetujes zvuk a charakter. Navic je dost mozne, ze ten litr rozdilu by smazli i kdyby vyvinuli zbrusu novy 2.5 petivalec o stejnych parametrech, jako ma ten dvoulitr.

]]> Od: CommonUser //blog.auto.cz/american/2015/01/eco-jen-na-papire-anebo-prohra-ecoboostu/#comment-948 Fri, 09 Jan 2015 12:46:39 +0000 //blog.auto.cz/american/?p=296#comment-948 A uz to tahas mimo temu … 2,3 manual – je tam kolko aut ??? 0,0.
Takze tvoj prispevok hore ma nulovu relevantnost.
AF test citujem:
„… všechny tři testované motory dokážou být podobně efektivní při úsporné či omezeně náročné jízdě, s rostoucími požadavky na výkon ale efektivita turb klesá. Není to žádný nový objev, jen si tak říkám, proč bych si to turbo kupoval. Protože v testu normované spotřeby dopadlo daleko nejlépe? …“

Ja mam spravnu motorizaciu, ci myslis, ze 150 PS a max 210 km/h (GPS) je malo ? No zniesol by som aj viac ako kazdy, ale …
Naftu som mal a uz nechcem. Spotreba vyborna, ale inak ….
EB su na tom lepsie ako TSI, nehadam sa. Ale voci atmo, nic moc.
„.mondeo-mk4.de/index.php?page=Thread&threadID=8761“

]]> Od: Iudex //blog.auto.cz/american/2015/01/eco-jen-na-papire-anebo-prohra-ecoboostu/#comment-947 Fri, 09 Jan 2015 12:22:20 +0000 //blog.auto.cz/american/?p=296#comment-947 (14) Štreky dlhé 1000 km nerobím a myslím, že priemerný užívateľ auta tiež nie (na takéto dlhé štreky lietam lietadlom. 😉 )Také štreky jazdí bežný človek vlastným autom možno raz ročne, povedzme keď ide do Chorvátska k moru, inak takéto trasy robieva pravidelne človek len služobne a to má poväčšinou služobné auto a hlavne s naftou. Ty robíš tie pravidelné tisíckilometrové presuny vlastným autom (s maloobjemovým benzínovým motorom)? Ak áno, to si zvolil neprávne auto/motorizáciu a pripomínaš mi tým typického Pepu s Fabiou, ktorý sa čertí, že pri 140ke na diaľnici mu to HTP moc žerie.
Opakujem, predmetom blogu nebola spoľahlivosť motorov, a ak by aj áno, nejak nemám vedomosti, že by sa Ecoboosty nedpriemerne kazili, rozhodne nie toľko, čo TSI (žiadne typické vady á la preskakujúce rozvodové reťaze som neregistroval). Ten týpek s Mondeom 1,6EB tu bol jeden; zrátaj si v recenziách, koľko domrvených TSI tu bolo. Mne to naopak vychádza tak, že Ecoboosty sú na dnešnú dobu nadpriemerne spoľahlivé motory.

]]> Od: CommonUser //blog.auto.cz/american/2015/01/eco-jen-na-papire-anebo-prohra-ecoboostu/#comment-946 Fri, 09 Jan 2015 12:09:22 +0000 //blog.auto.cz/american/?p=296#comment-946 Robis si prcu ? Naco pozerat spotrebu, ked sa auto mrvi ??? Sak jazdi busom a mas vlastnu nulovu spotrebu.
Mam dost rokov na to, aby som vedel co mozem a kedy. Zacni jazdit dlhe 1tkm streky a napis ako si to valis 80 celu cestu. Tieto hovadiny fakt nemusim. Ked nevies, tak neries. Su dlhe useky kde mi to pod 160 tacho neklesa. A to teda v pravom pruhu … Ze ty jazdis okolo komina, nikoho netrapi. Tam ten EB ani turbo neroztoci.
Spritmonitor – ja tam ziadny 2,3 MANUAL nevidim. Stare automaty, to ano, to si nam ale nejak zabudol spomenut …

]]>