Komentáře: Užrané 3válce jsou úsporné jen na papíru //blog.auto.cz/american/2017/04/uzrane-3valce-jsou-usporne-jen-na-papiru/ Další blog na blog.auto.cz Thu, 27 Apr 2017 08:12:20 +0000 hourly 1 Od: _Teddy_ //blog.auto.cz/american/2017/04/uzrane-3valce-jsou-usporne-jen-na-papiru/#comment-1230 Thu, 27 Apr 2017 08:12:20 +0000 https://blog.auto.cz/american/?p=546#comment-1230 Mozno to s tou hmotnostou tak niekedy je, ale napriklad u testu octavie s 1.0TSI bolo v tabulke 1225kg pre 1.0TSI a 1230kg pre 1.2TSI. Takze 5kg rozdiel, a to je este aj rozdiel v objeme motora:
http://www.auto.cz/test-skoda-octavia-1-0-tsi-85-kw-staci-litr-96143
A koli spomenutemu vyssiemu namahaniu sa prave u malych 3-valcov musi pouzivat este kvalitnejsi (a teda drahsi) material napriklad na tesnenia, piesty, loziska, atd.

A s tymi motormi som mal na mysli vyvoj, nie dodavky hotovych motorov. Nemozem tu teraz pisat konkretne veci, ale skratka cosi take, ze automobilka „A“ si da na zakazku vyvinut motor vo firme „B“. Firma „B“ potom motor vyvinie, vyrobi prototyp, predvedie, a odovzda komplet firme „A“, ktora si to potom vyraba ako „svoj“ motor…

]]> Od: mariachi //blog.auto.cz/american/2017/04/uzrane-3valce-jsou-usporne-jen-na-papiru/#comment-1229 Wed, 26 Apr 2017 18:01:40 +0000 https://blog.auto.cz/american/?p=546#comment-1229 [9]

Jak myslis. Obvykly rozdil v hmotnosti mezi ctyrvalcem a stejne objemnym trivalcem je 13-15kg. A opakuju, ze to je rozdil v tech nejkvalitnejsich a tudiz nejdrazsich materialech, ze kterych se delaji blok, hlava, klikovka, vackove hridele, ojnice a pisty.

Vim, ze nekteri vyrobci si kupuji nektere motory jinde, treba Mercedes od Dacie 😀 ale nevim o vyrobci, ktery by kupoval vsechny motorizace a to od nezavisleho vyrobce motoru – v tom spocival ten hint 🙂

]]> Od: _Teddy_ //blog.auto.cz/american/2017/04/uzrane-3valce-jsou-usporne-jen-na-papiru/#comment-1228 Wed, 26 Apr 2017 12:36:23 +0000 https://blog.auto.cz/american/?p=546#comment-1228 [8]: Usetris sice material na bloku, ale musis pridat lepsie vyvazovanie a vacsi zotrvacnik, pevnejsiu klukovku/piesty/ojnice, atd. Takze hmotnostne si na tom +/- rovnako. Navyse musis lepsie riesit chladenie (u 3-valca rovnakeho objemu je mensia prestupna plocha pre teplo, ako u 4-valca).

A k tomu tvojmu hintu: outsourcovanie vyvoja motorov sa samozrejme deje uz teraz, a uplne bezne (aj ked nie u vsetkych vyrobcov). A najvacsia firma ktora sa venuje vyvoju motorov pre zakaznikov je „za rohom“…

]]> Od: mariachi //blog.auto.cz/american/2017/04/uzrane-3valce-jsou-usporne-jen-na-papiru/#comment-1227 Wed, 26 Apr 2017 06:40:54 +0000 https://blog.auto.cz/american/?p=546#comment-1227 Jak uz jsem psal mockrat, k vyrobe trivalcu, pripadne dvouvalcu, nevede vyrobce ani tak spotreba (ta se da normovane fejkovat i se ctyrhrnkem), ci ekonormy, ale snaha usetrit material na vyrobu. Staci si najit hmotnost motoru treba 1.2 trivalec vs 1.2 ctyralec, uvedomit si, ze hlavni rozdil ve prospech trihrnku dela hlinik, a pak ten rozdil hmotnosti vynasobit poctem vyrobenych kusu a cenou hliniku, aby bylo jasno, kolik vyrobce usetri na nakupu materialu a jeho zpracovani. Vyrobce je navic nucen splnovat i jine ekonormy – treba kolik spotrebovava materialu, kolik surovin odkud a jak prepravuje, kolik jeho tovarna spotrebuje energie atd… Jinymi slovy i v kategorii nad 1.2 litru objemu se bude objevovat stale vice trivalcovych motoru.

A mam jeste hint: Pokud si troufate, tak navrhnete motor, ktery bude podle vas dost dobry a zkuste ho velkym hracum prodat. Motory jsou posledni vyspou vyrobcu aut, kde realizuji velkou pridanou hodnotu a neni daleko doba, kdy se i tyto produkty zacnou outsourcovat.

]]> Od: Bertold-SK //blog.auto.cz/american/2017/04/uzrane-3valce-jsou-usporne-jen-na-papiru/#comment-1226 Wed, 26 Apr 2017 06:15:07 +0000 https://blog.auto.cz/american/?p=546#comment-1226 Spritmonitor.de

kritériá-od roku 2014 nájazd od 3000km

priem.spotr. (poč. áut)

Seat Leon 1,0 TSI 85 kw – 5,88 l/100km (2)
Seat Leon 1,2 TSI 81 kw – 6,08 l/100km (15)

VW Golf 1,0 TSI 85 kw – 5,81 l/100km (9)
VW Golf 1,2 TSI 81 kw – 6,36 l/100km (91)

Škoda Octavia 1,0 TSI 85 kw – 6,07 l/100km (5)
Škoda Octavia 1,2 TSI 81 kw – 6,22 l/100km (24)

]]> Od: twistedTSD //blog.auto.cz/american/2017/04/uzrane-3valce-jsou-usporne-jen-na-papiru/#comment-1225 Tue, 25 Apr 2017 20:35:03 +0000 https://blog.auto.cz/american/?p=546#comment-1225 [5] Naopak bych řekl, že 1.4 TSI byla jedna z prvních vlaštovek downsizingu, a poprask později způsobila už 1.2 TSI (hovořilo se i o nasazení do Passatu). Ale jinak ti rozumím, 1.0 R3 mi v kompaktu přijde přes čáru a přínos proti posledním odpovídajícím R4 turbo či atmo je velmi diskutabilní.

]]> Od: _Teddy_ //blog.auto.cz/american/2017/04/uzrane-3valce-jsou-usporne-jen-na-papiru/#comment-1223 Tue, 25 Apr 2017 18:27:32 +0000 https://blog.auto.cz/american/?p=546#comment-1223 [4] 1.4TSI je normalny malo-objemovy motor, ktory vznikol davno predtym, nez zacalo toto downsizingove sialenstvo. V porovnani s 1.0TSI ma o 40% vacsi objem a o 25% viac valcov! 🙂

Za typicke downsizingove motory povazujem v nizsej strednej triede litrove 3-valce. Pre vznik tych motorov niet ziadne logicke opodstatnenie, akurat snaha o co najnizsiu papierovu spotrebu v normovanom cykle.

]]> Od: twistedTSD //blog.auto.cz/american/2017/04/uzrane-3valce-jsou-usporne-jen-na-papiru/#comment-1222 Tue, 25 Apr 2017 17:57:08 +0000 https://blog.auto.cz/american/?p=546#comment-1222 [1] Jenže i 1.4 TSI je downsizingový motor.

]]> Od: webpaja //blog.auto.cz/american/2017/04/uzrane-3valce-jsou-usporne-jen-na-papiru/#comment-1220 Tue, 25 Apr 2017 06:23:54 +0000 https://blog.auto.cz/american/?p=546#comment-1220 (2) Klasický plácnutí do vody, aniž by si autor alespoň prostudoval data, která sem s bulvárním titulkem prskne. 😉

]]> Od: Bertold //blog.auto.cz/american/2017/04/uzrane-3valce-jsou-usporne-jen-na-papiru/#comment-1219 Mon, 24 Apr 2017 14:19:30 +0000 https://blog.auto.cz/american/?p=546#comment-1219 Spritmonitor.de
kritériá- od roku 2014 nájazd od 3000km

Auto počet priem.spotr.(l/100km)
—————————————————
Seat Leon 1,0 TSI 85 kw 2 5,88
Seat Leon 1,2 TSI 81 kw 15 6,08

VW Golf 1,0 TSI 85 kw 9 5,81
VW Golf 1,2 TSI 81 kw 91 6,36

Š. Octavia 1,0 TSI 85 kw 5 6,07
Š. Octavia 1,2 TSI 81 kw 24 6,22

]]>