Celkem: 3109 ks + něco bude po Fordem, takže určitě přes 3250 amerik
]]>v blogu sa ale píše niečo iné, raz 10 inokedy 13 ton, bez udania či sa jedná pohotovostnú či celkovú hmotnosť. 🙂 dík za dovysvetlenie
]]>Turbínová verze prázdná necelých 7 tun, klasická dieslová cca 7,1 tuny prázdná. Provozní obou s pasažéry 9-10 tun.
]]>Malibu- 26 987 ks (- 23,5%)
Charger – 19740 ks (+6%)
300C – 5394 ks (-4%)
CT5 – 4374 ks (+45,8%)
CT4 – 2627 ks (+ neurčeno protože loni jen 41 ks za 1Q)
Takže bodovaly Charger, CT5 a CT4, naopak nedaří se Malibu a 300C. Vcelku logické díky zastaralosti obou modelů a chudé nabídce verzí
]]>Pán v teplákách je elektroinženýr a důchodce, jako takový zrovna kvádro mít nemusí, že.
Jinak máš částečně pravdu, kam to dovedl stát resp. město Moskva je smutné, otázka je zda to nebyl předem kalkul jak se nakapsovat na lukrativních pozemcích. O tom víc záslužné že se našla skupinka Investorů a tu renovaci a částečně i výrobu uderželi i po Moskvou nařízené likvidaci ZILu. Značka pořád žije, ne tak jak by si zasloužila ale žije. Aspon tak.
]]>Krajina na urovni Venezuely, zbedacena, rozkradnuta a demograficky znicena vlastnymi elitami.
Memento pre vsetkych, ktori si myslia, ze centralne riadenie funguje.
]]>