Pokud jste již někdy měli možnost vidět fotky tohoto Amerického tuningového auta, tak jste v nich jistě poznali Lotus Exige a skutečně, auto je postaveno na základech tohoto malého, lehkého, Britského sporťáčku……. Takže šasi již máme, ale co motor? Pod kapotou měl původně bublat motor z Viperu, který  měl být obohacen dvěm turbodmychadly, ale nakonec padla volba na motor z Vette ZR1….

Firma Hennessey Performance prodávala tento vůz zatím pouze v USA, ale nyní se dočká i Evropa a to na Salonu Privé v Londýně a následně v Goodwoodu na tamním festivalu rychlosti….

A konečně něco k údajům o autě. Každý člověk by si řekl, že Elise už nejde upravit, že už je ve své „syrové“ podobě takřka dokonalý, ale chyba lávky. A Hennessey Performance nám ukazuje jak. Celé dílko váží jen 1200 kg, ale pohání ho motor o výkonu 1200 koní! To vše v nejsilnější variantě s motorek V8 LS9 6,2l. Celé toto stádečko doplňuje 6 stupňová manuální převodovka z Fordu GT….. Ovšem k dispozici jsou i verze s výkonem 1000 respektivě 725 koní….. Ale upřímně, když už chci toto auto, na pár set tisících dolarech za motor už mi zas tak nezáleží, ne? Ale abych se vrátil k verzi se nejsilnějším motorem….. Všecky asistenty jsou plně vypinatelné teda jak ESP tak ABS…… A nyní přijde asi to nejlepší. Maximálka je totiž udávána na hodnotě 432 km/h a zrychlení na 320 km/h je udáváno za odzbrojujících 14,3 sekundy…… Neuvěřitelné! A celé toto dílko ještě dokonávají karbon-keramické kotouče brzd o průměru 15,2 palce do nichž se zakusují hliníkové třmeny se šesti pístky. Celé brzdové ústrojí je dílem Bremba….

A cena? Za nejslabší verzi vysázíte 725 000 USD. Za tu nejsilnější už potom rovný milion dolarů.

Hennessey Venom GT

Automobily budou vystaveny v pavilonech P a V. V pavilonu A bude probíhat výstava Classic Car, v pavilonu Z budou závodní vozy. Celkem bude výstavy v pěti pavilonech.
Na volných plochách budou probíhat testovací jízdy s novými modely. V doprovodném programu je zajímavá již zmiňovaná výstava Classic car dále také Brnosafety a program pro řidičky Žena a auto. Očekává se návštěvnost okolo 100 000 lidí. Majitelé Škodovek, kteří se v sobotu 4.6. prokáži klíčem od automobilu Škoda mají vstup zdarma…………

Zdroj: bvv.cz a oficiální leták k autosalonu – http://www.bvv.cz/direct/autosalonrevue/index.html

Příspěvek na téma Svět motorů a jeho test mi nedal a tak jsem chtěl vytvořit jakousi mozaiku toho, co lze na české trhu koupit. Pokud budete mít čas a chuť podívejte se se mnou

Jen pro začátek – většina z níže zmíněných titulů minimálně v jednom výtisku prošla mýma rukama, takže nevařím ani z vody ani ze zkušeností jiných. Sám pravidelně odebírám AUTO 7 a Auto motor a sport + nepravidelně kupuji Autocar, Auto TIP a Svět motorů. Občas mi taky ve spárech uvízne Speed, EVO a další…….

Takže vzhůru do toho!

Případ číslo 1: AUTO 7

Základní info:
Periodicita: 1 číslo za 14 dní (vychází v pondělí)
Počet stran: 84
Cena: Česko běžný prodej 28,90,-, Česko předplatné 18,-, Slovensko 1,49 eur

Tento motoristický a hlavně tedy automobilový časopis u nás působí již od roku 2004, kdy v dubnu vyšlo první, pilotní číslo za zaváděcí cenu 9,90,- Tato cena vydržela asi 4 čísla, poté se cena změnila na 15,90. Zpočátku časopis vycházel jako týdeník, ale v roce 2010, kdy se změnil i počet stran na současných 84, se časopis přetransformoval na čtrnáctideník a stal se tak konkurencí u nás nejprodávanějšího čtrnáctideníku o autech, kterým je Auto TIP. Stěžejní kostrou magazínu jsou původní testy redakce a rubrika nejlepší koupě, která se zaměřuje na různé oblasti trhu a snaží se vždy ukázat co je v dané části trhu na výběr. V časopise nechybí ani ženský pohled na věc…….. AUTO 7, také od roku 2010 spolupracuje s Německým časopisem AUTO Strassenverkehr. Kromě testů, které jsou jednak původní a jednak převzaté od Německého partnera nabízí každé číslo i informace a rady pro kupující nového automobilu………… Občas bývá součástí časopisu bývá i nějaká tématicky zaměřená příloha, či tématicky zaměřená část časopisu jako třeba v posledním čísle speciál o karavanech.

Můj pohled: AUTO 7 je podle mě jeden z nejlepších časopisů o autech u nás. Ač ztratil kouzlo týdenní periodicity a tím pádem i výhodné ceny, má i jako čtrnáctideník co nabídnout. Vytkl bych hlavně lehounce chaotický vzhled a občasné chyby v překladech. Jinak ale tomuto časopisu není co vytknout…..

Každý si jistě pod pojmem česká výstava aut či autosalon vybaví Brno! Ano je to tak. Do minulého roku střídající se výstava nákladních a osobních aut patřila k tomu nejlepšímu co se u nás dalo vidět. Ovšem patřila! Po loňské frašce a spojení tšchto dvou veletrhů do jednoho už začíná v nápravu doufat jen ortodoxní příznivce českých výstav……

KAM SE DÁ DOSTAT ZA PÁR LET

Určitě si všichni pamatujeme památný ročník 2003. Ročník, kdy bylo Brno největší autosalon ve střední Evropě a 3 největší v Evropě. Ročník, kdy BMW představilo svou přelomovou řadu 5 ve světové premieře právě zde. Ročník, kdy se u pavilonu Ferrari stála i 20-ti minutová fronta na zhlédnutí supersportu Ferrari Enzo. Ročník, kdy i pořadatelé velkých motorshow kroutili hlavou nad tím, co se dá v malé české automobilové zemi udělat. Ročník, kdy výrobci přivezli to nejlepší z autosalonu v Ženevě. A na ročník, který se už nikdy nebude opakovat. Zpětně jsem nesmírně hrdý na to, že jsem se tohoto svátku v našich kotlinách mohl zúčastnit. Kdo byl v roce 2003 na výstavě Autosalon 2003 určitě ví o čem mluvím….. Světová premiera nového BMW 5er, světová premiera faceliftovaného Fordu Mondeo, středoevropská premiera tehdy druhého nejdražšího auta Porsche Carrera GT. Ano i to může být Brno! Ne všichni měli to štěstí, ale kdo ho měl……. ;-( Je mi z toho až smutno, kam se Brno dostalo. Když jdeme o dva roky dál dostaneme se na ročník 2005. Další povedený rok! Středoevropská premiera konceptu Audi Allroad. Oficiální vstup značek Cadillac a Corvette na náš trh. Opět zde bylo přítomné Ferrari i Porsche….. Hojné bylo také zastoupení novinek ze Ženevy i když tehdy chyběla třešnička v podobě světové premiery…… Všichni namlsaní z posledních dvou ročníků autosalonu čekali, že ročník 2007 bude ten vůbec nejlepší! Ovšem vyskytly se ale….. Ano, byly tu 4 světové premiery, Peugeot 207 SW, Seat Altea Free Track, Brisk RS01 a Ultima Can Am, ale bylo vidět, že pomalu začíná být zájem o Brno menší a menší…… Sice opět nikdo významný nechyběl, ale expozice se začaly zmenšovat a taky byl daleko větší problém dostat se do aut……. A pak přišel osudový ročník 2009……….. Opět očekávání, ale tady už se všichni nefalšovaně spálili! To co bylo u minulých ročníků nutností se stalo spíše luxusem……. Už nebyly zastoupeny všechny významné světové značky, dokoce ani ty přítomné nebyly zastoupeny dovozci…… Pouze lokální dealeří…….. Takže světové premiery zastupovala spíše z povinnosti Škoda Octavia RS a Scout a dovozcem byl zastoupen pouze koncern VW…… Ostatní byli zastoupeni lokálními dealery a tak se z reprezentativní výstavy stala spíš prodejní výstava….. A rok 2010? To byla už opravdová fraška! Spojení autotecu a autosalonu je jistě příjemné pokud by ale o něj byl zájem……. 5 značek osobních aut? To už i lokální výstavy někde v horní dolní jsou daleko lepší…… I tak ale Hyundai dovezl koncet i-flow a Škoda kompletní portfolio……. A letos? Čeká se obrovské zlepšení, které koneckonců slibují i pořadatelé….. Máme se tedy těšit na ročník jako byl ten v roce 2003? Ani omylem. Doba je jiná, ceny jsou vyšší a automobilky šetří kde se dá…… A nejlepší je nevystavovat na lokálních výstavách, kterou se Brno po loňské frašce bezesporu stalo……… Uvidíme, ale je slíbena česká premiera konceptu Opel Zafira, Citroenu DS4 + nějakého koncepčního Citroenu a taky nových Peugeotů 308 a 508…… Zatím to je prý jen začátek, tak uvidíme…….

PRAHA = ZDATNÝ SEKUNDANT?

Pražské výstavy hrály vždy oproti Brnu druhé housle……. Jarní Auto Praha a podzimní Autoshow se velikostí Brnu rovnat nemohly…… Ovšem co se zdálo ještě v roce 2007 nemožné a to že by Autoshow rozlohou a významem mohla Brno překonat se v roce 2010 stalo skutečností! Jak zmiňuji výše, Brno se v tomto roce stalo fraškou a tak si pordzimní autoshow vydobyla status největšího českého autosalonu….. Ano je to nepoměrné, vždyť v Brně měl být Autotec s tomu autoshow nekonkuruje. Jenomže tím jak věci nabrali rychlý spád a autotec byl spojen s autosalonem, tak v tu chvíli již bylo možno Prahu a Brno srovnávat. Připomenu jen, že se v Praze dokonce udála jedna „světová premiera“ a to Škoda Octavia Tour II, která je ale jen před faceliftovou Octavii…. I tak ale bylo na co koukat a bylo zde zastoupeno mnoho novinek z Paříže…. Ovšem nejlepší ročník byl ten v roce 2008. Těsně před vyhořením průmyslového křídla…… Automobilky měly o autosalon velký zájem, sjely se téměř všechny nejvýznamnější, které byly zastoupeny dovozci….. Premiera nové Insignie, Octavie, Magentisu, Soulu, C4, Golf, Scirocca, Ibizy SC….. To byly časy…… Byla tradice, že Škodovka přivezla do Prahy nějaký koncept, který byl aktuální….. To už taky neplatí….. Praha se také dostala do žalostného stavu a a%t může věta, že se Praha loni vyrovnala Brnu znít sebe lépe, tak veselá není…… Autoshow taky upadá, ale zatím se ji, díky bohu, daří držet nad vodou a výrobci stále vystavují…… To jarní Auto Praha dopadlo daleko hůře…… V roce 2009 skočilo nenávratně v prachu dějin…….

LOKÁLNÍ VÝSTAVY

Bydlím na ostravsku a tak navštěvuju i lokální výstavy automobilů tady u nás. A to konkrétně právě v Ostravě a v Opavě….. Občas si zajedu i do Olomouce….

Ovšem tyhle výstavy jdou dolů stejně rychle, jako vyletěly…… V roce 2001 věřte nebo ne, byly v Ostravě všechny významné značky automobilů a to je to jen a výlučně prodejní výstava! A loni? Zoufalý jeden pavilon, který byl ale přesto nabitý automobily a daleko předčil Brno…… Letos je naplánována česká premiera Kie Picanto a Hyundaie i40 CW. Jsem tedy zvědav, zda-li se to povede či ne……… Opava byla vždy jen půlhodinová záležitost, přesto je to autosalon, který se zvedá, alespoň s krajovou konfrontací…… A Olomouc? Ta byla, podobně jako Auto Praha, zrušena před dvěma lety……..

Tolik mé postřehy o stavu českých výstav automobilů…… Věřte mi, že hlavně z Brna je mi do pláče! Chápu, že přišla ekonomická recese a že je to pro značky těžké, ale loni to už snad ani není o krizi……… Nutno dodat, že BVV tomu taky moc nepřidají, protože nájmy jsou skutečně vysoké….. Takže suma sumárum, to co zdobilo před 8 lety náš autoprůmysl je pryč……. Autosalony se řítí do propasti a bojím se, že za rok, dva už u nás nebudou vůbec….. Brno se totiž jen tak nevzpamatuje a to je fakt, na který je si potřeba zvyknout…….. :´-(

PS: Všechny autosalony jsem osobně navštívil, takže vím o čem mluvím

AUTŮM ZDAR!

Závěrem bych použil jednu větu od legendárního kolegy GTI „BRAVWO VW-PORSCHE“ – tohle se vám opravdu, opravdu moc povedlo! Autům zdar!

Fotogalerie: (Zdroj:volkswagen.de)

Renault chtěl tímto autem vstoupit do, pro něj dosud neprobádané kategorie, luxusních limuzín….. Vůz prakricky neměl přímého konkurenta. Proč? No důvod je jen jeden. Originalita. 3.dv. karoserie typu MPV-kupé je opravdu, opravdu neobvyklá. Dodnes se o ní nikdo jiný nepokusil. To je také důkaz, že auto zásadně předběhlo dobu. Připohledu na auto musí srdce designového nadšence skoro zaplesat. Neobvyklý boční profil, krátká přední kapota a a netipická zakončená zadní část. Nutno ale také podotknout, že i zadní světla byla neobvyklá. Rozdělená na dvě části. Zato přední část zcela odpovídá standardu. Interier byl jako z jiné planety. Několik displejů, mohutná středová konzole, na které téměř nebyla tlačítka. Zkrátka správné UFO.

Naneštěstí se Avantimu vyrobil pouze 8 557 kusů. Roční plánovaná produkce Renaultu byla 10 000 kusů. Vůz se vyráběl od roku 2001 do roku 2003….. Bohužel najít dnes u nás kousek v dobrém stavu je téměř nemožné. Originalita a nespolehlivost totiž znemožnily prodej vícero kusů…… Bohužel.

Jedno se ale Avantimu upřít nedá. Ať se vám líbí nebo ne, zapamatujete si ho. A to byl možná malilinkatý úspěch Renaultu. Ale možná to taky bylo pyrrhovo vítězství…….

Fotogalerie: (zdroj:intenet)

Cesta byla dlouhá a únavná, ale fakt, že potom budu celé 2 dny na autosalonu mě naplňoval optimismem… V pátek, po vystání fronty na vstupenky, jsem konečně prošel branami Ženevského výstaviště…. Ale popořadě. Nejprve k  Zelenému pavilonu. Směsice různých aut od Voltu, přes elektrické Berlingo, Tatu a Renaultu Twizy, k nějaké zvláštní patlanině a asi čínskému mini zmutovaném Hummeru. Dále také elektrokolo Smart a nějaké elektro věci z Francie.

Velká hala ale už čekala. Prvním překvapením pro mě bylo, že se na rozdíl od Frankfurtu mezi halami nepřechází, ale jsou jako by spojené do jednoho celku….. Co se týká zastoupení, chyběla pouze Lada a McLaren. Jinak byli, z větších i menších automobilek, všichni. Podle prvotních zpráv mělo být v Ženevě 75 premier. A to ať už nových modelů, konceptů, nových motorů, faceliftů atd…

Osobně jsem je nepočítal, ale premier bylo skutečně dost. Zamrzelo mě akorát, že při dnech pro veřejnost Toyota někam skryla Prius MPV a RR Evoque 5dv. přijel až v sobotu.

Těšil jsem na novou Škodu, ta mě ale moc nezaujala. Opačně to mám zase s Infiniti Eterna. Na obrázcích se mi moc nelíbilo, ale v reálu je docela pěkné. Mile překvapil Saab. Jak SUV 9-4X tak i 9-5 Combi jsou moc pěkná auta. Ale na zcela jiné notě než celá zbývající výstava se vezla tři auta. Saab PhoeniX, Lamborghini Aventador a Toyota FT-86 II. Ještě k nim možná přidat taky Aston Martin Virage a Alfu Romeo 4C.

ŠVÉDSKÝ DUEL

Saab PhoeniX byl něco neskutečného. Nádherné křivky, tvar karoserie. Jen škoda že nepůjde do výroby. Škoda jen hybridního motoru… Saab 9-5 Combi. Pohledný, velký, prostorný. Řekl bych ideální společník pro početnou rodinu, úspěšného podnikatele, manažera nebo manžerky….. Za tu dobu co jsem s ním strávil jsem neobjevil výraznější slabinu. No a SUV 9-4X mě taktéž překvapilo. Saab se pod Spykrem zvedá a to je jen dobře….. Volvo proti domácí konkurenci nějak nezbrojilo. Důležité modely S/V 60 se představily již loni. A protože velké SUV XC-90 nové generace se asi chystá až na zářijový Frankfurtský autosalon, tak největší novinkou Volva byl Plug-in hybrid V60, který se zde představil ve své konečné podobě. Na něm je zajímavá snad jen jedna věc. A to že je to plug-in hybrid, který je kombinovaný se vznětovým motorem….. Posledním do party, kdo tak trochu kazil Švédský duel byl Koenigsegg. Předvedl model Agera R. Ale s boxem na střeše byl docela šílený. Ještě že motor má výkon 820 koní…..

KOREJSKÁ SÍLA

Korejské značky se letos ukázali v nebývale velké síle. Dohromady předvedly Evropě 4 modely ve světové premieře, 2 modely v Evropské premieře a 2 koncepty. Nepočítám tam hybridní verze atd….. Na 3 značky docela slušná úroda, ne?

Hyundai předvedl, co v něm doopravdy je. Ať už i40, Veloster či Genensis….. Na i40 se mi akorát moce nelíbil interier. Ne materiály, ne zpracováním ale designem. Na můj vkus až moc futuristický. Veloster. Kupé, které vyvolalo a ještě vyvolá mnohačetné diskuze. Atypické dveře, interier, design. Auto je to zkrátka takové, že se nezavděčí všem….. Pro mnohé je „Rocco“ hezčí, ale Veloster působí v reálu dravěji a svalnatěji než VW. Interier působí levně, to je pravda, ale snad ho ještě dotáhnou….. A jedna taková perlička. Při nasedání dozadu si dejte pozor, aby vám kufr neskalpoval hlavu…. Genesis jsem již viděl před dvěma lety ve Frankfurtu. Auto je pořád stejně pěkné a výkonné a pořád by mohlo mít dobrou cenovku. Jen ten interier by potřeboval doladit…. Koncept Crub potom naznačuje jak by mohl v budoucnosti vypadat nástupce modelu ix-35. Evropě se také poprvé ukázala nová Sonata, která se prodává pouze za mořem…. Byla představena v hybridní verzi, jak jinak…. Hybridní či elektrické verze měly taky modely ix35 a i10. Kia se do Evropy chystá na pořádnou modelovou ofenzívu. Po Ceedu, Optimě a Venze přichází další dva velcí hráči. Picanto do segmentu A a Rio do segmentu B. Nové Rio je po všech stránkách větší a lepší než předchozí model. Jen ten design Korejci zoufale nevychytali…..  Zadní část mi až moc připomíná nový Focus a přední maska a nárazník taky nejsou bůhví jak krásné. To Picanto je z jiného soudku. Perfektní design, dobře udělaný interier. Jen toho místa mohlo být vepředu více….. Kia ještě ukázala nějaké speciální edice pro Švýcarsko a za ohrádkou byl v evropské premieře vystaven hybrid na bázi Optimy. Ta klasická Optima si už ale svou premieru odbyla loni v Paříži….. Třetím do party je Chevrolet. Ten kromě Amerických sporťáku (o nich níže) dovezl i nový Cruze Hatchback. Na konci dne byl dostatek času si ho prolézt. Interier se od sedanu neliší, místa vzadu je dostatek. Lepší přístup do kufru i jeho lepší využitelnost je pochopitelná. Cruze hatchback by se mohl stát trhákem, pokud bude mít dobrou cenovku. Aveo sedan je úplně z jiného soudku. Design patří v jeho kategorii do lepšího průměru. Samozřejmě řeším hlavně naroubování zadní části. Interier se mě docela líbil. Méně už ale přistup do kufru. Tento problém je ale u všech sedanů. Nejmenší Korejskou automobilkou je Ssangyong. Ten předvedl svůj nový model Korando a od něho odvozený koncept pick-upu Q-150. Zdá se tedy, že je Ssangyong na vzestupu. Konečně!

FRANSOUZSKÁ ELEGANCE

Také Frantíci se předvedli. Renaulty Captur a R-Space jsou futuristické tak akorát. Jsou dotažené do detailů. Naprosto „užaslý“ jsem ale zůstal u konceptu DeZir. To je mistrovské dílo designérského umění! Ten profil, ten design, ten interier! Nový Sport Spider jako vyšitý! Slabým odvarem pak byly Wind Gordini a speciální edice Twinga, Méganu a Laguny…. Renault měl také záplavu elektromobilů. Twizy se mi líbil už na fotkách z Paříže a v reálu se můj názor nezměnil, Kangoo Z.E. a Fluence Z.E. jsou je deriváty klasických aut a Zoe Z.E. Preview zřejmě naznačuje podobu budoucího Clia. Elektromobily vůbec hýbaly Francouzskými značkami. Peugeot měl na svém stánku sice jen jeden elektromobil a to starý známý iOn. Ovšem zde zase byl první seriový diesel-hybrid na bázi modelu 3008…. Poprvé jsem taky usedl do modelů 508 a 508 SW. Překvapila mě přítomnost konceptů HR1 a EX1…. Největší světovou novinkou byl u Peugeotu ale facelift 308….. Původně jsem se zhrozil, cože to Peugeot udělal. Na živo to ale zase tak špatně nevypadá…. Mohlo to být sice i lepší, ale nejhorší to taky rozhodně není. No a konečně Citroen. Tahle ta značka měla, alespoň co se skladby modelů týká, jednu z nejhezčích expozicí. DS3 Racing je nádherný, DS4 sice z některých úhlů vypadá prapodivně, ale jinak je to taky vcelku pěkné auto. C4 vypadá živě lépe než na fotkách. Do varu mě začaly dostávat modely C5 v matné barvě a C6 Noir & Blanc. Pak jsem ale spatřil koncept Metropolis! Wow, nádhera! Něco co ještě nikdo nepředvedl! Ohromná kapota, dlouhá karoserie! Tohle je přesně tak limuzína, která Francouzským značkám kompletně chybí! Bravo! Mezi menší značky z Francie se vklínil výrobce malých, elektrických aut Bolloré, dále také Mia Electric a také Bugatti. To předvedlo model Veyron Super Sport a to v Evropské premieře a taky model Grand Sport.

KONCERNOVÝ BOJ

Z neznámých důvodů nepřivezl Volkswagen dříve avizovaný seriový Up! To ale nakonec nevadilo. Na stánku německého výrobce dohormady stály 2 světové premiery a 3 koncepty. V kategorii světových novinek VW předvedl model Tiguan, který dostal facelift a taky Golf Cabrio, čili úplně nový model. Facelift Tiguanu proběhl v duchu současného designového jazyka VW takže nová světla, maska dále u Tiguana nastaly změny v interieru, něco málo nové techniky….. Golfu zase uřízli střechu. Vypadá teď mnohem lépe. Krátká nová zadní část vozu sluší… Kabriolet je celkově hezčí než výchozí hatchback. Ovšem nevím, co teď bude VW dělat se dvěma kabriolety. Eos, který se zde představil v Evropské premieře, je sice kupé-kabriolet, ale dva podobné typy aut v jedné stáji? Další novinkou byl koncept Bulli… Jedná se o další pokus o remake slavného Microbusu. Uvidíme, zda bude úspěšný…. Každopádně je koncept povedený a jedná se o jak jinak než elektromobil….. Další dva koncepty si nechal VW navrhnout od „svého“ Giugiara. Jedná se o modely Tex a Go! Já měl bohužel smůlu a na stánku Giugiara jsem zachytil pouze studii Tex….. Také se představil Multivan ve speciální edici. Poprvé jsem měl možnost vidět živě nový Passat a Jettu….. VW Taky předvedl několik nových verzí Golfu R….  Další značka z koncernu nás asi zajímá nevíc. Jedná se o Českou Škodu. Ta si pro Ženevu připravila nový koncept, který se ji podařilo, až do předvečera autosalonu úspěšně tajit. Jedná se o Vision D, který má naznačovat nový designový směr značky. Na obrázcích jsem byl z vozu nadšený. Živě už je to ale trochu horší. Krátké převisy, nevyvážená karoserie. Prostě profil je velmi zvláštní. Přední část je OK, ale zadní světla jsou taková moc velká. Prostě se mi Vision D moc nelíbí… Další novinkou byla speciální edice Škoda Fabia Monte Carlo. Designově styl RS, ale pod kapotou HTP. Co více říct? Potom se představil Yetti v novém, dvoubarevném lakování a úpravami pro nový modelový rok….. Velkou novinkou bylo také nové logo značky, které je vlastně evolucí toho stávajícího. Hned naproti stánkům Škody a VW ležel stánek Seatu. Koncept SUV IBX mnoho lidí odsoudilo za nevýrazný design, mě se ale celkem líbil. Pokud to má být předobraz seriového modelu Tribu tak se na něj vcelku těším. Další novinky byly čistě technického rázu. Alhambra dostala pohon 4×4 a Altea se představila ve XL4, která taktéž nabízí pohon 4×4. Dalším článkem byly speciální edice Copa pro Švýcarsko a speciální edice verzí Cupra jak jinak než pro Švýcarský trh. Tímto bychom vyčerpali „obyčejné“ značky koncernu a pojďme na premiovky. První na snadě je Audi. To s sebou přivezlo hybrdní Q5, RS3 a taky novou A6. Největší premierou ale byla bezesporu studie A3 Concept, která naznačuje, že příští Audi A3 bude asi i jako sedan! Bohužel se konceptu nevyhnul tradiční „Audi design“, který je synonymem, pro dnešní modely značky…. Absolutní TOP značky v koncernu tvoří Porsche, Bentley, Bugatti a Lamborghini. O Bugatti se zmiňuju výše… Porsche mělo původně do Ženevy přivézt vůbec první elektromobil na světě, bohužel se něco asi zvrtlo a ani 4.3 ani 5.3. tam vůz nebyl. Naopak tam byl model 918RSR, který je evolucí konceptu z loňské Ženevy. Jedná se o sporťák, který spojuje dva předchozí koncepty a to sice 911 GT3 R Hybrid a 918 Spyder. Největší pozornost ale byla ubírána na hybridní Panameru. Světová premiera tohoto „kočkopsa“ s hybridním motorem…. Speciální rozlučku připravilo Porsche pro starou 911 (997) a to speciální limitovanou edici Black Edition, která se představila také u menšího roadsteru Boxster S. Evropskou premieru měl ještě model Caymann R. Bentley si své velké premiery tohoto roku nechává na pozdější dobu (Fraknfurt?) a předvedlo pouze inovovaný model Continental GT. Musím říct, že je to velmi pěkný kousek…. A taky jsem měl tu čest stát tváří v tvář speciálu Continental Supersports Corventible, se kterým Juha Kankunen zajel rychlostní rekord na ledu. A nakonec jsem si nechal Lamborghini, které mě doslova nadchlo! Nový Aventador LP 700-4 je úžasný. Impozantní, prostě něco extra. Reventon smíchaný s Murcielagem, Sestem Elementem a něčím novým dohromady je skvělý! Krásný a v té oranžové barvě…..

ITALSKÁ PACHUŤ

Italie přijela do Švýcarska plně vyzbrojena ostrými… Fiat ukázal první plody spolupráce s Chryslerem, tedy konkrétně, jak bude vypadat. Přivezl totiž Freemont. Přeznačkovaný Dodge Journey. Ovšem s novým, skvělým interierem! Fiatovský duch na vás sice z vnějšku nedýchnul, ale ze vnitř určitě! No a potom pětistovky. To je kapitola sama pro sebe…. Na stánku jich měl Fiat celkem 6. Ovšem jeden z nich byl koncept kupé na bázi pětistovky od Zagata…. Pěkný, žlutý, ale k pětistovce se mi nějak nehodil tvar kupé karoserie…. Další „novou“ pětistovkou byla edic Gucci. Pokud jsem přešel hned vedle, plody spolupráce s Chryserem jsem viděl ještě lépe. Flavia, Thema, Grand Voyager to jsou nové Lancie! Paráda, řeknou si někteří. Z těmito názvy se ale skrývají Chrysler 200 Sedan i Kabrio, Chrysler 300 a z posledního názvu lehce odvoditelný Chrysler Grand Voyager. Flavia byla jen „koncept“ ostatní už jsou seriovky. Nutno ale dodat, že Thema nevypadá vůbec špatně a Grand Voyager má zase pozměněný interer. Zepředu se mi sice GV moc nelíbí, alespoň ta lišta v nárazníku ne, ale jinak je to velké auto, které by mohlo zaujmout…. Na Flavii je asi nejvíce znát, že jde o Chrysler. Tam kromě jiného loga ani žádné desginové změny neproběhly…. První, skutečně vlastní novinkou byla nová Ypsilonka. Dvoubarevné lakování, netypický design! S tímhle autem budete vynikat. Lehounký facelift dostala Delta, která se tak vizuálně přiblížil novým „Chryslerovským“ modelům… Alfa Romeo si pro náš přichystala nádherný koncept 4C. Sporťáček s pohonem zadních kol by mohl dostala motor z Alfy MiTo QV. Seriová výroba začne v roce 2012. Dalšími méně významnými novinkami byli lehounké modernizace MiTa resp. Giulietty, která ale dostala jen pár nový komponentů pro rok 2011. Chloubou Italského autoprůmyslu jsou značky Ferrari, Lamborghini, Pagani a Maserati. Lamborghini je výše a tak se můžeme plně věnovat Ferrari. To si pro nás připravilo nový model FF jako nástupce 612. Nutno dodat, že FF je staršná zrůdička. Živě vypadá lépe než na fotkách, ale protažená příď a zadek snad jako u kombi na mě nezapůsobil. Škoda, pohon všech kol, skvělé motory… Pininfarina si moc dobrou vizitku neudělal, ale potenciál auto má, ale nevyužívá ho co se vzhledu týká… Ještě že jsem si trochu spravil chuť u Pagani. Model Huyara mě sice designově moc neoslovil, ale zase vidět nové Pagani se vám nepoštěstí každý den, že? Jinak barva, hlavně ta stříbrná! Super!! Maserati si připravilo novou verzi svého GranCabria a to verzi Sport. Potom taky ukázalo svůj model pro okruhové závody…. Tímto ale přehlídka nových aut Maserati končí! Málem bych ale zapoměl na dvorního úpravce Fiatu, začku Abarth! Ta ukázala celý svůj modelový program včetně modelu 696 Tributo Ferrari. Na stánku designového centra IED ale předvdl koncept Abarth ScorpION. Krásné autíčko, škoda, že ho ve výrobě asi neuvidíme…. Malou automobilkou v Italii, která se tu také předvedla je Fornasari. Bohužel na její SUV se nedá dívat….. Dalším do party je značka De Tomaso, která oživila výrobu aut a letos se chystá uvést dva nové modely. Prvním z nich se Deauville, které  je v Ženevě zatím jako prototyp. Nutno dodat, že při prvním setkání jsem měl pocit, že je to mutace BMW 5GT. Na auto jsem se později byl podívat ještě jednou, můj pocit se ale nezměnil…. Nevím čím to, ale Pininfarina se letos v Ženevě designově moc netrefil…. Dalším „výrobcem“ byla karosárna Touring Superleggera. Ta předvedla svůj shooting brake na bázi Bentley Continental GT. Dále také navrhla design studii Gumpert Tornate. O tom ale níže… Designově se prezentoval ještě Italdesign. Ten má na svědomí nové VW, o nich výše, a také ukázal vlastní studii Emas Country.

AMERIKA NA ÚSTUPU

Obrovský ústup z Evropské scény zaznamenávají Americké značky…. Poté, co Fiat koupil Chrysler se budou pod Americkou hlavičkou dostávat z tohoto koncernu pouze vozy Jeep. Zbytek bude v přeznačkovaných podobách nabízet některá z „Fiaťáckých“ automobilek. Světlou výjimkou byl tak ještě mini stánek Dodge hned vedle Abarthu. Ten nám přivezl ukázat Challanger a hlavně nový Charger – velmi zajímavý sedan….. Další značkou byl tedy Jeep. Ten si Ženevu vybral jako místo evropské premiery faceliftovaného Compassu. Nové motory také putovaly do Grand Cherokeeho. Ovšem nejkrásnější exponát byl bezesporu Wrangler Mopar! Než jsem se sice do něj nasoukal, měl trošičku problém, ale potom! Nádherný vůz jako stvořený na safari…. A zřejmě poslední Americkou značkou v Ženevě byl Chevrolet. Resp. jeho Americká část, která vystavovala společně s Korejskou částí. Navíc se Korejská část bude starat o prodej pár Amerických Chevroletů, co se budou oficiálně dovážet. Největší novinkou byla evropská premiera Camara Corventible. Úžasný Muscle Car, který vás chytne za srdce. Dále jsem měl možnost okusit Corvette. Hlavně verze Z06 je skvělá! Vše po ruce, nic není mimo dosah řidiče, skvělé sedačky a ještě lepší interier a design….. To je jen pár spojení, co mě při vzpomínce na Corvettu napadají. Představilo se také klasické Camaro. V tom se také sedí pěkně, ale Corvette je Corvette…. No a pro ekology tu byla seriová podoba nového Voltu. Zřejmě největší expozici z Amerických značek v Ženevě měl Cadillac. V evropské premieře se předvedly model CTS-V Combi. Pilířem nabídky ale byly dva koncepty. A to XTS Platinum a malý vůz Urban Luxury Concept. Menší značky zastupovala elektrická raritka Tesla a její elektrický Roadster a rozložený sedan – model S. A taky automobilka Fisker a její elektrický sedan Karma…

JAPONSKÉ SPORTOVÁNÍ

Japonské automobilky se v Ženevě předvedly. A ukázali, že nejen eko auty živ je člověk. I když Japonci jsou, co se týká výroby hybridních aut na špici, ukázali, že ani sportovní auta jim nejsou cizí. Toyota například předvedla koncept FT-86 II. Ano slovíčko koncept je zavádějící, protože se díváme na seriovou podobu nového, dostupného sporťáčku  od Japonských značek Subaru a Toyota. Pohon zadních kol slibuje divoké driftování a spojení se Subaru zase doufejme přinese motor z Imprezy STI… Ale Toyota předvedla i něco ekologického. Především koncept Yaris HSD,který v sobě kombinuje prvky budoucího Yarisu s hybridní technologii. Při pohledu ze světel do očí mi ale auto přišlo docela překombinované, ale uvidíme, třeba ještě serie dozná změn….. Dalším autem, které jsem ale v období svého působení na autosalonu neviděl byla Toyota Prius +. Jedná se vlastně o MPV na bázi Priusu, zatím jde ale jen o koncept. A pak tady byly dvě Toyoty IQ, první na mě zapůsobila, ta druhá už ne. V případě prvním se jednalo o edici Carbon a musím říct, že v prezentované barevné kombinaci se vůz skutečně povedl. Druhým vozem byl IQ na elektrřinu. Auto bylo z části odkryté. Obyčejná kola a šedá barva mu ale daly takové vzezření, že jsem ho přehlížel, když jsem byl na stánku Toyoty. No a poslední novinkou bylo MPV Verso-S vytvořené spolu se Subaru, jehož model Treiza je vlastně jen přeznačkovaná Toyota….. Verso-S má podivný design i podivný interier….. Aby nedopadl jako Urban Cruiser….. Hned vedle u Lexusu se taky sportovalo. Supersportovní LFA Nurburgring edition měl totiž v Ženevě světovou premieru. Vůz v oranžovém nástřiku vypadal náramně! Největší zážitek pro mě na stánku Lexusu ale byl, když jsem se posadil do CT200h a ovládal jsem ho hlasem…. Maličkou expozici měla také značka Isuzu. Ta představila svůj model D-Max v nejlevnější i nejdražší variantě. Mazda všem konečně předvedla, jak bud vyadat její nové malé SUV a to v konceptu  Minagi. Kompaktní SUV by mělo konkurovat BMW X1 a jemu podobným. Není vyloučené, že nepůjde o kooperaci s Fordem, jež také vyvíjí malé SUV se jménem Vertek. Evropě se také poprvé ukázal koncept Shinari. Švýcarští fanoušci zase poprvé viděli speciální edici Mazdy MX-5 nazvanou Le Mans. Hojné zastoupení Japonských značek podtrhla Honda. Ta předvedla jak vyhlazovat vrásky. Aplikovala to totiž hned na dva modely. A to Accord a Jazz. První jmenovaný se změnil v tom, že má nyní jinou optiku světel a trochu jinak poskládaný nárazník. Jazz má hlavně jinak poskládaný nárazník a přibyla hybridní verze. Pokud platilo, že Japonci se oděli do sportovnějšího hávu, tak ani Honda nezůstala výjimkou. Představila totiž kompletní portfolio svých modelů upravené firmou Mugen. Což je Japonský specialista na Hondy. K vidění byly Accord Mugen, Civic Mugen, Jazz Mugen a také upravený model CRZ… Eko auta zastupoval vodíkový FCX Clarity a také Jazz EV. K tomu ještě Honda přivezla platformu pro dobíjecí hybridy střední třídy.  Další Japonskou značkou byl Nissan. Mistr minimalistických a neviditelných faceliftů. V Paříži to bylo GTR a teď 370 Z. Nejde o nic převratného, pár změn na podvozku a nová výbava, ale stejně….. GTR už bylo představeno se vší parádou. Co mě ale zaujalo víc, byl Nissan Leaf. To auto je zepředu poměrně hezké, ale zezadu je to zoufalé…. Také musím říct, že ze všech elektro aut, která jsem na autosalonu prolezl, se mi Leaf vevnitř líbil úplně nejmíň. Stejnou techniku jako Leaf používá i kupé Esflow. Futuristický sporťáček bude možná jednou nástupce 370 Z. Doufám, že až za dlouho, protože design není nijak oslnivý….. A nakonec elektrický Japonec! Ano do třetice elektrický Nissan, tentokráte koncept Townpod. Elektro dodávka, která ale byla už i v Paříži…. bych nekazil koncern tak jako další uvedu Infiniti také velice zajímavé novinky a to především koncept Eterna. Tomuhle autu jsem po zveřejnění studiových fotek nevěřil. Říkal jsem si co to je? Ale pak jsem auto uviděl na vlastní oči a musím uznat, že jsem se mýlil. Auto vypadá fakt dost dobře….. Přední partie je skvělá. Akorát zadní část bych trochu změnil…. Další novinkou byl sedan M35 Hybrid a EX Black Premium, což je speciální edice tohoto SUV. Subaru nemohlo zůstat zahanbeno a tak přivezlo, kromě Treizy také svůj vlastní náhled na budoucí kupé sdílené s Toyotou. Narozdíl od ní jsem ale u Subaru mohli vidět útroby tohoto vozu. Můžu vám říct, že už teď se těším buď na zářijový Frankfurt nebo na Ženevu za rok. To jsou totiž dva termíny, kdy se auto nejspíše, minimálně Evropě, představí. Za další byl u Subaru vidět special s nimž Tom Makinen zajel rekord na „Ringu“. Od sportování ale zase hezky k městečkům. Připraveno je totiž Mitsubishi, které navzdory všem oznámilo, že výroba Eva s jeho desátou generací skončí. Pár dní na to sice přišlo prohlášení, že se o Evu bude jednat, ale než ho pohřbít jako nějaký hybridní diesel, tak to radši s jeho výrobou skončit….. No a jinak Mitsu předvedlo koncept e-compact, který je na 99% předobraz nového Coltu. A jezdí jak jinak než na elektriku….. :-/ Na závěr jsem si nechal dvě značky. Suzuki ukázalo, jak by mohl vypadat budoucí Swift Sport. Naznačilo to konceptem Swift S-Concept. Agresivní žlutý nástřik, spoilery….. Ostře tomu kontrastovala verze Swift 4×4. Ukázala se také speciální edice letitého Jimnyho… Poslední Japonskou firmou je Daihatsu. To v Evropě počínaje rolem 2013 končí a tak jsem rád, že jsem si její modely stihl vyzkoušet. Líbil se mi hlavně malý teréňáček Terios… Představil se i ve své nejluxusnější variantě….

BRITSKÁ ARISTOKRACIE

Britové toho do Ženevy nepřivezli mnoho. I přesto to co přivezli, stálo za to. Vše načal Jaguar. Model XKR-S je tím nejlepším, co v současné nabídce Jaguaru můžete mít. Jedovatá modrá barva, spoilery a výkon! Super kombinace. Jednoduše je to, živě, nádherné auto! Krásné!!! V Evropské premieře se také představil vůz XK – E50 Corventible 5.0V8….  Na stánku Bertoneho potom čněl vůz B99. Koncept středně velkého sedanu, ze kterého by mohl vzniknout budoucí konkurent řady 3 od BMW. Předvedl se také v závodní verzi… Vedle stánku Jaguaru stál jeho koncernový bratříček Land Rover a společně s ním na stánku byl i Range Rover. LR předvedl své kompletní portfolio, ale nic nového v něm nebylo. RR si přichystal Evropskou premieru pětidvéřového Evoque! Mimochodem, posezení v Evoque je velmi, velmi příjemné! Kromě toho přijel také luxusní Range Rover v nejvyšší výbavě a červené kůži…. Z jiného soudku než všichni ostatní byl Aston Martin. Světová premiera modelu Virage a V8 Vantage S. Poprvé jsem taky viděl model Cignet. Nový Virage vypadal ve vystavované barvě úchvatně! Posezení za volantem…… Nechám bez komentáře! Něco úžasného! V8 Vantage v modré barvě je super, ale Virage je nej! Pro mě jedno z nejlepších aut autosalonu…. Rapide. Já to auto viděl naživo už ve Frakfurtu, ale až tady jsem si uvědomil co to znamená luxus! Pravé dřevo, pravá kůže! Neskutečné! Zavazadla udělaná na míru! Akorát lituju toho, kdo sedí vzadu….. A Cignet? Skvěle předělaná Toyota iQ! Aston Martin DB9 Morning Frost a Aston Martin DBS Black nechávám bez komentáře! Po trochu rozplývání se nad Astonem si dáme trochu Minimalismu. Ten představil nejen koncept Rocketman, kterým se chce Mini vrátit mezi úplně nejmenší auta. Bohužel některé detaily konceptu jako třeba dveře se mi docela dost nelíbily…. Mini SD je naftová varianta Mini. Postupně bude ve všech verzích Cabrio, Countryman, Clubman i klasika. Zaujala také speciální edice Clubamanu nazvaná Hampton. Maličká značka, která svoje stroje vyrábí ručně, to nemůže být nikdo jiný než Morgan! Prezentoval všechny modely a hlavně tříkolku 3 Wheeler. Moderní interpretace stroje, který Morgan vyráběl v minulém století. Lotus ukázal formuli pro příští rok a také několik verzí Evory. Nejzajímavější byl ale Elise Club sport. Ovšem zřejmě vrchol všech Britských značek tvoří Rolls-Royce a Bentley. A jelikož Bentley už představuju nahoře, tak naší poslední zastávkou bude Rolls-Royce. Ten předvedl elektrický koncept 102 EX, který ale zůstal v pátek a sobotu někde skrytý. Jde ale o model Phantom, poháněný elektřinou….. Jinak předvedl svou nabídku celou ve fialovém….. Proč proboha??

NĚMECKÁ PRECIZNOST

Němci byly letos hodně silní. Volkswagen, Audi a Porsche jsem už představil výše, ale luxusní Mercedes-Benz se také nenechal zahanbit…. Ve světové premieře přijel nový SLK. Roadster s pevnou skládací střechou, který designově odkazuje na model SLS AMG. Dlší zajímavou novinkou byl model C Kupé. Zvláště pak v černé matné barvě. Navíc Mercedes předvedl v evropské premiéře facelift kompletní modelové řady C. V modelu C se po faceliftu sedí ještě pohodlněji než ve verzi před faceliftem. Početná byla taky záplava elektromobilů na stánku Stuttgartské automobilky. SLS E-Cell, A/B E-Cell. No a jako proti pól působily sportovní modely AMG v čele s novým C AMG a CLS AMG. Do koncernu Daimler patří ještě další svě Německé značky a to Smart, který představil specialní serii Nightorange a také samozřejmě nesměl chybět elektromobil. Největším lákadlem na jejím stánku byl však model Forspeed. Je to něco jako byl před léty model Crossblade. Lehký, hravý. Přesně takový, jaký sama značka potřebuje… Tou druhou značkou je Maybach, který ale ukázal jen dosluhující model 62S. Kousek dále stál stánek BMW. Světová premiera konceptu Vision Connected Drive byla avizována už dříve. Jedná se o dvou místný roadster, který ideologicky navazuje na roadster Z1 z konce 20.století…. Alespoň otevíráním dveří určitě. Evropští diváci také poprvé mohli vidět novou generaci řady 6. Zatím tedy jen ve verzi kabrio. Ale i tak jde o celkem pěkný model. Zvláště s bílou kůži v interieru…. Dalším do party evropských novinek je facelift 1 Coupé a Cabrio a model M1. Ten působí svalnatě, brutálně… Přesně tak, jak á správný vůz divize M působit….. No a abych neopomenul nějaký ten elektromobil, tak byl představen model Active E na bázi modelu 1 Coupé.  Poněkud lidovější Německou značkou je Ford. Ten se dostavil s novým modelem B-Max. Nelíbí se mi design, ale líbí se mi řešení otevírání dveří beze sloupku. To je hodně dobré. Zajímavý je také koncept Vertek, kterým Ford ukazuje budoucího nástupce řady Kuga. Zaujali také speciální verze Ka Metal a Fiesta Sport +. Elektromobily zastupovali výhradně vozy, které byly už v Detroitu. A to Focus Electric, C-Max Electric a Transit Electric. Největší seriovou novinkou byl model Ranger Wildtrack. Ten si odbyl svou světovou premieru ač klasický Ranger měl premieru už loni. Dalším relativně dostupným Německým autem je Opel. Konečně po téměř dvou a půl letech dorazila konečná podoba hybridu Ampera. Podle mého má vůz ze všech mnou zkoušených elektromobilů (Leaf, Volt, Ampera, Fluence Z.E., Kangoo Z.E.) nejlepší interier. Líbil se mi nejvíce. Ovšem hlavní tahák byl koncept nové Zafiry! Ta se sice oficiálně představí až ve Frankfurtu, ale už teď můžeme říct, že bude vypadat  tak, jak byl představen koncept. Předek ve stylu Ampery, zadní svébytná část….. Moc pěkné auto! Posledními novinkami byly facelifty Corsy a Antary. Oba už za sebou mají své světové premiery. Ale přesto. Corse facelift nepomohl, Antaře prospěl. A to velmi! Další Německou značkou v Ženevě byl Wiesmann. Ten předvedl nový koncept Spyder V8. Roadster s pohotovostní hmotností pod 1 tunu, výkonem 420 koní a vzhledem okruhové placky je opravdu skvělý! Musím být jen kritický k zadní části. Moc se mi nelíbí. Připadá mi taková, jako po nehodě…… Jinou Německou značkou byla firma AC Cars. Stavějící modely MkVI. Pěkné autíčko! Na stánku byla i originální závodní Cobra z minulého století. Předposlední značkou byla Artega. Ta staví malé, lehké sporťáčky. Letos ale přivezla i elektromobil na bázi Artegy GT…  Posledními výrobci byly značky Benarrow, kde staví ručně vyráběné sporťáky na zakázku se jménem BP5,  EDAG, který se prakticky zaměřuje jen na koncepty. V Ženevě to je model Light Car Sharing. No a konečně značka Gumpert se svým modelem Tornate. Jde o koncept nového automobilu této malé Německé značky. Design se mi moc nelíbí, ale snad se do serie změní…..

DOMÁCÍ KREACE

Jedinou domácí automobilkou, pokud nepočítám úpravce je Rinspeed. Ten si každoročné připravuje pro Ženevu nějaký bláznivý koncept. Ani letos neudělal vyjímku. Představil jednoduchý, plážový retro vozík Bamboo. Spolupráce s předními výrobci komponentů….. Zkrátka takové fun auto! Za domácí zemi se ještě představil úpravce Haueter Staf, který se zabývá přestavbami na auta pro tělesně postižené…Designové studio Sbarro je výjměčné hlavně tím, že do Ženevy vždy přiveze nějakou kreaci. Letos byly tři: Sbarro Espera Evoluzione, Two For 100 a třetí Speed’R. Nejzajímavější je prvně jmenovaný….. Vypadá totiž trochu jako Lamborghini Sesto Elemento…

ZBYTEK SVĚTA NEZAHÁLEL!

Zbytek značek, které se nedostaly do mých kategorii si představíme nyní! První z nich je Dacia. Rumunská značka vlastněná Renaultem nepředstavila žádný nový model ani koncept. Jen Duster na černých velkých kolech a Duster jako dálkový speciál. BYD, Čínská značka, jediná své země na autosalonu. Kvalitativně hrůza! Modely jako e6, F3DM a hlavně S6DM! Takhle okopírovaný Lexus RX předchozí generace….. Měl jsem tu čest usednout za volant modelů e6 a F3DM… Co vám budu povídat! V F3DM měl pohltil klasický pach! Co bylo ale ještě horší? Rozbitá kaplička přístrojů u nového auta! Hnus!!! Model e6-ten sám zápach…… Prostě kvalita na úrovni. Španělská značka GTA Motor se prezentuje svým modelem Spano. Jde o první prezentaci na široké veřejnosti….. Rakouská Magna Steyer předvedla koncept MILA Aerolight, který se kromě malých rozměrů vyznačuje také pohonem na CNG a nízkou hmotností…. Další značkou z Číny byl výrobce buggyn Route Buggy. Ten ale nevystavoval ani v hlavní hale ale jen v předsálí…. Nizozemský Spyker předvedl finální verzi modelu C8 Aileron a oznámil změnu majitele…. A nakonec tu máme Indickou Tatu! Ta vystavovala koncept Pixel, který vychází z Taty Nano….. V Evropské premieře se také prezentoval model Aria. V jeho interieru byl ale šílený zápach a korunu všemu nasadilo umělé dřevo….. Dalšími exponáty byly Indica a Indigo Manza… Italská pneumatikářská firma Pirelli přivezla do Ženevy několik monopostů F1. Byl mezi nimi McLaren, Ferrari a Red Bull….. Další pneumatikářská firma Yokohama ukázala na cizím modelu vlastní, modré pneumatiky. Ten model se jmenoval Veritas. Malý, otevřený, brutální sporťák.

ZELENÝ PAVILON

Zelený pavilon měl ukázat, že i Ženeva myslí „zeleně“, ekologicky….. Několik značek předvedlo své modely… Chevrolet prezentoval Volt, Renault reprezentoval model Twizy, Citroen elektrické Berlingo, Mini vystavovalo model E, Tata Indicu EV, Smart prezentoval elektrické kolo a motorku. IEV prezentoval model Aryana800. Greentech ukázal model GT1 a nutno říct, že jde o zmenšenou kopii Hummeru. Švýcarská Domteknika ukázala model Softcar UPGO. Yvelines ukázal 3 auta: AKKA – Astute Car, INDUCT – ModulGo, MUSES – Mooville. EON Motors předvedl model Weez. To jsou asi hlavní taháky „Zeleného pavilonu“

TUNING – ŠÍLENOSTI I PĚKNÁ AUTA

Tuningové vozy byly v Ženevě hojně zastoupeny. Z hlavních tuningových firem nechyběl nikdo. Přijeli Hamann, Startech, Abt, Ruf i dvorní ladič BMW-Alpina.  Půjdeme pěkně popořádku. Abt je dvorní úpravce Audin. Abt R8 GT S je důkladně upravená R8 Cabrio….. Co to s ní udělali?  Mamma mia! Další kousky už je zmíním a  jde o Abt A6 a Abt A7. AC Schnitzer se letos nepouštěl do šílených designový kreací a představil radši „zelené“ BMW Z4.  Dostalo totiž motor z BMW 3 a to dieslový….. A kombinuje výkon 190 koní a spotřebou do 4l nafty… Působivé, že? Auto naživo vypadá jako klasická Z4 s minimem úprav….. Druhým modelem je úprava řady 5, která může být předvojem nové M5. Má výkon 540 koní….. Alpina předvedla dva modely na základech BMW 5. Konkrétně B5 Bi-Turbo a to jak jak sedan tak i kombi….  Ukázalo se také kabrio na základech řady 3. Specialistou na vozy Mercedes-Benz je společnost Brabus. Ta se zaměřuje, spíše než na opti tuning na tuning techniky. Musím potvrdit, že jeho auta patřila letos v Ženevě k nejpovedenějším. Úprava modelu SLS AMG, Viana, ale i G modelu a E sedanu patřili k nejlepším. Carlsson se z úpravce Mercedesů změnil na samostatnou značku. Její model C25 Royale je toho důkazem. Na fotkách tohle auto působí pěkně, ale v reálu se mi nelíbila zadní část…. Navíc bylo v auto pro mě v nepěkném nástřiku. Dalšími modely na stánku značky byly např. upravený Smart nebo M-B E Kabrio. Nyní vám představím asi 3 nejnepěknější auta v Ženevě vůbec. Na svědomí je má společnost FAB Design…. Na svém stánku měla tři auta. Upravené SLS, Cayenne a Panameru…. Mimochodem Cayenne s Panamerou byly snad nejupravovanějšími auty na výstavišti. Zpět ale k autům. FAB má možná přízvisko design, ale jeho kreace by mohli směle aspirovat na titul nejlepší lepenka roku. Tolik spoilerů, tak ostrý bodykit jsem opravdu ještě neviděl. Zvláště SLS to hrubě nesluší. Cayenne nyní vypadá jako tank… Hamann si připravil několik divokých úprav. Jedná se především o SLS AMG. Ano má mírný bodykit, ale co kruci ta barva? Je to normální? Doplním, že kromě SLS v Ženevě Hamann prezentoval také velká SUV Porsche Cayenne a BMW X6. Japonský tuning zastupovala firma Invader. Ta ukázala svoji tuning verzi Lexusu LX 570. Cena 300 000 euro a výkonem 600 koní se řadí k pravděpodobně nejdražším a nejvýkonnějším SUV od Lexusu….. Nutno dodat že po všech kreacích na X6 a Cayenny jsem si u auta příjemně odpočinul…. Možná je to právě to auto, které se mi z tuningových aut v Ženevě líbilo nejvíce… Německý Irmscher podlehl taky trendu elektrických aut a ukázal model 7 Selectra což je replika Lotusu 7 poháněná elektřinou. Za zmínku stojí také projekt Camaro i42. Decentní úpravy si výrobce připravil i pro Peugeot RCZ a Opel Astra Sports Tourer. Benjamínkem výstavy byla značka Kellner Sports. Vystavovala totiž v Ženevě vůbec poprvé. Měla jedno auto a skromný stánek. Tím autem byla lehce poladěná verze BMW 5. Lumma design nezůstala výjimkou co se představování modelů týká. Ukázala totiž opět dvě SUV. Porsche Cayenne a BMW X6. Kreace s e jmenují Lumma CLR 588 GT resp. Lumma Design CLR X 650. Společnost Mansory ukázala v Ženevě…. Jak jinak než Cayenne a SLS. Novinkou byla úprava Ferrari 458 Italia. Pěkný nástřik, říkal jsem si z dálky, když jsem auto viděl, ale co následovalo potom!!! Takhle zkaženou přední část už jsem dlouho neviděl…. A M-B SLS? Netřeba povídat. Prostě jak co nejvíce skazit pěkná auta…. MTM, známí svými zběsilými úpravami Audin, předvedl jednu takovou i v Ženevě. Chromová R8 V10 Biturbo. Už název naznačoval, že jde o něco mimořádného a pohled do technických dat to potvrdil. Výkon 777 koní a maximálka ležící až u 360 km/h! Navíc úpavy exterieru proběhly poměrně decentně! Švýcarský Novidem ukázal dva své automobily. A to sice matně černou Audi R8, která měla také válečné, oranžové pruhy a pak světe div se, Porsche Panameru… Novitec Rosso je úpravce Ferrari, který se nezaměřuje na nějaký šílený opti tuning. Jiá kola, nová světla a to je vše. Žádné zběsilé nárazníky. V Ženevě se prezentoval úpravami 3 Ferrari. 458, 599 a California. Všechny jsou vzhledově pěkně, decentně upravené. To hlavní je pod kapotou. 599 GTO dostala zvýšený výkon až na 808 koní. California jich má „jen“ 606 a 458 má mizerných 39 koní navíc….. Ruf, který se zaměřuje na tuning Porsche předvedl letos v Ženevě jednu světovou premieru. Jedná se o model Rt 12 R. Musím dodat, že auta vypadají naživo pěkně, nenásilně, ale přitom působí výkonně….. Z dalších aut je zajímavý ještě facelift vlastního modelu CTR 3. Nyní si dáme pár značek, které upravují Porsche. První z nich je SpeedART. Ten předvedl to nejlepší ze své nabídky….. Cayenne je skoro povinností. Upravená 997 Turbo s výkonem 650 koní je fajn. Méně „fajn“ je už Panamera v úpravě s názvem PS9 620. Vozy Sportecu se mi na stánku moc líbily. Proč? Důvodem je matně černý model SPR1. Vypadá na první pohled moc pěkně a navíc! V každém kole je výkon jednoho Golfu GTI! Samozřejmě se nezpomnělo ani na Cayenne. Úprava Sportecu nese název SP 580. Narušitel úpravců Porsche se jmenuje Startech. Dříve se tato značka zaměřovala na tuning vozů koncernu Chrysler. Dodnes mám v paměti obrázek vytuněného Chrysleru 300M. Ta doba je ale pryč. Dnes značky patří do portfolia Brabusu a upravuje různá auta. Letos předváděl kreace na téma Jaguar, Land Rover a Range Rover….. Posledním výrobce je TechArt. Že jsem na jejich stánku viděl několik kreací na Cayenne a Panameru nemusím ani říkat. Nejzajímavější je model Magnum, který je velmi důkladně upravený model Cayenne. Na stánku bylo také několik upravených 997….

Tímto shrnutím jsem vám chtěl přiblížit mé pocity ze Ženevského Palexpa. Určitě to byl pro mě největší zážitek roku. A kdo ví, možná se tam zase za rok podívám…….

Fotogalerie:

Abarth ScorpION

Alfa Romeo 4C

Aston Martin Virage

Brabus SLS

BYD e6

BYD F3 DM

BYD S6

BYD F3 DM - kaplička přístrojů.....

Citroen Metropolis

Ferrari FF

Hyundai Veloster

Jaguar XKR-S

Lamborghini Aventador LP 700-4

Lancia Grand Voyager

Morgan 3 wheeler

Porsche 918 RSR

Rinspeed Bamboo

Saab PhoeniX

Smart Forspeed

Škoda Vision D

Toyota FT-86 II

VW Golf Cabrio

„Designový koncept upoutá jasně definovanými a vybroušenými tvary vytvořenými s velkou pečlivostí a vytříbeným citem pro detail,“ uvedl mluvčí Evžen Krauskopf.

Tak a teď už jen čekat jestli to bude studie mini auta na bázi VW UP!u nebo může klidně jít o nový koncept Joysteru. Uvidíme. Podle indicci jde ale o mini auto čemuž by nasvědčoval i fakt, že se vyrojily fotky počítačové studie modelu…..

Ředitel komunikace Peik von Bestenbostel ještě v úterý uvedl: „Určitě chceme dynamiku představování nových modelů, ale i nových verzí stávajících vozů zrychlit“. To souvisí s prohlášením, že automobilka chce představit nový model, či jinou verzi modelu stávajícího, každý půlrok.

Zdroj: novinky.cz

V roce 2001 přišel na trh Avantime. Ano ovšem, nebyl to klasický model zastupující vyšší střední třídu, ale Renault ho zamýšlel jako vrchol své nabídky. 3-dvéřové MPV/hatchback, který již při prezentaci konceptu v roce 1999 vzbudil rozruch. No a o dva roky později v seriové výrobě vzbudil rozruch znova. Většinová společnost ho odsoudila. Menšina ho chválila za převratný design….. Ano design a pak taky využitelnost a nástup na zadní sedadla byly největší problémy Avantimu. Neprodával se a tak byla výroba po dvou letech ukončena…..

Avantime byl je a bude auto, které předběhlo svou dobu. Unikátní designový kousek, který ale většina lidí nepochopila. Bohužel Matra ho vyrobila ne zrovna kvalitně a tak se mínění o tomto autě rapidně zhoršilo.. Bohužel.

Bohužel zrovna ve stejnou dobu jako Avantime, přišel na trh i druhý, extravagantní Renault. Totiž Vel Satis. Již klasický zástupce Vyšší střední třídy. Nahrazoval model Safrane, který byl konvenční, bez kudrlinek. U Vel Satisu ale Renault zariskoval a auto dostalo podobný tvar karoserie jako Avantime. Byla ale naštěstí pětidvéřová a kvalita výroby byla o trochu lepší než u Avantimu.  Bohužel se stal dalším z řady Renaultů, který zůstal designově nepochopen a i díky značce ve třídě, kde dominuje BMW a Audi neměl úspěch. S podivem je, že atypickou karoserii má i BMW 5 GT, ale všichni jej kupují….. Zajímavé. Výroba byla po jednom faceliftu ukončena loni. Jediným konkurentem zůstal hatchback Opel Signum.

No a letos přichází Latitude. Zatím jsem neměl tu čest setkat se s ním tváří v tvář, tak doufám, že to brzy napravím. Designově je to takové nemastné neslané auto. Pro mnoho lidí úleva, že už to není atypický Vel Satis. Bohužel pro některé, ke kterým se řádím i já osobně, je to úsptup Renaultu. Přeznačkovat korejský Samsung se už jednou Renaultu krutě nevyplatilo, tak proč to proboha zkouší znova? Možná je to levnější, ale proč nevyrobí radši nějaký odvážný vůz….. V dnešní době si bohužel ale Renault nemůže dovolit šlápnout vedle. Bohužel…..

Renault Avantime - Zdroj: katalog-automobilu.cz

Renault Vel Satis

Renault Latitude

Je tohle od Fiatu dobrý marketing? Shrňme si fakta. Lancia již několik let kolísá nad propastí zániku a kdyby ji Fiat stále nepodával ochrannou ruku, asi už by dopadla jako Hummer a spol. Portfolio značky čítá v součastnosti modely Delta, Ypsilon, Mussa a Phedra. Delta zůstala daleko za očekáváním. Mussa, která je jen přeznačkovaná Idea od Fiatu se nikdy neprodávala ve vyskokých číslech což se dá říct i o Phedře. Vše zachraňovala malá „Ypsilonka“. Je to auto, které je přesně pro velkoměsta: Malé, obratné, stylové, ale také drahé…. Přesto se prodávalo ze všech nejlíp.

Potom v roce 2009 převzal Fiat po krizi Chrysler. V tu chvíli se začaly objevovat různé fotomontáže Fiatů, Alf, Lancii s maskami Jeepu, Chrysleru či Dodge.  Ještě v roce 2010 se začala rýsovat strategie, že Lancie a další značky budou jen přeznačkované Chryslery a Dodge. Jediný kdo si z Amerického tria zachová svou tvář je Jeep. Ten jediný také v Evropě zůstane pod „vlastní“ značkou. Ale zpět k Lancii. Včera se zde objevily první fotky nových Lancii pro Ženevu. Pokud jste si dobře prohlíželi fotky, tak taková Lancia Grand Voyager je jen špatně udělaná fotka z photoshopu. Např. Tam kde jsou posuvné dveře chybějí kolejnice atd.  To samo Flavia Thema. Krom Fiatu Freemont ani jeden model nebyl představen v celé svojí kráse!!! Vše je jen (ne)zdařilá práce photoshopu. No to je jedno. V diskuzích se začali množit debaty, jestli Lancia neztratila svoji jedinečnost. Ona nějakou měla? Opravdu? Přeznačkované Fiaty, to je výkon! Poslední Lancia, která za něco stála byla limuzína Thesis. No a já za sebe musím říct, že se mi ty Ameriky hodně líbí. Chrysler 300 vypadá úžasně. 200 taky, ale používá zastarlou techniku. Grand Voyager je taky pěkný. Nejhůře je na tom Lancia Delta po faceliftu. Implantovat tu Americkou masku na Deltu byl zločin!

Marketing to může být dobrý za několika předpokladů:

1) Musí nasadit dobrou cenu

2) Musí vylepšit interier

3) Musí udělat dobrou reklamu aby o autech lidé věděli

4) Auta musejí být kvalitně postavená

Pokud tohle Fiat splní, mohl by mít cestu k úspaěchu otevřenou. Já osobně zatím Lancio-Chryslery nebudu nějak hodnotit. Počkám si na osobní kontakt v Ženevě, protože vyumělkované fotky z photoshopu umí udělat každý. To je k otázce Lancie.

Teď ještě k Freemontu. Přeznačkovaný Dodge Journey se povedl. Fiat do něho implantoval dobrý interier a Fiat, znám svou cenovou politikou, mohl by nasadit příznivé ceny. Pokud ne, zavře si k zákazníkům cestu…. Líbí se mi motor 3.6 V6 a pohon 4×4.

To je můj pohled na otázku Fiat, Lancie a Chrysleru. Navíc podobný systém, i když v trochu jiném podání používá VW. Vždyť přece Ibiza není nic jiného než předělané Polo a Exe není nic jiného než předělaná předchozí A4….. A Alhambra-Sharan?…..