-
Save R4 & Co.
Renault 4. Rozmeňme si ho na drobné. V dnešnej dobe prevažná časť fundovaných aj internetovo osvietených /mysliac si, že sú fundovaní/ ľudí reaguje na Značku Renault absolútne negatívne. Prirovnania loga Renaultu k vrcholne intímnej oblasti ženského tela resp. že kvalita Renaultu je na – logo Renault – sa stali za tých pár desaťročí už asi súčasťou ľudovej slovesnosti čechoslovákov. Jeden môj kamarát – mechanik hovorí: „Renault? Ten má poruchu napísanú vzadu na kapote.“ Zamýšľať sa nad tým, prečo je to tak a kto za to môže nechám iným. Renault 4 je ale z éry, ktorú vystihuje výrok SPOĽAHLIVOSŤ MIESTO ELEKTRONIKY. Ale čo by to bol za produkt ľudského umu, keby nemal aj svoje neduhy. Budem konkrétny, korózia v každom rohu. Dôsledok? Kedy ste videli naposledy Renault 4? Nikdy? Pred pol rokom? A pritom ich vyrábali od roku 1961 do 1992. Za ten čas zišlo z liniek cez 8 miliónov kusov a Renault 4 je tým pádom najpredávanejším francúzskym autom. Dobre, uznávam, do Československa sa nikdy nedovážal, preto asi skôr stretnete renault 8, 12, 15, 17 ako štvorku. Akokoľvek, korózia ich počty slušne preriedila, ale takisto „zopár“ ich zomrelo pri nehodách a „zopár“ odišlo prirodzenou smrťou – recyklovaním. Každej z týchto troch tragédií som chcel predísť kúpou jedného zanedbaného kusu, obrasteného machom, trávou a inými formami života. Verím tomu, že v opačnom prípade by skončil zle. Nejde mi napríklad do hlavy a zároveň mi je to ľúto, že pri slovenskom šrotovnom padlo za obeť biznisu desiatky /nepamätám si presné číslo/ áut starších ako 40! rokov. No nie je to škoda? Jasné, že je. Kto by len tak vymenil 40-ročné hodinky za 20% zľavu na nové? Nerobme takéto chyby. Stojí za to zachrániť ich. Ktorá ochcáfka tdi, alebo bavor nám môže dať pocítiť, čo je to šoférovať, nie len viezť sa.
Bebo
Delicious
Digg
Bleetbox
8 Responses to Save R4 & Co.
[1]
29. 6. 2009 v 8.45Ricardo
Souhlasím s tvým názorem a držím ti palce – uvést X desítek let staré auto do stavu, v jakém má být a jaké si zaslouží, je náročná práce.
[2]
29. 6. 2009 v 14.07gld
jo spomínam si na ten ošiaľ keď ľudia kvôli novej fábke alebo getzu hádzali na šroťák aj 110r v novom lacku alebo zánovnú škodu 1000..ľudia sú proste blbí 🙁
[3]
30. 6. 2009 v 12.40Emel
Ač Renaultu docela fandím, na R4 nic zázračného nevidím. Není tak pěkný jako Kachna, ani není nijak vzácný, i technicky je to víceméně průměr své doby. Je to něco jako kdybys za 30 let zkoušel zachraňovat Fabie. Prostě spotřebka. Pokud k tomu autu máš nějaký citový vztah, můžeš ho samozřejmě s láskou a péčí zrestaurovat a poté o víkendech provozovat, jinak bych ale nad jeho cestou na šrotiště moc netruchlil.
To 110R už je jiná káva, to auto má šmrnc a je i poměrně vzácné, dokonce nabízí i docela slušné svezení (tedy, relativně). Pokud se bavíme o starších autech bez velké historické hodnoty, chce to podle mě vybrat něco zajímavého… když už do toho má člověk cpát práci a peníze, ať to aspoň pak stojí za to, trošku vyšší pořizovací hodnota se v tom brzy ztratí.
[4]
30. 6. 2009 v 17.46mano
Dovolím si oponovať. V prvom odseku máš do istej miery pravdu. S tými fabiami..uvidíme o 30 rokov. Zosteneme v kontakte:)
Druhý odsek..tak to nesúhlasím. Erka je pre mňa výnimočné auto, ale stretával som sa s ním v našich socialistických končinách od kedy som si začal uvedomovať svet /často som si ju mýlil s Porsche:)/, ale R4 u nás jednoducho neboli. A svezení je to tiež dobré. Podľa mňa sa viac ľudí otočí za R4 ako za 110R /hoci 110 je viac ako 4:)/
[5]
4. 7. 2009 v 12.42Emel
No já R4 docela vídal, spousty jich jsou třeba ve Slovinsku, kde se tuším vyráběly. A svezení… no, možná o kousek lepší než Trabant?
[6]
6. 7. 2009 v 9.43mano
V Slovinsku som nebol a myslím, že ani väčšina ľudí, ktorých bežne stretávam na ulici. V Trabante som sa ešte neviezol, neviem to porovnať. Ty si sa viezol v R4?
[7]
6. 7. 2009 v 20.17groorn
Gut!
Pro přidávání komentářů se musíte nejdříve přihlásit.