o nich
//blog.auto.cz/balog
no ved o nichMon, 29 Jun 2009 20:54:17 +0000cs
hourly
1 max mosley – odíď!
//blog.auto.cz/balog/2009/06/29/max-mosley-odid/
//blog.auto.cz/balog/2009/06/29/max-mosley-odid/#commentsMon, 29 Jun 2009 20:28:56 +0000//blog.auto.cz/balog/?p=5číst dále]]>Prečo je Max Mosley stále na svojej stoličke? Dlho mi to vŕtalo hlavou. Veď skoro každý názor, ktorý kde padne je proti nemu. Skoro preto, lebo akýmsi zázrakom má stále podporu väčšiny autoklubov. A v tých autokluboch nie sú takí ľudia ako my, ktorým prekážajú jeho „skvelé“ nápady ako posúvať motošport ďalej? Napr. taký svetový motor. Blbosť! Jeho sado-maso aféra neovplyvňuje jeho výkony v práci, ale dajme si otázku: Chceme, aby nás reprezentoval a viedol človek s takýmito chúťkami? Ja nie. Takže prečo je stále tam?! Odpoveď mi naznačil šéf španielskej motošportovej federácie Carlos Gracia. Jeho slová: „Mojim cieľom nie je podporovať Maxa Mosleyho až do smrti. Rešpektujem a podporujem ale inštitúcie a to čo si dovolil Luca di Montezemolo bolo jednoducho prejavom nedostatku rešpektu voči FIA a Svetovej rade.“ Zároveň dodal: „Max má veľkú podporu. Ak by som sa chcel postaviť proti nemu, tak by som si to dvakrát premyslel. Určite by som neriskoval škody, ktoré by mohol španielsky motošport utrpieť. Ako prezident Španielskej federácie musím brániť španielsky šport.“ Mosley ich proste držal a drží v šachu. To je odpoveď na moju otázku.
-zdroj www.f1.sk-
]]>//blog.auto.cz/balog/2009/06/29/max-mosley-odid/feed/2842Save R4 & Co.
//blog.auto.cz/balog/2009/06/29/save-r4-co/
//blog.auto.cz/balog/2009/06/29/save-r4-co/#commentsSun, 28 Jun 2009 23:50:22 +0000//blog.auto.cz/balog/?p=1číst dále]]>Renault 4. Rozmeňme si ho na drobné. V dnešnej dobe prevažná časť fundovaných aj internetovo osvietených /mysliac si, že sú fundovaní/ ľudí reaguje na Značku Renault absolútne negatívne. Prirovnania loga Renaultu k vrcholne intímnej oblasti ženského tela resp. že kvalita Renaultu je na – logo Renault – sa stali za tých pár desaťročí už asi súčasťou ľudovej slovesnosti čechoslovákov. Jeden môj kamarát – mechanik hovorí: „Renault? Ten má poruchu napísanú vzadu na kapote.“ Zamýšľať sa nad tým, prečo je to tak a kto za to môže nechám iným. Renault 4 je ale z éry, ktorú vystihuje výrok SPOĽAHLIVOSŤ MIESTO ELEKTRONIKY. Ale čo by to bol za produkt ľudského umu, keby nemal aj svoje neduhy. Budem konkrétny, korózia v každom rohu. Dôsledok? Kedy ste videli naposledy Renault 4? Nikdy? Pred pol rokom? A pritom ich vyrábali od roku 1961 do 1992. Za ten čas zišlo z liniek cez 8 miliónov kusov a Renault 4 je tým pádom najpredávanejším francúzskym autom. Dobre, uznávam, do Československa sa nikdy nedovážal, preto asi skôr stretnete renault 8, 12, 15, 17 ako štvorku. Akokoľvek, korózia ich počty slušne preriedila, ale takisto „zopár“ ich zomrelo pri nehodách a „zopár“ odišlo prirodzenou smrťou – recyklovaním. Každej z týchto troch tragédií som chcel predísť kúpou jedného zanedbaného kusu, obrasteného machom, trávou a inými formami života. Verím tomu, že v opačnom prípade by skončil zle. Nejde mi napríklad do hlavy a zároveň mi je to ľúto, že pri slovenskom šrotovnom padlo za obeť biznisu desiatky /nepamätám si presné číslo/ áut starších ako 40! rokov. No nie je to škoda? Jasné, že je. Kto by len tak vymenil 40-ročné hodinky za 20% zľavu na nové? Nerobme takéto chyby. Stojí za to zachrániť ich. Ktorá ochcáfka tdi, alebo bavor nám môže dať pocítiť, čo je to šoférovať, nie len viezť sa.
]]>//blog.auto.cz/balog/2009/06/29/save-r4-co/feed/8