Komentáře: Downsizing is down //blog.auto.cz/beseda/2017/08/downsizing-is-down/ Další blog na blog.auto.cz Wed, 27 Sep 2017 15:05:51 +0000 hourly 1 Od: Missouri //blog.auto.cz/beseda/2017/08/downsizing-is-down/#comment-89 Wed, 27 Sep 2017 15:05:51 +0000 https://blog.auto.cz/beseda/?p=48#comment-89 Mám teď na Corolle s 1.6 VVTI 97 kW najeto 6 200 km. Průměrná spotřeba je 5,5 a na dálnici 6,5 l/100 km. S motorem 1,2 l TSI 77 kW v Ibize SC to bylo cca 5,4 l na sto a na dálnici 7,2 l/100 km. Ty desetiny u Ibizy hodně záležely na stylu jízdy a zatížení, takže s koly na střeše klidně stoupla spotřeba na deset litrů, tedy nejen o desetiny…

U Corolly je to jasné, mimo dálnici prostě pět a půl. Takže větší auto, o 20 kW vyšší výkon a stejná spotřeba jako u Ibizy, na dálnici nižší. A navíc, u TSI byl po asi dvou tisících ujetých km motorový olej zcela černý, Corolla má najeto třikrát více a olej je žlutý jako máslo. Pro mne je tento motor od Toyoty jednoznačně lepší volba.

]]> Od: TesnaV //blog.auto.cz/beseda/2017/08/downsizing-is-down/#comment-82 Sat, 26 Aug 2017 13:34:17 +0000 https://blog.auto.cz/beseda/?p=48#comment-82 Přehlédl jsi v mém příspěvku 2 klíčová slova – podobného výkonu.

Ale to nevadí, pojďme to rozebrat i tak. 1.2TSi 81kW, resp. nové litry 81/85kW (tzn. pořád podstatně slabší, než tvých 94kW) udělují Rapidu nebo i Oktávce podobnou dynamiku (dokonce dle oficiálních údajů mírně lepší), než tvoje 1.6-ka. Obě auta s těmito motory jezdí v reálu dle uživatelů okolo 6 litrů, což si můžeš dohledat na Spritmonitoru.

Tvoje 1.6-ka má normovanou spotřebu 6,6 a bohužel, na Spritmonitoru není u daného motoru jediný záznam. Když ale pro srovnání vezmu třeba mix 88/99kW 1.6-tek v i30, tak reálná spotřeba je okolo 7,3 (normovaná dle různých údajů někde mezi 5,7 – 6,2). Což je o 20% více, než jízdně podobné a výkonově slabší TSi.

https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/19-Hyundai/1046-i30.html?fueltype=2&constyear_s=2013&constyear_e=2016&power_s=88&power_e=99&gearing=1
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/19-Hyundai/1195-i30cw.html?fueltype=2&constyear_s=2013&constyear_e=2016&power_s=88&power_e=99&gearing=1

A zde máš třeba příklad motoru, který každou 1.6-ku deklasuje rozdílem třídy a přitom se stále o 10% nižší průměrnou spotřebou.
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=103&power_e=110&gearing=1

]]> Od: idam.i //blog.auto.cz/beseda/2017/08/downsizing-is-down/#comment-81 Thu, 24 Aug 2017 18:51:35 +0000 https://blog.auto.cz/beseda/?p=48#comment-81 Mám na svojej 1,6 94 kw a dlhodobo jazdím medzi 6 až 6,5 litra.Keďže som mal možnosť porovnavať s 1,2 TSI v Rapide,určite nemám výrazne horšiu dynamiku.

]]> Od: TesnaV //blog.auto.cz/beseda/2017/08/downsizing-is-down/#comment-80 Wed, 23 Aug 2017 16:05:49 +0000 https://blog.auto.cz/beseda/?p=48#comment-80 (14) Já bych si to u motorů podobného výkonu dovolil tvrdit třeba na základě mých osobních zkušeností s pár jedna-šestkami, na základě technických parametrů motorů i třeba dle údajů na Spritmonitoru.

]]> Od: R.Barrichello //blog.auto.cz/beseda/2017/08/downsizing-is-down/#comment-60 Tue, 15 Aug 2017 09:38:27 +0000 https://blog.auto.cz/beseda/?p=48#comment-60 Gajosk: Ale koupí. Ofiko v EU prodeji se zárukou je Jeep GrandCherokee a Wrangler s 3,6 V6 atmosférou bez přímého vstřiku, Grand ještě i s 5,7 a 6,4 V8 taktétž atmosféra bez přímého vstřiku.
Další auta jdou koupit u neofiko dovozců – se stejnými motory sedany Charger, 300C, kupé Challenger, SUV Durango, pikapy RAM.

Když oželíš nepřímý vstřik, tak je opět k mání u ofiko prodejců s plnou zárukou Cadillac XT5 s 3,6 V6 atmosférou nebo velké Escalade s 6,2 V8 atmosférou. Stejný motor má i Camaro a Corvette, opět jdou koupit s plnou ofiko zárukou v EU verzi.

Takže místo brečení šupky nakupovat.

]]> Od: webpaja //blog.auto.cz/beseda/2017/08/downsizing-is-down/#comment-59 Mon, 14 Aug 2017 05:04:56 +0000 https://blog.auto.cz/beseda/?p=48#comment-59 (11) Nelze než souhlasit!

]]> Od: idam.i //blog.auto.cz/beseda/2017/08/downsizing-is-down/#comment-58 Sun, 13 Aug 2017 13:49:10 +0000 https://blog.auto.cz/beseda/?p=48#comment-58 Na základe čoho tvrdíš ,že atmosféra 1,6 jazdí za 7,5 a má výrazne horšiu dynamiku ako 1,2TSI ? Dovolím si ti oponovať.

]]> Od: gajosk //blog.auto.cz/beseda/2017/08/downsizing-is-down/#comment-57 Sun, 13 Aug 2017 06:56:00 +0000 https://blog.auto.cz/beseda/?p=48#comment-57 Atmosféra pod 3 litre + dlhé prevody( súčasný stav ) moc užívateľský príjemná neni.
Či je Mazda spoľahlivejšia ukáže čas.
Každopádne 3 lit. Šesťvalec s atmo. Plnením ,nepriamym vztrekom a primeranou prevodovkou už dnes človek v eu nekúpi. A ak náhodou si ho dovezie, tak je tak daňovo a poistne znevýhodnený, že si to potom radšej rozmysli.

]]> Od: geekstar //blog.auto.cz/beseda/2017/08/downsizing-is-down/#comment-56 Sat, 12 Aug 2017 17:32:23 +0000 https://blog.auto.cz/beseda/?p=48#comment-56 Neni nad Mazdu 6 s 2.5i, ktera ma v realnem provozu mnohem nizsi epotrebu i emise, a je i uzivatelsky prijemnejsi a nakonec i spolehlivejsi, nez sebelepsi podobne vykonne turbo.

]]> Od: rohYpnol //blog.auto.cz/beseda/2017/08/downsizing-is-down/#comment-55 Sat, 12 Aug 2017 08:40:03 +0000 https://blog.auto.cz/beseda/?p=48#comment-55 [10] Automobilky LŽOU? V čem? Jako sorry, ale uvádějí normovanou spotřebu, tedy spotřebu, kterou jim ZÁKON ukládá uvádět.

Ty normované spotřeby nejsou čísla, které by si automobilky vmyslely. To jsou čísla, která byla skutečně naměřena. To, jakým způsobem byla naměřena, je věcí jinou je na jinou debatu.

A ta je zkrátka taková, že právní úprava EU vč. norem tento způsob umožňuje. Mě se taky nelíbí, že laboratorní podmínky se ve výsledku naprosto odchýlili od reálných průměrů uživatelů. Stejně tak mi přijde absurdní, že normovanou spotřebu může automobilka naměřit na voze, kde polovinu věcí deaktivuje, upeče pneu, zaslepí spáry, naředí olej atp. … Ale zákon jim to umožňuje. Takže proč ne.

Zcela chápu, že automobilky se snaží bezezbytku využít svých práv tím spíš, že jsou automobiky pranýřované za každý gCO2/bkm … EU jim nastavila taková pravidla, automobilky hrají podle toho. Tečka.

Nechápu, proč pranýřovat automobilky. Pranýřovat by se měl ten, kdo čistě politicky plácne, že EU sníží emise o XX% do roku XY, aniž by se skutečně zajímal o to, zda je to reálné a smysluplné.

]]>