Komentáře: Bestie všech bestií, legenda legend – McLaren F1
//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/
dabomb.blog.auto.czTue, 30 Sep 2008 09:07:51 +0000
hourly
1
Od: da_b0mb
//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/comment-page-1/#comment-183
Sun, 02 Mar 2008 19:13:02 +0000//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/#comment-183[15] Jiste…je to videt ve videu s Needlem, kde ma k dispozici Enzo a McLaren…
]]>
Od: cyril
//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/comment-page-1/#comment-182
Sun, 20 Jan 2008 21:37:17 +0000//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/#comment-182…ještě před zmáčknutím červeného tlačítka(„start“) nutno provést pár operací…(trochu jako start raketoplánu).Zapnout elektrické obvody,pak zapnout pumpy,otočit klíčkem pro zahájení…“mission“, a pak teprve přijde na řadu skutečný start červeným tlačítkem…
]]>
Od: da_b0mb
//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/comment-page-1/#comment-181
Sat, 07 Apr 2007 18:48:41 +0000//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/#comment-181Tak jsem zkousel zagooglit a nasel jsem, ze XP je oznaceni prototypu…bylo jich celkem 5…XP1-XP5…ale nevim v cem konkretne se lisily od serie…
]]>
Od: ..::Party People::..
//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/comment-page-1/#comment-180
Thu, 29 Mar 2007 09:12:48 +0000//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/#comment-180Chtěl bych se jen zeptat mimo to ze me McLaren F1 fascinuje od prvniho stretnutí pořád nevím znamena to ozn. XP5 jak je na hoře vyfoceno a jestly jsou i jine verze???
]]>
Od: wrx.sti
//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/comment-page-1/#comment-179
Sun, 18 Mar 2007 00:48:24 +0000//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/#comment-179Perfektní článek!Dodnes jsem si myslel,že o této káře vím skoro všechno,ale… Jooo Peter Stevens je „KOUZELNÍK“.Škoda,že se v tom asi nikdy nesvezu,resp. asi nikdo z nás,co se „pohybujeme“ na AUTO.CZ
]]>
Od: sauron_2
//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/comment-page-1/#comment-178
Sat, 17 Mar 2007 08:06:51 +0000//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/#comment-178jojo, s tím by se mi hezky cestovalo:-)
povedený článek.
škoda že chybí blog o tuningu.
]]>
Od: da_b0mb
//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/comment-page-1/#comment-177
Sat, 17 Mar 2007 07:37:14 +0000//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/#comment-177Diky McH za vycerpavajici info…Diky Ricardo
]]>
Od: Ricardo
//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/comment-page-1/#comment-176
Fri, 16 Mar 2007 19:17:09 +0000//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/#comment-176Díky za fantastické pojednání! S mými stručnými články se to nedá vůbec porovnávat. Auto je taky neuveřitelné. Společně s Jaguary XJ220 a XJR-15 tvoří vyjímečnou ligu superaut.
A taky díky McH za dodatečné erudované informace.
]]>
Od: McH
//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/comment-page-1/#comment-175
Thu, 15 Mar 2007 08:04:28 +0000//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/#comment-175Rad bych pridal par souvislosti ke skvelemu motoru.
Tento 4 ventilovy agregat byl puvodne vyvijen pro monstrum BMW M8, ale zustalo pouze u prototypu S70/1 – obrazky a detaily viz http://www.e31.net/navmodelle_e.html http://www.clube31.com/
Koncepcne pouzival vylepseni jako sestivalcove motory S50.. z M3 oproti obycejnym sestivalcum.
V produkcnim topmodelu 850CSi byl pouzit M70 (zakladni objem 5.0) modifikovany na objem 5.6 pojmenovany S70. BMW zkouselo dalsi 4 ventilovy prototyp M72 s objemem 5.4 v malem mnozstvi vozu 750i E32, ale produkcni M73 (5.4) byl jenom dvouventil (viz kniha The History of Engines Engines that made History).
Ctyrventilove S70/2 a S70/3 v McLarenu byly naladeny na nekolik vykonostnich specifikaci v objemech 6.1 a 6.0 (vrt 86, zdvih 85.94) pricemz nejsilnejsi s 680 PS byl umisten ve slavnostnim modelu F1 LM.
Koncem tisicileti jej aplikovali do zavodnich placek LMR 1998 a 1999 urcenych na vytrvalostni zavody pod nazvem P74 a P75. Motory byly konstruovany na otacky 9000RPM, ale vyvojari zjistili, ze diky povinnym restriktorum se motor stejne nenaplni. Tak se rozhodli jej tocit jenom do 6500, coz melo za nasledek, ze motory vydrzely celou sezonu (ne 1 trening nebo 1 zavod) bez generalky – tak vypada kvalita.
Inzenyri z BMW nacpali P74ku do prototypu X5LMR ve kterem mel bez restriktoru 700PS/7500 RPM a 720Nm/5000RPM – na atmosferak s objemem 6.0 dost slusne. Video s H.J. Stuckem pilotujici tuto paradni X5ku na Nuernburgringu je strhujici hlavne diky zvukove kulise.
Nova generace bavorskych V12 s kodovym oznacenim N73 (760i + RR Phantom) ma s predchozimi motory spolecny jenom pocet valcu, protoze vychazi z V8, ktere maji jinou roztec valcu.
Nakonec pridam jeste jednu extralahudku – BMW testovalo v roce 1988 prototyp V16 s nazvem Godlfisch (nemecky ;-)). Byl to zakladni M70 s dalsimi 4mi valci. Objem 6650 cm3, 408PS/5200RPM a 637Nm/3900 RPM. Motor byl implantovan do testovaci sedmicky E32 (viz kniha vyse).
]]>
Od: da_b0mb
//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/comment-page-1/#comment-174
Wed, 14 Mar 2007 19:34:42 +0000//blog.auto.cz/dabomb/2007-03/bestie-vsech-bestii-legenda-legend-mclaren-f1/#comment-174na tutti V12 😉 btw. dik
]]>