Komentáře: Bylo jednou jedno TURBO. //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/ dinar.blog.auto.cz Tue, 21 Oct 2008 08:32:55 +0000 hourly 1 Od: Dinar //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/comment-page-1/#comment-241 Tue, 21 Oct 2008 08:32:55 +0000 //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/#comment-241 Pánové, vám všem, co jste zde dodali své poznámky ke mnou chybně uvedenému velkému a malému turbu u motoru BMW 35i, díky za upozornění, samozřejmě máte pravdu, uvedl jsem tedy vše na pravou míru. 😉

]]> Od: McMac //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/comment-page-1/#comment-238 Sat, 04 Oct 2008 07:51:43 +0000 //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/#comment-238 Ahoj! Nechci se hádat, ale u 35i jsou turba paralelní – tedy pro 3 válce jedno. Sériově jsou, jak popisuješ, u 35d. Super článek! Ahoj 🙂

]]> Od: doplněk //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/comment-page-1/#comment-237 Fri, 03 Oct 2008 08:11:25 +0000 //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/#comment-237 http://www.crab.cz/file/hddsave.php?fid=16-1_9l_TDI_66kW.pdf
Prosím, aby odpůrci VW a TDI(holt je to zkratka pro PRINCIP PRIMEHO VSTRIKOVAN+TURBO K TOMU),se nevasnili, je to sice starši továrni material,ja jej ani neskenoval,ale když na netu leží,tak leží, navic jde o princip, ne o dnešní řešení.Je tam vidět celkové uspořádání a je dobré odlišit samotné turbo od jednotlivých typů a druhů vstřikování, byť stále přímého, ale od rotačních čerpadel a mechan.vstřikovačů přes PD až po CR s piezo či solenoid.vstřikovači.

]]> Od: speedydavy //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/comment-page-1/#comment-236 Fri, 03 Oct 2008 07:25:19 +0000 //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/#comment-236 Ahoj Dinare, nejprve pochvala za odborny clanek, kteremu jsi jiste venoval spoustu casu. A nyni dotaz. Jak si vysvetlujes to, ze u Nissana GT-R biturbo 3,8L dochazi k neuveritelnemu efektu a to takovemu, ze po seslapnuti plynu dochazi k okamzitemu preplnovani. Na sofistikovanem displayi z Gran Turisma je presne videt, jak jak tlak v turbu stoupa stejne s polohou plynu. Bez jakekoliv prodlevy. Tedy fyzikalne to neni mozne, pak-li ze by bylo plneno prevodem z vyfukovych plynu. Proste tam neni ZADNA turbo dira, proste zadna….

]]> Od: vydrz //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/comment-page-1/#comment-235 Fri, 03 Oct 2008 02:09:07 +0000 //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/#comment-235 Meli jsme doma golfa 170k, bohuzel odesel kompresor, akdyz to spravili uz to nemelo stejne reakce. myslim ze ty ostatni verze 90,103atd budou na tom lepe.mensi kazivost.

]]> Od: don jose //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/comment-page-1/#comment-234 Thu, 02 Oct 2008 12:35:18 +0000 //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/#comment-234 Článek skvělej…. Jen jedna malá nepřesnost. Twinturbo nemusí vždycky znamenat to co je tady popsáno. Dvě turba zapojená seriově, kdy menší pomahá v nízkých otačkach je použité u 35d (nebo například u porsche 959). U 35i se používaji dvě menší turba paralelně (každé plní tři válce), což je výhodnější než použít jedno velké z hlediska setrvačných sil turba a nasledných opožděných reakcí na plyn! Jinak taky znám pár lidí, kterým jezdí auto na krouťák.. 🙂

]]> Od: kolmar //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/comment-page-1/#comment-233 Thu, 02 Oct 2008 09:56:36 +0000 //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/#comment-233 Zdravim vsetkych, super clanok, no myslim ze hadat sa kto napise „mudrejsi“ vzorec je trochu odveci, dolezite je aby tomu ludia pochopili a mudro nekecali kraviny. Je mnoho ludi co sa zaujima o automobily a vsetko s tym suvisiace, no fyziku nestuduju ani nikdy nebudu.
Ja osobne vemi privitam clanok o riadeni a citu…no vsetky SUV/Off roady by som do jedneho vreca nehadzal…taky Patrol a X6 je predsa len „mensi“ rozdiel, no pockam si nech sa k tomu vyjadrai kompetentni.

PS: co sa nakeca vo fylmoch by som nerozmazaval…ved uz som pocul na pneumatiky typu runflat ze to su „nizkoprofilaky“ :-)))

]]> Od: babo //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/comment-page-1/#comment-231 Wed, 01 Oct 2008 14:11:47 +0000 //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/#comment-231 Pekne celkom napisane Dinare… Zrovna ma to napadlo pti tom cnalku o S4, ze par ludi sa v tom celkom topi, ale ja by som to tak prehladne nenapisal, ja by som sa prave tam topil v uhlovej rychlosti a podobne a nemalo by to tak pekny efekt…

No a nieco o tej spatnej vazbe a cite v riadeni by si napisat mohol, lebo neviem, ci som aj v nejakom fakt renomovam periodiku necital, ze preco Forester nema tak uzasnu spatnu vazbu v riadeni, ako impreza (ako vytka). A ako ma X5 tu spatnu vazbu uzasnu… (nie, to fakt nevie ani BMW uz). Ze ma spatnu vazbu uplne uzasnu supersport Kuga, o tom nikto nepochybuje 🙂

Kazdy by si fakt mal asi zajazdit na mx-5 NB, alebo 3er bez posilovaca uplne najlepsie (cize hlavne RWD). Ta dnesna umela vazba ani v 3er E90 nie je tak uzasna a proste uz posobi umelo (aj ked je najlepsia v beznych autach)… a ACTIVEDRIVE ju este viacej zabija, bawo s tym by som asi nechcel

]]> Od: Navtech //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/comment-page-1/#comment-230 Mon, 29 Sep 2008 20:59:39 +0000 //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/#comment-230 [40] Emel …že jo?!:))) A ještě když se hulí od všech gum a vzadu šlehaj plameny…

]]> Od: Emel //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/comment-page-1/#comment-229 Mon, 29 Sep 2008 20:21:08 +0000 //blog.auto.cz/dinar/2008-09/bylo-jednou-jedno-turbo/#comment-229 PS: v jednom filmu to přeložili jako „Bentley se dvěma turbonabíječkama“ (turbocharger) 😀

]]>