Komentáře k Ako to vyzerá, keď si 1.2 TSI podá ruku s DSG? //blog.auto.cz/dsg7st Další blog na blog.auto.cz Fri, 22 Mar 2019 14:51:52 +0000 hourly 1 Komentář k příspěvku Keď si 1.2 TSI podá ruku s DSG od JosephDix //blog.auto.cz/dsg7st/2015/07/ked-si-1-2-tsi-poda-ruku-s-dsg/#comment-109 Fri, 22 Mar 2019 14:51:52 +0000 //blog.auto.cz/dsg7st/?p=12#comment-109 lqab Delta

]]> Komentář k příspěvku Keď si 1.2 TSI podá ruku s DSG od Eidž //blog.auto.cz/dsg7st/2015/07/ked-si-1-2-tsi-poda-ruku-s-dsg/#comment-108 Tue, 20 Dec 2016 11:22:25 +0000 //blog.auto.cz/dsg7st/?p=12#comment-108 Přidám svoji domněnku: není DSG7 konstruována pro „slabé“ motory, tj. max. ulehčit motoru? Jako vytočit 2 do 5 tis. ot. jde, ale proč… Navíc, z důvodu emisního testu, který v městském cyklu nepřesáhne 60 km/h, je DSG pokládána ideálně…
Myslím si, že s naložený autem, s motorem 1,2TSI,v kopcích, poznáme, že to zas tak blbý není. Ano, na rovině, sám, v 55 km/h, je už automatem řazena 7….
Režim S, dle mého názoru, je o ničem. Měl jsem jak DSG6, tak teď DSG7, a mám pocit, že to řadí o 1 tis. ot. výš, než normálně. A ještě mi přijde, že v režimu S je rychlejší reakce na plyn, u D mi přijde o chlup pomalejší. Ale jinak nic.
Osvědčilo se mi S dát, když na křižovatce počítám s rychlejším rozjezdem. Jde to jednak udělat plným plynem, nebo S a normálně.
Jsem zvědav, jaké technické komplikace přijdou. Zatím jen jedno ostré kopnutí při řazení 5, jinak nic. Najeto cca 50 tis. km., 1,2TSI EA211,77kW. Průměrná spotřeba 5,5 l/100 km. Pokud na dálnici jedu tempomat a 140 km/h, spotřeba jde k 6 ci lehce přes 6l. Okresky, s klimou, 4,6 (převládá-li jízda z kopce) nebo 5,3 (víc do kopce).
Na benzin si myslím, že dost slušný. Když to člověk nehoní, úsporný provoz, při normální akceleraci a jízdě. Žádná EKO brzda provozu. Když chci rychleji, motor to dá. Ale musí jít do vyšších otáček, a to už trochu papá. Dle mého názoru, skvělý motor do městského provozu a okresky. Na převahu jízd po dálnici to není, tam se víc hodí 1,4TSI. Nechť si každý spočítá, kolik km kde ujede. 🙂

]]> Komentář k příspěvku Keď si 1.2 TSI podá ruku s DSG od Tom //blog.auto.cz/dsg7st/2015/07/ked-si-1-2-tsi-poda-ruku-s-dsg/#comment-9 Sat, 01 Aug 2015 09:43:38 +0000 //blog.auto.cz/dsg7st/?p=12#comment-9 Ono tady je to S spise pro zimni provoz, aby prevodovka nezaradila pred zatackou vyssi stupen. Proste pred zatackou dam S a pote zase D.
Chce to vyzkouset i jine dvojspojky. Je zajimave, ze byt od ruznych vyrobcu, potykaji se vsechny se stejnymi ci podobnymi problemy.

Docela by me zajimalo, co chtel autor clanku, byt dobre zpracovaneho, vlastne sdelit. Ze motor 1,2 neni vhodny pro sportovni jizdu a GTI je lepsi?

Dale by me zajimalo, proc si lidi stezuji na logiku rucniho razeni. U manualu preci take radim dopredu i dozadu nahoru a opacne. Tak v cem je problem?

]]> Komentář k příspěvku Keď si 1.2 TSI podá ruku s DSG od MSCHROJF //blog.auto.cz/dsg7st/2015/07/ked-si-1-2-tsi-poda-ruku-s-dsg/#comment-8 Wed, 29 Jul 2015 09:46:38 +0000 //blog.auto.cz/dsg7st/?p=12#comment-8 Sam tuto kombinaciu (GOLF Mk.6 1.2 TSI + 7°DSG) nejaky ten piatok vlastnim,tak len strucne: hojdavost je najlepsie vyriesit objednanim znizeneho (-15 mm) sportoveho podvozka.A k rezimu S,vyuzivam ho osobne iba pri predbiehani inych vozidiel.Ak chce niekto lepsie vyuzit potencial tohto motora,tak okrem rezimu D a S pouzije sekvencne radenie,ci uz pakou prevodovky,alebo tlacitkami na volante.

]]> Komentář k příspěvku Keď si 1.2 TSI podá ruku s DSG od *SM* //blog.auto.cz/dsg7st/2015/07/ked-si-1-2-tsi-poda-ruku-s-dsg/#comment-7 Fri, 10 Jul 2015 21:42:41 +0000 //blog.auto.cz/dsg7st/?p=12#comment-7 Měli jsme doma 4roky Audi A3 Sportback 1.2TSI (77kW) s DSG, rv.2011, verze 8P FL. Budget 500.000Kč bez DPH (rok 2011), vůz kupován jako nový (služební) v Porsche Prosek.

Stručně, bodově: Moc fajn spotřeba (dlouhodobě 6 – 6,5l, občas přes 8l), v extrémně spořivém jízdním módu byl dojezd po dotankování (dle PC) naopak přes 1.700,-km.

D-mode moc fajn, motorizace do města senzace, lehký vůz, relativně svižný, systém start-stop vypínatelný, na dálnici do rychlosti 160kmh vcelku OK. Převodovka plynulá, řažení hladké.

Při vzácném přeřazení do S-modu vůz (když už měl najeto přes cca 50.000,-km) padal do nouzového jízdního režimu. S-mode do 1.2TSI, proste, ku*va nepatří.

Po cca 3letech denního používání se celý vůz při rozjíždění (v D-módu (S-mód jsme vůbec nevyužívali)) velmi často celý chvěl, auto se často na chvíli rozvibrovalo, rozjíždění bylo nejisté, nakonec vždy se staženým žaludkem. Problém řešen průběžně v Porsche Prosek, pro nespokojenost poté i v Auto-Jarov. Obojí bez výsledku, vždy byl jen přehrán (jakýsi) software, žádný mechanický zásah. Škoda.

Sečtené a podtržené 4roky s 1.2TSI s DSG. Stručně z kladů, pokud koukáte na spotřebu a jezdíte po městě, pak fajn, velmi velmi příjemný vůz a stejně tak ježdění. Z negativů, osobně bych k (77kW) S-mód nikdy nepřidával, nepatří tam. A kdo-kdy tuto motorizaci považoval za sportovní, je upřímně p*ča.

Autu jako takovému za krásné 4roky upřímně moc děkuju, na druhé straně bych znovu do 1.2TSI DSG (pro problémy později) už nešel.

Od března 2015 jezdíme Golf 7 GTD (DSG) 184PS. A až tohle. Až tohle je moc fajn vůz, velmi,velmi příjemná motorizace a super ježdění. Sem S-mód patří, do výše uvedených p*čí rozhodně ne. Hezký víkend všem..

]]> Komentář k příspěvku Keď si 1.2 TSI podá ruku s DSG od Bertold //blog.auto.cz/dsg7st/2015/07/ked-si-1-2-tsi-poda-ruku-s-dsg/#comment-6 Wed, 08 Jul 2015 20:33:58 +0000 //blog.auto.cz/dsg7st/?p=12#comment-6 [5] Tú maximálnu dynamiku nerozporujem. Otáčky 4500 som uviedol ako hranicu pre subjektívne vnímanú dynamiku, kedy je k dispozícii dostatočný krútiaci moment a s rastom otáčok neustáva sila motora. Pri vytáčaní po 6000 vodič len smutne sleduje ako čím viac klesá výkon motora. Hoci sa ručička na stopkách raduje (z minimálneho časového zisku), vodič nemá veľa dôvodov na úsmev. Otáčky nad 5000 nie sú tým pravým orechovým pre tento motor a neviem si predstaviť niekoho, kto by pri manuálnej prevodovke motor NEPRESTAJNE točil na 6000 ako to robí DSG v režime šport.

]]> Komentář k příspěvku Keď si 1.2 TSI podá ruku s DSG od Emel //blog.auto.cz/dsg7st/2015/07/ked-si-1-2-tsi-poda-ruku-s-dsg/#comment-5 Wed, 08 Jul 2015 19:49:56 +0000 //blog.auto.cz/dsg7st/?p=12#comment-5 „Ak si odčítame hodnoty otáčok pred a po preradení z pílového diagramu, tak vidíme, že hnacie sily na kolesách sú na konci účinkovania nižšieho prevodového stupňa (6000 ot./min.) približne rovnaké ako na začiatku účinkovania vyššieho prevodového stupňa. “

No a tak přesně vypadá jízda s maximální dynamikou. Dokud mám při vytáčení trojky víc výkonu než dostanu po odřazení na čtyřce, má smysl jet na tu trojku. Pokud bys ze 3 řadil při 4500, spadl bys někam na 3300 a tam měl k dispozici nějakých 60kW, to je málo.

]]> Komentář k příspěvku Keď si 1.2 TSI podá ruku s DSG od Anonym //blog.auto.cz/dsg7st/2015/07/ked-si-1-2-tsi-poda-ruku-s-dsg/#comment-4 Wed, 08 Jul 2015 10:42:20 +0000 //blog.auto.cz/dsg7st/?p=12#comment-4 Souhlasím s předřečníky, že článek je napsaný zajímavě. DSG řadí výborně pro maximální akceleraci v přímce, tam nemá mezi běžnými automaty zřejmě konkurenci. Nemá ale oči, takže před zatáčkou neví nic o jejím tvaru a tam, kde s řidič s manuálem raději podrží dvojku u omezovače klidně řadí za tři… řešením možná v budoucnu bude propojení software převodovky s navigací jako v luxusní třídě, ale to už nemá s tím „pravým“ řízením auta moc společného…

]]> Komentář k příspěvku Keď si 1.2 TSI podá ruku s DSG od _Teddy_ //blog.auto.cz/dsg7st/2015/07/ked-si-1-2-tsi-poda-ruku-s-dsg/#comment-3 Tue, 07 Jul 2015 13:46:40 +0000 //blog.auto.cz/dsg7st/?p=12#comment-3 Ono spojky by to mozno aj zvladli, ale zotrvacnost motora by sposobila to, ze prevodovka by musela „cakat“ kym padnu otacky motora z ~5000 na ~2600 (ak by bola dvojka na DSG nastavena ako u manualu).

Kedysi davno, pred par rokmi som si vyskusal DSG a bol som dost sklamany tym ako „drsne“ to radi (najma ked som to mohol porovnat s menicom). Ale musim uznat ze koncern robi s touto technologiou pokroky. Aj suche DSG-cko dnes radi podstatne lepsie. Nedavno som sa viezol v Rapide 1.4TSI/92kW/DSG, a suhra motor-prevodovka sa mi v tom aute celkom zapacila. Pravda, do zeme to zabil ten otrasny interier kde setrenie krici z kazdeho rohu, ale to je uz ina vec…

]]> Komentář k příspěvku Keď si 1.2 TSI podá ruku s DSG od miromen //blog.auto.cz/dsg7st/2015/07/ked-si-1-2-tsi-poda-ruku-s-dsg/#comment-2 Tue, 07 Jul 2015 13:10:22 +0000 //blog.auto.cz/dsg7st/?p=12#comment-2 Zajimave počteni opravdu tleskam.
Vlastnil jsem Golfa 6 taky s 1.2 TSI 77kw. A pokud jsem chtěl u něj dosahnout nejlepši dynamiky tak mělo vyznam motor točit kousek za 5 000/ot. U něj to však bylo složitějši protože prvni převodovy stupeň byl dost udušen a špatně se šaltrovalo na druhy převodovy stupeň. Byl k tomu potřeba jisty grif a i tak ne vždy se to dařilo.
Jinak s tim podvozkem souhlas. Měl jsem taky možnost vyzkoušet G7 1.2TSI na 15″ kolech a musim řict že to byla opravdu docela houpačka. Přitom jsou auta ktere dokažou byt minimalně stejně komfortni ale nepohupuji se nebo nenaklani jako G7. Řešenim bude G7 s viceprvkem ale tu jsem zatim nejel takže neposoudim.

]]>