Primárně se spaluje CNG a po vyčerpání 15kg nádrže je tu ještě 50l na benzín, tzn dojezd kolem 1050km – z toho je cca 350km na CNG. Pokud auto nehoníte, není problém se dostat na spotřebu 3.8kg/100km, což znamená poměr pod 1kč/1km = neuvěřitelné! Při svižnější jízdě jsem se dostal na 4.5kg/100km (dnes odzkoušeno). Zatím je motor syrový, mám asi 1000km najeto, ale už se těším až si sedne a budu ho moci víc využívat.
Hodnocení OIII a hlavně motoru 1.4 G-Tec je velice kladné a jsem nadšený. No uvidíme jak to bude dál, měsíčně najezdím kolem 4000km, takže ho určitě dostatečně prověřím. Zatím má u mě Škodovka za tenhle počin za „1“. Dal bych i hvězdičku, kdyby byla nádrž na CNG prohodila velikost s tou benzinovou Tolik k prvním postřehům …
První dojem byl spíše zklamání, ale postupně mě Focus přesvědčuje, že je to fakt dobré auto. Dnes, po 5 měsících se už ani nebráním představě, že bych jej měl i doma Ano, srovnávám služební auto, které má jasně definovanou výbavu bez možnosti změny s autem, které bych si koupil já. No nic, tak po pořádku. Pojdme na plusy a mínusy, které teď vidím po nějaké době našeho soužití.
Plusy:
+ vynikající podvozek
+ celkem přesné řízení
+ řazení 6st převodovky
+ fungování auta jako celku
+ prostornost na předních sedadlech
+ motor 1.6TDCi 85kW – po zajetí překvapuje svou dynamikou i slušnou spotřebou
+ slušné zpracování interiéru (ikdyž hodně plastů je tvrdých)
+ fungování Autorádia, hlavně BT (Android, iPhoine i BB OK) a USB (až na tlačítka)
+ vzhled verze combi
+ klasická rezerva
Mínusy
– málo místa na zadních sedadlech
– nízky a plochý kufr, využívám pravidelně každý týden na chalupu a 100l navíc by se určitě hodilo
– výbava Trend je chudá (pravda omezeno fleetem), nejvíce chybí parkovací senzory a el. okna vzadu (blbosti :-))
– tvar střední konzole palubky + rozvržení tlačítek
– chybí automatické dojezdy předních el. oken – jen řidičovo dolu (absolutní fail)
– chybí samostatné ovládání vyhřívání zrcátek
– bílá barva (nemohl jsem ovlivnit) – celý předek je od hmyzu a dolu to moc nejde
Na závěr bych řád řekl, že plusy výrazně převažují. Jen jedna věc mě ale upřímně štve a to jsou ty automatické dojezdy
předních el. oken. Až mě to překvapilo, že v autě modelového roku 2014 je toto možné…
Vracím se v paměti k bodu před 20ti lety, kdy jsem si dělal řidičák já a musím se usmát, že to můj táta a jeho Favorit 136L vydrželi. Byl přísný, ale také dost radil, jak dobře jezdit, řadit a já mu za to děkuji. Je fakt, že v roce 94 tu ještě stále bylo silných aut „za babku“ poskromnu a drtivá většina z nás dosáhla tak maximáleně na Š105/120, Ladu 2101, případně kdo měl víc peněz tak základní verze Golfa II, Escorta či Kadetta ze začátku 80let. Tedy auta s výkonem do 50kW, nic moc na závodění, spíš tak na naučení se řídit a i tak někteří z nás skončili ve škarpě, ne-li hůře.
Dnes je situace o dost jiná, není problém koupit olítanou Alfu, Audi, BMW či Volvo s výkonem nad 110kW za cca 50tis kč a že jich na trhu je, stačí projít inzertní servery. Tj i uplně mladý ucho co vyleze z autoškoly s čerstvím řidičákem se může dostat k autu, se kterým může ohrozit podstatným způsobem sebe i ostatní účastníky provozu, jelikož to na něj bude jaksi „moc“… Takový 2 mladý janky jsem potkal včera večer na Strakonické v BMW E36 325i a „závodili“, snad raději nekomentovat.
Vracím se k otázce, jestli bychom neměli zavést podobný způsob udělování řidičských průkazů jako je u skupiny A? Tedy omezení výkonu automobilu pro mladé začínající řidiče? Např. v 18ti letech, po získání ŘP sk. B omezit výkon auta na např. 55kW a po dvou letech praxe (20let věku řidiče) automaticky posunout tuto hranici na 74kW a po dovršení 21let neomezeně? Berte to jen jako moje zamyšlení, nic víc tím nejsleduji.
Jak to vyřeším já? Až bude mít ten můj puberťák papíry a vážně to auto bude chtít, pořídíme nějaké starší menší auto (rv.2004-6)s rozumným motorem s objemem 1.2-1.4l a výkonem kolem 55Kw. Ideálně pak vozy jako je Fiat Punto, Ford Fiesta, Opel Corsa, Peugeot 206, Škoda Fabia či VW Polo a uděláme si spolu tu „reálnou“ autoškolu. Jde o to aby se naučil dobře řídit, mohl být nezávislý a také se o svoje auto starat. Až si bude vydělávat sám, ať si pak dělá co chce
Co vy na to? Jak to vidíte?
]]>No a čas právě dozrává na víkendové hraní se starším Hot hachem, prostě něco v čem se bude člověk „hrabat“ a pak se pěkně povozí. Nejraději mám malé hatchbacky se silným motorem a nejlépe v originálním vzhledu. Nechci kus napadený garážovým tunerem
No a tak hledám, co by přicházelo v úvahu. Kritéria jsou jednoduchá, auto evropské výroby někde mezi lety 1995-2005, benzin s výkonen 130-170k, cena kolem 100tis, B nebo C třída. Tak se poslední dobou probírám Tipcars, Mobile.de a Autoscout atd. Prozatímní výběr je asi takovýto:
BMW E46 325Ti Compact
Ford Escort RS2000, Fiesta ST150, Focus ST170
Peugeot 206 GTi/306 S16
Renault Clio Sport
Seat Ibiza Cupra 2G
Volkswagen Golf GTi 3/4G
No výběr je to pestrý a ještě mě to potrvá jej prosít. Nejradši bych samozřejmě ikonický P205 GTI, který v dobrém stavu už atakuje cenu cca 10tis EUR (a jáho mohl mít za 90tis Kč před cca 15ti lety)…
Co vy na to?
]]>Rád bych ještě podotkl, že před Škodovkami jsem měl různá auta např. Renault Clio, Opel Astra, VW Golf, Ford Escort, Peugeot 306 a paralelně se služebními auty jsem také měl soukromé C4GP a právě mám P5008, co je na mojeauto.cz. X dalších jsem samozřejmě zkoušel a řídil, takže bych tak nějak neměl mít předsudky, ale…. No nic, zpět k tématu.
Jelikož stále trvá čas úspor, tak na mé úrovni jsou na výběr pouze dva typy vozů – Škoda Rapid 1.6TDi a Ford Focus Combi 1.6TDCI. No upřímně, volba byla jednoznačná, ikdyž trochu s pachutí, že se mnou zas někdo vydrbal Tak jsem se „ne“těšil na výměnu, která nakonec opravdu přišla. Odkojen Octávkou jsem vzal klíče od Focusu a začal hledat chyby. Po usednutí do kokpitu Enterprise jsem v záplavě tlačítek začal hledat, kde se co nalézá a dalo to práci, např ovládání zadního stěrače bez ostřikovače je poslepu fuška. No nakonec jsem našel. Také vnitřní prostor mě úplně nepotěšil, vpředu je místa dost, na zadních sedadlech je to o dost horší. Za mnou (188cm) moc místa nezbývá, sednu si, ale zabořím kolena do opěradla, to by se v OII nestalo. Kufr je sice také menší, ale to mi vrásky nedělá. Jinak zpracování je na velmi dobré úrovni. Nicméně první jízda domů mě nahlodala, že to nakonec tak špatné nebude.
Druhý den už jsem ovládací prvky nehledal, už byly tam, kde jsem je čekal. Navíc byl pátek a přišla cesta na chalupu, cca 150km z toho 90km dálnice a 60km okresky. Dálnice v pohodě, i ve slušném tempu. Moc jsem mu nenakládal, přecejen je to fungl nové auto. Sjel jsem z dálnice a přišly okresky se zatáčkami a kopci, kde mi Focus vyčaroval úsměv na rtu – to je jeho doména. Upřímně mě dostal, podvozek je jednoznačně silnou zbraní – je prostě skvělý. Výborně filtruje naše rozbité silnice, je i přiměřeně tuhý a skvěle drží zvolenou stopu. Řízení je dobré, poskytuje i zpětnou vazbu (na kombík) a řazení je taktéž na velmi dobré úrovni. Prostě jsem musel změnit názor a na zpáteční cestu jsem se už těšil jak malý kluk.
Takže sečteno a podtrženo: Milý Forde, nadělil si Focusu skvělé jízdní vlastnosti díky parádnímu podvozku, řízení, řazení a také velmi dobrý motor. Nicméně jsou maličkosti, na kterých bys měl zapracovat a to na uklizení záplavy tlačítek na přístrojové desce, vnitřní prostornosti a takové maličkosti, co mi vadí hodně – možnost otevírání elektrických oken dálkovým ovládáním, člověk musí nastoupit a nastartovat aby stáhl okýnka a vyvětral.
Jinak je Fosus Combi 1.6TDCI velmi dobré auto a mohu jej už po těch teprve pár stovek km s klidem doporučit. Jsem ve svých názorech celkem konzistentní a málokdy je měním, nicméné Focus mě vyškolil. Měl jsem k němu předsudky a on je svou technikou prostě zrušil. Už se těším na ty tisíce kilometrů, co spolu strávíme.
Bravo Focus!
]]>