Tuning v Brně – z lásky k Bertoňákovi

V Brně nechyběli elitní zástupci českých tuningových firem. Málokdo si ale všiml mobilního stánku firmy Jarda&Bertonak Car and Train Tuning, který se neustále pohyboval mezi Alfou Brerou a Leonem Cupra. Mobilní byl proto, že zde oba tuneři vystavovali ilegálně. Druhořadá tuningová konkurence totiž zabrala díky protekci a bráchismu všechny výstavní plochy a J&B skončili stejně neslavně jako v Ženevě. Pořadatelé navíc nebyli ochotni uznat novou karosářskou variantu CounterCabrio, která vznikla po optickém tuningu Škody 105 autogenem.

J&B chodili od jednoho renomovaného výrobce aut k druhému a nabízeli své služby. Nejprve je zarazila uniformita stánku Lancie, kde kromě spousty malých Ypsilonů nebyl žádný pořádný model. Bertoňák se s výkřikem: „přece tu nebudeme stát jako tvrdý Y!“ vrhl na nejbližšího kravaťáka od Lancie a s mohutnou gestikulací nabízel, že „skove dva Ypsilóny do jednoho Thesisu v plný palbě.“ Navrhoval zachovat pro Lancii typický dvojbarevný vzhled karoserie tím, že předek bude z bílého a zadek z červeného Ypsilonu. Než mu v tom stačili zabránit, rozsedl nejbližší lančii chladič do thesisovské podoby a třemi ráznými údery kladiva ji připravil o atributy hatchbacku. Čtvrtým úderem pak nechtěně provedl facelift přihlížející tmavovlasé modelce, které do obličeje vtiskl banglovské rysy.

Trvalo dlouho, než se odvážili jít k expozici firmy Alfa Romeo. Jakoby dopředu větřili nezdar. Bertoňák měl na sobě Jardovo sako a předstíral, že vůbec není ten týpek, který si vedle podal toho bílého Ypsilona. Ani se nemusel namáhat. Návrh na užitkovou Breru s dvojitou přepážkou N1 nevyšel a s úspěchem se nesetkala ani zástavba přeplňovaného motoru 1.2 HTP do budoucí Alfy Junior.

S větším úspěchem se naši tuneři setkali u Seatu, kde je nikdo neodmítl ani nevyhodil. Bylo to patrně tím, že prodejci Seatu byli zrovna na obědě. Když se vrátili, čekal na ně Seat Leon Cupra Freetrack s plastovými obklady až do výšky zpětných zrcátek. U majitelů BMW 1 zase J&B prorazili s nabídkou mračítek na přední sklo. Největší kšeft ale tuneři uzavřeli se Smržovkou, kdy před očima užaslých prodejců přebouchali vínového Formana na Kaipan 14 Combi Scout.

Nakonec se J&B obrátili i na mě s nabídkou, že mi grátis přebouchají moji starou Primeru na novou Kvašku. Jarda si to představoval tak, že Primeru vezmou buldozerem o betonovou zeď a zbytek se doretušuje tepacím kladívkem. Bertoňák nevěděl, co je retuš, tak nehodnotil. S buldozerem ale horlivě souhlasil. Naštěstí jsem jim tom téměř zabránil, takže jsem nakonec spokojeně odjížděl jen s faceliftem „Týda“ a vydlabanými sedačkami, ze kterých mi Bertoňák kapesním nožíkem udělal závodní Recara.