Komentáře: FOX-MISTR ELEGANCE (kompletní edice) //blog.auto.cz/gti/2011-01/fox-mistr-elegance-kompletni-edice/ gti.blog.auto.cz Mon, 17 Feb 2014 23:10:30 +0000 hourly 1 Od: Kuko //blog.auto.cz/gti/2011-01/fox-mistr-elegance-kompletni-edice/comment-page-3/#comment-133142 Tue, 25 Jan 2011 19:56:50 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=3766#comment-133142 [119]

Bravo/Brava první generace potkávám denně několik. Bravo druhé generace zřídka, to uznávám.

]]> Od: Emel //blog.auto.cz/gti/2011-01/fox-mistr-elegance-kompletni-edice/comment-page-3/#comment-133141 Tue, 25 Jan 2011 18:12:59 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=3766#comment-133141 Horst: nevím jak jsou na tom novější BMW, ale ty E39 se ještě dají servisovat celkem rozumně, třeba i s využitím použitých dílů… tady je asi lepší volba 530i, těch je mnohem víc než 540i a díly se lépe shání.

Nepřeplňované benzíny o větším objemu od renomovaného výrobce mají slušnou šanci něco vydržet, pokud je koupíš řekněme do 200.000km, neměl by být problém přidat během 4 let dalších 60.

Nafta má u jetého auta své nevýhody: většinou se s ní víc jezdilo (u prémie to tak být nemusí), je větší riziko drahých oprav (dvouhmotové setrvačníky, turbo, vstřiky) a bývá dražší. Pokud najezdíš za rok 50.000, asi bys měl chtít auto naftové a nové… a pokud najezdíš málo, tak si udělej radost benzínem :-D.

]]> Od: Horst Fuchs //blog.auto.cz/gti/2011-01/fox-mistr-elegance-kompletni-edice/comment-page-3/#comment-133140 Tue, 25 Jan 2011 16:50:50 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=3766#comment-133140 [122] Jo, záleží samozřejmě na stavu, protože taková větší oprava BMW E39 může vést k nutnosti rozbít ne prasátko, ale svini velikosti oblíbeného politika.

]]> Od: Horst Fuchs //blog.auto.cz/gti/2011-01/fox-mistr-elegance-kompletni-edice/comment-page-3/#comment-133139 Tue, 25 Jan 2011 16:35:50 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=3766#comment-133139 [121] No vidíš, a proto spočinu rád zrakem na Bravu, tedy přesněji řečeno na jeho majitelce (mimochodem bohužel nemám zas tak moc známých, které mají hlas jako Scarlett Johansson) a pak teprve setrvačností na autě. Fakt je, je díky tomu u mne Bravo dostává spoustu bodů k dobru.U jiných vozů to bohužel bývá opačně 🙁
[122] Větší benzíny jsou skutečně dobrá volba. Pro nákup, neb je pak povětšinou dlouho a blbě prodáváš.

]]> Od: GTI //blog.auto.cz/gti/2011-01/fox-mistr-elegance-kompletni-edice/comment-page-3/#comment-133138 Tue, 25 Jan 2011 16:31:48 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=3766#comment-133138 [122] Velmi zajímavý pohled.

]]> Od: Emel //blog.auto.cz/gti/2011-01/fox-mistr-elegance-kompletni-edice/comment-page-3/#comment-133137 Tue, 25 Jan 2011 16:27:55 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=3766#comment-133137 Horst: nákup ojetiny je trošku jiné téma, ale budiž… můj osobní názor je ten, že pokud málo najezdíš a nechceš nové auto, pak se vyplatí jít po velkoobjemových benzínech. Takové BMW 540i E39 stálo jako nové majlant, jeho prémiový majitel už mezitím obměnil dvě další auta a typický bazarový kovboj o něj okem nezavadí, protože žere i trávu u cesty.

Je ale slušná šance, že ti takové auto při ročním nájezdu 15.000km ještě pár let poslouží a ta koruna či dvě na kilometr navíc tě trápit nemusí. Je to lepší, než si počítat amortizaci Octavie Tour na 4 roky…

]]> Od: Emel //blog.auto.cz/gti/2011-01/fox-mistr-elegance-kompletni-edice/comment-page-3/#comment-133136 Tue, 25 Jan 2011 16:20:16 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=3766#comment-133136 [119] To je dáno dvěma aspekty:

– zaprvé, tvé oko vždy se zálibou spočine na Golfu, apoštolu tvých vlhkých snů, leč s nezájmem míjí produkty typicky italsky fádního Fiatu. Je to jako když na ulici registruješ krásnou holku, ale nevšimneš si té obyčejné. Ze stejného důvodu se zdráháš uvěřit, že by u nás mohlo být 70.000 Escortů.

– zadruhé, vzhledem k tomu, že tvary Golfa již několik let konvergují k naprosté dokonalosti, není snadné pouhým okem rozlišiti Golfa nového od Golfa deset let starého. Fiat nejen že střídá vzhled svých aut jako Česká republika vládu, ale navíc pro zmatení nepřítele mění název jednotlivých modelů z Brava na Stilo a zase zpátky. Proto je pak každého jednotlivého modelu vidět méně.

]]> Od: Horst Fuchs //blog.auto.cz/gti/2011-01/fox-mistr-elegance-kompletni-edice/comment-page-3/#comment-133135 Tue, 25 Jan 2011 16:04:09 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=3766#comment-133135 Náhodou, jedno Bravo potkávám téměř denně a pamatuji si vzhledem k jeho majitelce opravdu velmi dobře 😉 Jinak je pro mě počet ojetin veličina vcelku nezajímavá, snad jen možná napovídá dostupnosti náhradních dílů. A na Escorta zálusk nemám (kupodivu jsem ho ani nikdy nevlastnil). Ani si nemyslím, že by to něco zásadního vypovídalo o kvalitě, neboť sehnat například pěknou Toyotu Avensis je u nás velkým problémem.

Jinak s tím poměrem nových a ojetých vozů máš samozřejmě pravdu a je to zajímavé téma. Nezapomeň ale, že nové vozy nakupují zejména firmy (nižší střední a výše). Soukromníci kupují vesměs buď malé vozy nebo nanejvýš kompakty (nejraději kombíky). A vzhledem k tomu, že firma těžko koupí někomu jako služebák MPV (i když o jednom takovém případu vím), nezbývá zájemci než dovoz ojetiny z EU.

Ostatně velmi zajímavé jsou vlny dovozu ojetin. Jednu dobu vedly s přehledem Escorty a Peugeoty, jindy Megany, pak Felicie, teď nejspíš Octavie nebo Fabie nebo Focusy. Nejspíš to odpovídá střídání výrobních řad a následkem toho i poklesu hodnoty ojetin v SRN. Pravda, v poslední době už vleků s ojetinami nějak ubylo a vídám na nich všechno možné. Bohužel i dovozce z naší ulice už „podníká ve velkém“. Vždycky mě bavilo jezdit kolem něj a koukat, co právě dotáhl…

]]> Od: GTI //blog.auto.cz/gti/2011-01/fox-mistr-elegance-kompletni-edice/comment-page-3/#comment-133134 Tue, 25 Jan 2011 15:41:16 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=3766#comment-133134 [117] No jo, ale Bravo nepotkáš vůbec, nebo se snad domníváš, že poměr nových koresponduje s poměrěm těch patnáctiletých ojetin?

]]> Od: Horst Fuchs //blog.auto.cz/gti/2011-01/fox-mistr-elegance-kompletni-edice/comment-page-3/#comment-133133 Tue, 25 Jan 2011 15:40:36 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=3766#comment-133133 [116] Souhlas, Emele. Snad jen u „Japonců“ je dobré přihlížet k tomu, kde je vůz vyráběn. Je fakt, že pověst Toyoty bohužel trochu utrpěla vinou vozů vyráběných tuším v Turecku (Auris …) Obecně doporučeníhodné jsou zejména vozy made in Japan. Nejsem si zcela jist – Accordy a Civicy se vyrábějí v Anglii? Pak možná by bylo záhodno přihlížet k datu výroby a aktuálních odborářským akcím 🙂
Fakt je, že obvyklé závady běžných ojetin jsou profláklé a lze je snadno nalézt (doporučuji ročenku ADAC ojetá vozidla). A tak můžeš předpokládat, že v případě Alfy 156 nebo A4 a nejspíš i Passata tě čeká repase přední nápravy, u Golfa IV nebo Octy I pak váha vzduchu, zakouslé stěrače, spadlá okénka nebo při větší smůle dvouhmotový setrvák (bohužel téma téměř všech dieselů …) a tak dále.
Stejně je ale nakonec rozhodující stav konkrétního auta a dojem z prodávajícího. Neboť i pověstný držák Mercedes W124 v naftě může i vzhledem ke svému stáří a kilometrovému náběhu vykazovat technický stav akutně neodvratně vedoucí k recyklaci. A je jedno, jestli máš zálusk na Fiat Bravo nebo Octavii I „v tédéíčku“.

]]>