Komentáře: ŠKODA CITIGO – SBĚRATELSKÁ EDICE //blog.auto.cz/gti/2011-10/citigo-sberatelska-edice/ gti.blog.auto.cz Mon, 17 Feb 2014 23:06:52 +0000 hourly 1 Od: super7 //blog.auto.cz/gti/2011-10/citigo-sberatelska-edice/comment-page-1/#comment-134717 Wed, 05 Oct 2011 08:28:52 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=4519#comment-134717 (24) a ještě ve tvaru svastiky ;o)

]]> Od: krultheking //blog.auto.cz/gti/2011-10/citigo-sberatelska-edice/comment-page-1/#comment-134709 Tue, 04 Oct 2011 11:01:16 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=4519#comment-134709 sudy pocet paprsku si da na kola jen designovy (hn)up

]]> Od: T613 //blog.auto.cz/gti/2011-10/citigo-sberatelska-edice/comment-page-1/#comment-134698 Mon, 03 Oct 2011 16:49:32 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=4519#comment-134698 a já pravím Ámen bratři a sestry! Slyšeli jste slovo Boží! Alelujááá.. Alelujáá

]]> Od: super7 //blog.auto.cz/gti/2011-10/citigo-sberatelska-edice/comment-page-1/#comment-134697 Mon, 03 Oct 2011 16:47:04 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=4519#comment-134697 1) jsem nepsal, protože mi to připadalo jasné 😉
2) díky, kouknu na to

]]> Od: wartburg //blog.auto.cz/gti/2011-10/citigo-sberatelska-edice/comment-page-1/#comment-134696 Mon, 03 Oct 2011 16:43:52 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=4519#comment-134696 super7: Souhlas. Tak dve poznamky:
1) Aktivni element se nezapocitava do neodpruzene hmoty. V pohybovych rovnicich nevystupuje v pomeru sila/zrychleni kola.
2) Aktivni pruzeni nemusi byt nutne soucasti in-weel motor reseni, i bez nej jsou neodpruzene hmoty srovnatelne. Precti si testy Mi i-EV — nikdo nepise o uskakane koze. Nicmene Active Wheel od Michelinu ho ma http://www.motorauthority.com/news/1030025_michelins-active-wheel-technology-in-detail

]]> Od: super7 //blog.auto.cz/gti/2011-10/citigo-sberatelska-edice/comment-page-1/#comment-134695 Mon, 03 Oct 2011 16:29:15 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=4519#comment-134695 warťasi, už naposled, ať tady nezacláníme – a ten aktivní tlumič, co to těžké kolo v reálném čase zvedne jako pírko, váží asi kolik?

]]> Od: wartburg //blog.auto.cz/gti/2011-10/citigo-sberatelska-edice/comment-page-1/#comment-134694 Mon, 03 Oct 2011 16:24:30 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=4519#comment-134694 super7: Motor tam neni navic, ale je navesen na neco, co u klasickeho kola musi byt stejne, kvuli brzdam.

Navic se u techto kol pocita s aktivnim odpruzenim, kde pak neodpruzena hmota nehraje takovou roli, nebot se da (temer) libovolne zmensit zpetnou vazbou a silovym elementem. Polopaticky: Tezke kolo najede na nerovnost a zacne se pomalu, diky sve setrvacne hmotnosti, zvedat od vozovky, aby nerovnost prekonalo. Toto zrychleni zachyti pocitac, ktery vyda pokyn aktivnimu tlumici tezke kolo zvednout vlastni silou. Vysledek? Tezke kolo preskoci nerovnost jako pirko a karoserie se pohybuje stale vodorovne, bez razu.

]]> Od: super7 //blog.auto.cz/gti/2011-10/citigo-sberatelska-edice/comment-page-1/#comment-134692 Mon, 03 Oct 2011 16:05:14 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=4519#comment-134692 OK, možná se mýlím. jinak samozřejmě chápu, jaké výhody by to přineslo. Ale nechce se mi věřit, že kolo s hnací hřídelí váží stejně, jako kolo s elektrickým motorem o adekvátním výkonu – což neznamená, že to tak není ;o)

]]> Od: wartburg //blog.auto.cz/gti/2011-10/citigo-sberatelska-edice/comment-page-1/#comment-134691 Mon, 03 Oct 2011 15:57:01 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=4519#comment-134691 super7: Mylis se, diky vyvoji trakcnich elektrickych motoru, ktere jsou ted velmi lehke, jsou neodpruzene hmoty cca stejne jako u „normalniho“ auta (cca 30-40 kg na hnane naprave). Odpadaji ale veskera mechanica spojeni motor-kolo, se vsemi lozisky, tesnenimi, manzetami a olejovymi naplnemi. Ziskavas ale pohon vsech kol s moznosti ridit eletronicky nezavisle moment na vsech kolech nezavisle, coz je samozrejme uzasne pro jizdni vlastnosti. Muzes take uzasne ridit vsechna 4 kola, k cemuz drive nebo pozdeji dojde a napr pri parkovani do rady auto proste zajede bokem. Vyhody podle me vysoce prevazuji.

]]> Od: GTI //blog.auto.cz/gti/2011-10/citigo-sberatelska-edice/comment-page-1/#comment-134690 Mon, 03 Oct 2011 15:48:48 +0000 //blog.auto.cz/gti/?p=4519#comment-134690 Emele, klid, aktualizace bude dále… aktualizovaná. Pokusím se udržet pětiminutový interval… 😀

Jinak souhlas, povedená trojka. Neznám výrobní výhledy, ale je jasné, že nástup do zavedených konkurenčních vod vyžaduje trochu času.

]]>