Rapid současně v daném (levném) třídním subsegmentu představuje ještě jednu novou dimenzi, a tou je zjištění, že s levným vozem nemusí člověk rovněž pořizovat „levný“ design. Rapid nad svojí konkurencí ční významnou estetickou, designovou čistotou až průzračností. Ceňme tohoto rysu, neboť je to právě tento rys, který vytváří ve společnosti ty správné hodnotově garážové balance. Rapid stojí pevně na designovém třídním vrcholu, je produktem s nímž budeme dalších sedm let poměřovat všechny ostatní, je jakousi designovou referencí, vypovídá o vrcholných kvalitách třídy.
]]>Osobně velmi oceňuji skutečně bezvadný charakter vozu – cenový modelový základ, který však nabízí právě v dané cenové hladině nebývalou klasu designu. Ruku v ruce s tím komunikuje též kabina – architektura přístrojové desky, a vůbec celé kabiny je ukázková. Milá je pak i jistá zdrženlivost v aplikaci komfortních prvků, které, jak velmi konkurenčně známo, působí u těchto aut jako kýčová pěst na pověstné garážové voko. Tedy v tom velký souhlas – vskutku prvotřídní stylová přístrojová deska, umně a zdrženlivě vyvedená v třídně korespondujících materiálech. Nemám výhrad, dokonce jsou pasáže, které bych označil za nebývale povedené – výplně dveří (já smekám), dále prostor zadních sedadel (bravo) a samozřejmě též zavazadlový prostor, protože pohled na pozvednuté víko kufru, no to je láska na první sekundu.
Podtext je tedy jasný – prvotřídní design, prvotřídní kabina, uměřené materiály povrchů, auto, jaké tu nebylo a není. A pak ty malé, přesto důležité „podstatnosti“ – symetrie, přehlednost a praktické jednotlivosti – kapsa na boku sedadel, háček na sako, za obé velká pochvala do Boleslavi, praktičnost jako samozřejmost.
A závěr? Rapid naživo vyrazí dech. Ano, toto opravdu není malý prémiový model prémiové automobilky, nýbrž… dospělý základ á la ŠKODA To auto nemá stylistickou chybičku, skládám opravdu upřímný hold mladoboleslavským technikům.
]]>Výsledky jeho práce, výsledky práce jeho týmu máme nahoře. Můžeme být hrdí na práci Mistra Kabaně. Jeho cit pro jemnou krásu, schopnost tvořit originální tvary, tvary, které zásadně promlouvají do designu automobilů jak dneška, tak zítřka, jsou jedinečnou vizitkou celé automobilky. Mistr Kabaň přetváří dobu a je dokonalým designovým předvojem. Dokázal neuvěřitelné, dokázal vytvořit levný malý vůz s vizáží takřka prémiového modelu, dokázal posunout vnímání designu v levných segmentech do výšin uměleckých počinů, současně pak modelem RAPID přetvořil firemní vizuální standard na doslovnou evropskou špičku.
V kontextu konkurence patří Mistr Kabaň k několika výjimečným světovým talentům, které tvoří elitní vrchol světového designu aut. V aktuálních souvislostech je cenné především to, že svůj um, svůj talent, svoji pracovitost a své představy realizuje u naší krásné automobilky Škoda. Jedná se o zcela ojedinělou záležitost – na mainstreamovém (ausgerechnet „levném“ vozidle) pracuje jeden ze světově nejlepších designérů. Tuto skutečnost lze jistě přirovnat k „bangleovské“ prémiové revoluci, kterou před lety prošla automobilka BMW.
Šok, který RAPID vnesl do řad konkurenčních oponentů je zřetelný. Doslova ledová sprcha, kterou svým jiskřivým, ostrým a vyhraněným designem Rapid spláchl všechny ty buchtoidno bárbínovské konkurenční počiny, má razanci drtivosti pěsti z křišťálu.
Veselme se, chvalme Škodu, chvalme Mistra Kabaně – vždyť světlo světa spatřil vůz, který boří hradby tříd, vůz jehož vizuální stránka má hodnotu garážového démantu.
]]>