-
Jarné okruhové impresie
Ručička otáčkomera sa lenivo prevaľuje okolo 2000 otáčok, motor len ticho ševelí a ja si s Depeche Mode „Vychutnávam ticho“. Pohodovým tempom sa prepletám poloprázdnymi okreskami a vstrebávam kypiacu jar v zelenej krajine Žitného ostrova. Zrazu ma predbehne Octavia RS a vzápätí M135i. Dnes ma však nevyprovokujú; dnes ma čaká niečo lepšie než okreskové naháňačky. Onedlho okolo mňa prefičí Ferrari F430 a keď ma s revom predbehne K1 Attack, viem, že už som takmer v cieli. Tým je dnes slovenská okruhová pýcha: Sloviakiaring. Po čase sa sem vraciam, aby som zažil ďalšiu premiéru. Doteraz ma totiž legenda s deviatkou a dvomi jedničkami obchádzala a je načase to zmeniť. A keď už na okruhu, tak v špecifikácii na okruh vhodnej: GT3 rady 996 v okruhovej úprave Trackedition JP3. Oholený interiér s vystužujúcou klietkou, na podlahe nerezový plech, podvozok Bilstein, semislicky, brzdy AP racing, skrátka ďaleko od komfortu (a hmotnosti) cestnej 911ky.
Červeno-biela deväťstojedenástka ticho čaká v boxe č. 28, no pri naštartovaní vyštekne ostrým, všetky európske smernice o hluku porušujúcim chraplákom. Príjemné napätie stúpa, ako sa v pit lane zaraďujú za seba Godzilla GT-R, Audi R8 či Lancer Evo IX. Navliekam kuklu a prilbu, súkam sa cez ochranný rám, nemám čas na žiadne podrobné zoznamovanie, je to rande naslepo. Potiahnem pravé pádlo k sebe a už vyrážam. Ako vždy, keď sa človek na niečo pripraví, všetko je inak a variant trate, ktorý si pamätám (a ktorý som si pripomenul s pomocou youtube) sa nejazdí a tak zahadzujem všetky do pamäte vštepené poradia zákrut a horizontov.
Inštruktor cez mikrofón dáva rady o ideálnej stope, no vnímam ho len na pol ucha, všetko ide tak rýchlo, ostré brzdy, podradenie, obrubník, plný, pozor na Corvettu letiacu sprava, stoosemdesiatstupňová vracačka, obrubník a modlitba, aby auto ostalo na dráhe, zase plný, príliš skoro idem do zákruty, netriafam apex, strácam ideálnu stopu a predbieha ma Lancer, niet však času preciťovať hanbu s predbehnutia slabším autom, ide ďalšie kolo, cieľová rovinka, opäť idem príliš skoro na brzdy, zabúdam, že okruhový špeciál s perforovanými kotúčmi AP racing zastaví na pár metroch, opäť plný, a už len točím a so mnou sa točí celý svet, inštruktora už vôbec nevnímam, rýchlosť nesledujem, jediné, čo vnímam, sú otáčky motora, ľavé pádlo, plyn, pravé pádlo, rovinka, až radosť preruší pokyn zamieriť do boxov. Koniec, vysadám a predýchavam dojmy. Pár dokumentačných záberov a lúčim sa.
Prichádzam k svojmu autu, štartujem a prekvapí ma ticho, neskutočný kontrast s revom šesťvalcového boxera. Neboj, moje, ešte je čas, jednu-dve tisícky kilometrov zábehu a dôjde rad aj na Teba.
Passat – prvá jazda Delta Machine
Bebo
Delicious
Digg
Bleetbox
10 Responses to Jarné okruhové impresie
[1]
5. 4. 2014 v 21.47šmoula nešika
Opět báječné počtení při pozdním večeru. Díky.
[2]
6. 4. 2014 v 8.25webpaja
Nádhera kamaráde, gratuluju k orgasmickýmu zážitku 🙂 Nebude přídavek a nějaký závod?
[3]
6. 4. 2014 v 10.13GTI
Pěkné, moc pěkné. A nebezpečně pěkné snímky 😉
[4]
7. 4. 2014 v 6.47Dinar
Úplně slyším toho vytočeného boxera, kňučení převodovky, cítím bušení srdce a vlhké dlaně… Paráda! 🙂
Pamatuju na Tvůj první blog ze Slovakiaringu za volantem civicu, už tehdy bylo jasné, z toho cos psal, že jsi chycen, lapen a vůbec. 🙂 😉
[5]
7. 4. 2014 v 7.28iudex
(1) (2) (3) Díky. Bol to naozaj zážitok, aj keď krátky.
(4) Je to tak, určite sa na SK Ring ešte vrátim, najbližšie už svojím autom. A čo sa týka rozdielu oproti Tajpáru, to je o dve triedy inde, s C TR ešte človek stíhal sledovať aj také veci ako rýchlomer a na rovinke pri zrýchlení som si ešte dokázal predstaviť rýchlejšie auto, v GT3 to ale všetko išlo ako zrýchlený film, skutočne jediné, čo som stíhal sledovať, boli otáčky motora, aby som včas radil, iné nič, častokrát som ani nevedel, akú rýchlosť mám hodenú a moje reakcie boli oproti schopnostiam auta zúfalo pomalé. Ale o to viac to láka.
[6]
7. 4. 2014 v 12.40Dinar
To věřím, že to byl oproti ctr jinej cvrkot. A nejlepší pro řidičské sebevědomí je, když se dostaneš k nějakému závodnímu autu, to jdeš pak domů s ocasem hluboko mezi nohama, jakkoliv zážitek neskutečný. Pamatuju jak jsem se v závodní M3GT prvních čtyři pět kol nezmohl na nic jiného, než sledovat otáčkoměr, abych motor bez omezovače nepřetočil, páč mi řekli, kolik stojí. :-))
[7]
7. 4. 2014 v 13.03šmoula nešika
[4] Teda u mě by ruce nebyly tím hlavním, co by bylo vlhké… 😀
[8]
8. 4. 2014 v 12.39MariAchi
Paráda, to se čte samo!
[9]
15. 4. 2014 v 17.13Emel
Závidím 🙂 , bravo :yes:
[10]
16. 4. 2014 v 10.47iudex
(9) Dík. Ono je to len také nakuknutie spoza rohu, ale aj to stačí na to, aby si človek uvedomil, aký veľký je rozdiel medzi sériovým cestným autom a závodným autom, resp. okruhovým špeciálom. Ale to Ty ostatne vieš.
Komentáře nejsou povoleny.