To je fakt… na hliníkách vypadá o moc líp.

A ano, černá eLku nesluší… tuhle jsem se zastavil na parkovišti vedle Trekkingu v tmavě modré metalíze… a byla to vyložená paráda.

Jinak i u Xka platí, že kola dělají auto… rozdíl mezi fotkou na hliníkách a na plecháčích je obrovský.

No, ani tím si nejsem úplně jistej, ale nepřu se… zkusím to někde najít.
Mám za to, že L je na prodloužené plošině ještě Grande Punta… a X sdílí plošinu s Jeep Renegade.
Pořád platí, že mají úplně jiný rozměry i technická řešení.

A rozhodně platí, že to nejsou deriváty původní 500.

EDIT: Tak jsem to našel a připouštím omyl:
„Automobily označené 500 se však liší, podle dostupných pramenů využívají 500, 500C (kabriolet)
a jejich verze Abarth nejmenší podlahovou plošinu FGA Mini (jako Panda), zatímco větší 500L a
prodloužený 500L Living jsou postaveny na platformě small, která vychází z řešení pro úspěšnou řadu Punto,
ale je upravena jako MPV Compact pro nové použití (první verzi dostal už v Evropě nevyráběný Fiat Idea).

Renegade stojí na podlahové plošině „Small Wide“, na níž v současnosti jezdí například vozy Fiat 500L,
ovšem brzy na ní stane také připravovaný „softroad“ Fiat 500X.“.

Nechal jsem se zmást jiným názvem a tím, že X a Jeep mají vzadu MacPherson a jinou rozteč kol.

Ale s malou 500 nemají skutečně sploečného vůbec nic.
😉

No, to je asi fakt… i když eLko je podceňované.
A s novými sedačkami už je úplně v pohodě, pro někoho, kdo potřebuje prostor.

Já jezdím většinou sám… jednou za měsíc ve dvou… jednou za rok ve třech.
🙂
Trochu přeháním, ale prostě prostor nepotřebuju. A vyměnil jsem ho za útulnost a styl.

EDIT: a jen pro pořádek – není to derivát 500. 🙂
Mají společný jazyk designu… ale technicky nesdílí vůbec nic. A to dokonce ani s 500L. Je to zmatek, ale 500, 500L a 500X nemají společný ani rozteč šroubů na kolech.