Komentáře: Výběr auta srdcem se dnes nenosí //blog.auto.cz/jersey/2009/06/01/vyber-auta-srdcem-se-dnes-nenosi/ Turbo, Saab, a tak Tue, 09 Jun 2009 08:18:15 +0000 hourly 1 Od: Emel //blog.auto.cz/jersey/2009/06/01/vyber-auta-srdcem-se-dnes-nenosi/comment-page-2/#comment-320 Tue, 09 Jun 2009 08:18:15 +0000 //blog.auto.cz/jersey/?p=14#comment-320 Špatně na tom samozřejmě něco je, protože provoz dnes není shodný jako v roce 1994 – auta jsou rychlejší a je jich víc, navíc lidi jezdí stále hůř. Pokud to přeženu, pak tedy v roce 1910 umíralo při dopravních nehodách mizivé procento lidí… třeba 1 na 1000 nehod a to ještě na infarkt ;-).

Další problém je to, že i když je Ferrari nesporně bezpečnější než Smart, mají jejich nehody statisticky významně jiný charakter (Smart budou převážně plechy ve městě, Ferrari bude mít vysoký podíl nehod ve velké rychlosti). Z tohoto pohledu jsou ideální nárazové testy v laboratorních (stále stejných) podmínkách, protože nabízejí srovnatelné výsledky.

I tak to ale není marná statistika, takže pokud můžeš přispět statistikou umrtí na 1000 nehod Saab 9000 třeba proti Renault Modus, nebo jakékoliv nové auto – sem s tím.

Jedna věc je naprosto jistá a potvrdí ji kdokoliv, kdo se v konstrukci aut trošku vyzná – dnešní auta jsou mnohem bezpečnější než ta, která se vyráběla před 10 lety nebo dříve. Euro NCAP samozřejmě zohledňuje i nesmysly typu připomínač pásu a nálepka kvůli airbagu, obrovský pokrok je ale hlavně v použitých materiálech, poznatcích o deformačních zónách, elektronických systémech (aktivních i pasivních) a v počtu a kvalitě airbagů.

]]> Od: jersey.se //blog.auto.cz/jersey/2009/06/01/vyber-auta-srdcem-se-dnes-nenosi/comment-page-2/#comment-319 Tue, 09 Jun 2009 06:19:08 +0000 //blog.auto.cz/jersey/?p=14#comment-319 Statistika udává počet mrtvých na 1000 nehod. 1000 nehod je stejnejch 1000 nehod jako v roce 1994 a mrtví jsou stejně mrtví jako v roce 1994. To docela stačí, nemyslíš? Pokud by dnes byly mnohem bezpečnější auta než v době kdy byla vyrobena moje 9000, byl by u nich poměr přeživších mnohem lepší než byl u 9000. Něco je v této úvaze špatně?!!?

]]> Od: Emel //blog.auto.cz/jersey/2009/06/01/vyber-auta-srdcem-se-dnes-nenosi/comment-page-2/#comment-317 Sun, 07 Jun 2009 18:30:43 +0000 //blog.auto.cz/jersey/?p=14#comment-317 Znám pár nehod a vím jak vypadá vevnitř, no, to jsou tedy argumenty :-). To, jak auto vypadá, přece téměř o ničem nevypovídá. Vysokopevnostní ocel vypadá stejně jako normální. Pokud se podíváš na to video, to je poměrně veliká rychlost – 80mph, tedy skoro 130km/h… a výsledek je těžko zpochybnitelný.

Pokud chceš něčím přesvědčit, zkus vytáhnout něco konkrétního z té statistiky… třeba nějaké staré Volvo a proti němu nové malé auto s pěti hvězdama.

]]> Od: jersey.se //blog.auto.cz/jersey/2009/06/01/vyber-auta-srdcem-se-dnes-nenosi/comment-page-2/#comment-316 Sun, 07 Jun 2009 07:41:14 +0000 //blog.auto.cz/jersey/?p=14#comment-316 Ale obsahuje. 😉 Navíc obsahuje data i z havárií vyšších rychlostí které evropské testy zcela ignorují. Já bych radši seděl v tom Volvu. Jednak máme doma 740 tak vím jak vypadá uvnitř a jednak znám pár nehod kde figurovalo. Sorry. 😉

]]> Od: Emel //blog.auto.cz/jersey/2009/06/01/vyber-auta-srdcem-se-dnes-nenosi/comment-page-2/#comment-315 Sun, 07 Jun 2009 07:36:01 +0000 //blog.auto.cz/jersey/?p=14#comment-315 K tomu videu: je zřejmé, jak musí být konstruováno bezpečné auto – deformační zóna schopná absorbovat a rozložit sílu nárazu a pak stabilní kabina, která ochrání posádku a pokud možno se nedeformuje vůbec. Z videa je zřejmé, o kolik lépe tuto úlohu splnil Modus (zejména rozklad nárazu a zachování stabilní kabiny).

Ano, nevíme, v jakém stavu Volvo bylo, ale při vnější inspekci se jevilo vše dobře. A stejně na tom budeš u jakéhokoliv starého auta…

Na tu statistiku se podívám, jenže ta zase nenastoluje rovné podmínky a zřejmě nebude obsahovat evropská auta.

]]> Od: jersey.se //blog.auto.cz/jersey/2009/06/01/vyber-auta-srdcem-se-dnes-nenosi/comment-page-2/#comment-314 Sun, 07 Jun 2009 07:20:12 +0000 //blog.auto.cz/jersey/?p=14#comment-314 Mám to celkem pěkně podloženo statistikou amerického úřadu IIHS-HLDI v Evropě skoro neznámého, ale narozdíl od zavádějících evropských crashtestů účelově vyvinutých soukromou německou firmou dává tato statistika reálnou pravděpodobnost přežití havárie v daném typu vozidla. A ten „reálný“ crash s volvem? Kdo ví v jakém bylo stavu a kdo ví jak by vypadala jeho posádka ve skutečnosti. Stav auta po střetu nemá obvykle zřejmý vztah ke stavu posádky a švédové nedělali auta pro falešné hvězdičky.

]]> Od: Emel //blog.auto.cz/jersey/2009/06/01/vyber-auta-srdcem-se-dnes-nenosi/comment-page-2/#comment-309 Sat, 06 Jun 2009 18:23:30 +0000 //blog.auto.cz/jersey/?p=14#comment-309 jersey: řekni rovnou fakta mě nezajímají a ušetřím si spoustu marného vysvětlování. Až si uděláš vlastní spolehlivou statistiku v přežití v jednotlivých modelech, dej vědět ;-). Čím máš takové tvrzení podloženo?? Podívej se na to video, je to jasně a objektivně připravené a zdokumentované – při čelním střetu s částečným překrytím je mnohem lepší sedět v Modusu než Volvu 940.

]]> Od: jersey.se //blog.auto.cz/jersey/2009/06/01/vyber-auta-srdcem-se-dnes-nenosi/comment-page-2/#comment-308 Sat, 06 Jun 2009 16:19:12 +0000 //blog.auto.cz/jersey/?p=14#comment-308 Crashtesty mě absolutně nezajímají. Bývají často účelové. Zajímají mě statistiky přežití nehody a vlastní zkušenost. Tvrzení že bych radši seděl v 9000 než třeba te Fabii rozhodně nemám nepodloženo. Sorry.

]]> Od: Emel //blog.auto.cz/jersey/2009/06/01/vyber-auta-srdcem-se-dnes-nenosi/comment-page-2/#comment-305 Fri, 05 Jun 2009 15:20:45 +0000 //blog.auto.cz/jersey/?p=14#comment-305 PS: samotný crashtest začíná až asi 5:15…

]]> Od: Emel //blog.auto.cz/jersey/2009/06/01/vyber-auta-srdcem-se-dnes-nenosi/comment-page-2/#comment-304 Fri, 05 Jun 2009 15:18:51 +0000 //blog.auto.cz/jersey/?p=14#comment-304 Modus vs. Volvo: http://www.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I

]]>