Komentáře k jersey o autech, vesmíru a tak vůbec

Komentáře k jersey o autech, vesmíru a tak vůbec //blog.auto.cz/jersey666 Další Blog.auto.cz weblog Thu, 04 Jun 2009 11:53:17 +0000 hourly 1 Komentář k příspěvku Znárodnění na půdě nejdemokratičtějšího státu z demokratických? od Občan Brych //blog.auto.cz/jersey666/2009/06/02/znarodneni-na-pude-nejdemokratictejsiho-statu-z-demokratickych/comment-page-1/#comment-29 Thu, 04 Jun 2009 11:53:17 +0000 //blog.auto.cz/jersey666/?p=1#comment-29 Autor příspěvku v závěru zkritizoval ,,neskutečně hloupé plýtvání v automobilovém průmyslu“. Takto lze zkritizovat celý kapitaismus neboť ten je založen z valné části na neskutečně hloupém plýtvání. Autor bude nepochybně souhlasit, že kdyby byl v ČR státní monopol na výrobu dopisních schránek a tento monopol vyráběl jeden druh dopisní schránky,bude tato schránka díky obrovské masovosti, sjednocenosti, – levná, praktická a společnost nepromrhá energii 20ti výrobců dopisních schránek, z nichž každý dělá neefektivně 5 druhů a polovina z výrobců stejně zkrachuje což je celospolečensky neefektivní, nežádoucí a ztrátové. Kapitalismus je založen na plýtvání je lépe výrobu centrálně řídit a spotřebu plánovat. Dporučuji přečíst si knihu Jana Otčenáška – Občan Brych abyste pochopil prohnilost kapitalismu a stal se dobrým komunistou. Přerod to bude bolestný a déletrvající ale vaše myšlenkové pochody jsou správně nasměrovány. Pokud Vám budou nepřejícně tvrdit, že bez ,,soukromokapitalistické iniciativy“ skončíte dřív nebo později jako v KLDR a nebudete mít co žrát, nevěřte mu a odvolejte se na příklad dopisních schránek.

—
jersey.se: Blbost. Jen blb vidí všechno černobíle!

]]> Komentář k příspěvku Znárodnění na půdě nejdemokratičtějšího státu z demokratických? od kukino //blog.auto.cz/jersey666/2009/06/02/znarodneni-na-pude-nejdemokratictejsiho-statu-z-demokratickych/comment-page-1/#comment-28 Thu, 04 Jun 2009 08:18:59 +0000 //blog.auto.cz/jersey666/?p=1#comment-28 Navtech

moje trencle nikdo z vás nedostane hoši! ledaže by jste nabízeli nového POLOboha za půl mega, nebo Mistra elegance 🙂

Star Trek – to jejich zřízení tam bylo velice, hmm, řekněmě utopistické. Mně se tam líbili dvě věci: 1.Jídlo – jak přišli k tomu okénku, řekli si na co mají chuť, simsalabim a měli to. Asi bych do 3 let umřel na cukrovku/obezitu/krevní tlak/infarkt 🙂 2.Ta místnost, kde si mohli navodit různé scenérie a hrát si tam

Svoboda USA – tož tohle můžu posoudit jenom z cca 3 měsíců strávených za velkou louží v roce 2000, takže ještě před bezpečnostní hysterií. Nepřišlo mi to proti ČR nějak výrazně jiné. Dost jsem toho pocestoval, ale ani jednou jsem nenarazil na policii dělat třeba namátkové kontroly, dokonce ani v provozu jsem je nepotkával často, určitě míň než v ČR. Když jsem s nimi přišel do styku, bylo jejich chování vysoce profesionální a slušné. Vzhledem ke kriminalitě a stupni vyzbrojení populace je jejich opatrnost určitě na místě. Dokonce jsem na naší ubytovně zažil i protidrogovou razii (naštěstí spolubydlící svoje konopí skonzumovali pár dní před tím 🙂 ). Přišla zásahovka + psovodi, ale žádný mlácení lidí na potkání a pod. Asi měli tip, takže šli víceméně na jisto, k nám ostatním se chovali normálně, dealera vzali a bez zbytečného cirkusu bylo za 5 minut po srandě. Otravné bylo neustálé požadování nějakého průkazu při koupi alkoholu, ale stráta licence je pro bary/obchody silnou hrozbou, takže je chápu. Paradoxem je, že koupě alkoholu je proces celkem komplikovaný, drogy seženeš kdekoliv za ceny nižší než karton piva….

SAAB – nevím jestli ho potopil tlakem na zvýšení produkce, ale spíš mám pocit, že GM samo nevědělo, co si se SAABem počít, kam ho posunout, jak ho profilovat. Když z něj chtěli mít prémiovou značku, minimálně v druhé polovině 90tých let zaspali a německé konkurence jim utekla. Nafťáky, AWD, elektronické hračičky a pod. citelně chyběli, a částečnš chybí dodnes. Užití platforem od Oplu také moc kreditu nezabezpečilo, no a v rámci katování kostů třeba unifikace i u čudliků na palubce a pod. pochopitelně vyvolává otázky ohledně převlečených Oplů…

Za vším tím podle mně stojí zaklínadlo „trvale udržitelný růst“ – tj. budeme dělat auta na 3-4 roky, pak si lidé koupí stejně nové. No a když chceme aby si koupili nové, nemůžeme je přece dělat tak bytelné, jako ty které vydrželi 10-15 let. +katování kostů, přesun výroby do Číny, spousta nedostatečně vyskoušené elektroniky, F/L každé 2 roky, důraz na trendovost….

]]> Komentář k příspěvku Znárodnění na půdě nejdemokratičtějšího státu z demokratických? od eman //blog.auto.cz/jersey666/2009/06/02/znarodneni-na-pude-nejdemokratictejsiho-statu-z-demokratickych/comment-page-1/#comment-26 Wed, 03 Jun 2009 16:57:32 +0000 //blog.auto.cz/jersey666/?p=1#comment-26 carmik: Aha, jenže všechno, co jsi vyjmenoval, se měří na počet cyklů. Tedy kolikrát zavřeš dveře, kolikrát drncneš na rigólu, kolikrát nastartuješ, přeřadíš etc. Třeba vybavená kabina náklaďáku Xena jela na hydropulsu v Tatře ekvivalent 1,2 mil. km, kde zhruba půlka byla simulace běžné dlážděné silnice, čtvrtina panelové vozovky a čtvrtina nezpevněné cesty. Ergo kladívko, při proběhu 120 000 km/rok to byla kabina na 10 let po středně mizerných cestách, nebo skoro ,,navěky“ po dálnicích. A nejspíš podobné to bude u osobáků. Nelze paušalizovat a srovnávat fleetové (třeba Mondeo), které najede 80 000 km/rok, ale v rukou neurvalého šoféra to může být i ekvivalent nacyklovaných 120 000 km/rok, s týmž autem po šoférovi, který autu vyhoví a při stejných tachometrových kilometrech nacykluje ekvivalent třeba jen 60 000 km/rok. To první může být opravdu za čtyři roky na šrot, to druhé může vesele běhat i po deseti letech. Takže pokud jde o materiály, vyjma gumy a plastů, při přiměřené péči antikorozní ochraně, je životnost a spolehlivost opravdu jen otázka cyklů a nikoliv stáří. U plastů a gumy se vedle mechanických cyklů podepisují na životnosti ještě cykly změn teplot a expozice na UV záření. Ale v našem mírném pásmu, to hraje jen minimální roli. Takže jediným slabým místem je elektrika a elektronika. Tady platí, čím míň, tím líp. Na druhou stranu, vyjma aut totálně poškozených záplavami, jsem ještě neslyšel, že by někdo vyhodil auto po pěti letech kvůli poruše elektroniky. Chápu, že se ti to takhle nemusí líbit, ale víc než věk auta, hraje roli kolik má nacyklováno a v jakých podmínkách. Ale to nevyčteš ani z tachometru, natož z roku výroby. 😀

]]> Komentář k příspěvku Znárodnění na půdě nejdemokratičtějšího státu z demokratických? od carmik //blog.auto.cz/jersey666/2009/06/02/znarodneni-na-pude-nejdemokratictejsiho-statu-z-demokratickych/comment-page-1/#comment-25 Wed, 03 Jun 2009 14:51:23 +0000 //blog.auto.cz/jersey666/?p=1#comment-25 eman: jednoduše, pojem životnost vozu zcela normálně používají automobilky a v současné době je jimi stanovena na 4-5 let. Týká se celkového stavu vozu, od únavy materiálů, přes funkčnost elektroniky až po stav sedadel. Do té doby pokládají vůz za téměř bezvadný, poté již předpokládají možné poruchy a závady.

]]> Komentář k příspěvku Znárodnění na půdě nejdemokratičtějšího státu z demokratických? od carmik //blog.auto.cz/jersey666/2009/06/02/znarodneni-na-pude-nejdemokratictejsiho-statu-z-demokratickych/comment-page-1/#comment-23 Wed, 03 Jun 2009 13:34:24 +0000 //blog.auto.cz/jersey666/?p=1#comment-23 eman: ty stále nechápeš pojem „životnost auta“, vzhledem k tomu, že v automobilové branži pracuji již 20 let tak vím o čem mluvím. Rozhodně to není o tom jak dlouho Ti bude auto jezdit.

]]> Komentář k příspěvku Znárodnění na půdě nejdemokratičtějšího státu z demokratických? od carmik //blog.auto.cz/jersey666/2009/06/02/znarodneni-na-pude-nejdemokratictejsiho-statu-z-demokratickych/comment-page-1/#comment-20 Wed, 03 Jun 2009 09:23:30 +0000 //blog.auto.cz/jersey666/?p=1#comment-20 eman: zjevně nechápeš pojem „životnost auta“, já vím že auto vydrží v provozuschopném stavu i více než deset let, ale z principu není na tak dlouhou dobu konstruováno a tak již po těch 4-5 letech jeho „celková kondice“ klesne o desítky procent což v konečném důsledku může znamenat značné ohrožení posádky např. při nehodě. Asi tak.

]]>