Tak jsem si přečetl GTIho příspěvek na téma bankrotu GM a nedá mi to, nemohu nereagovat. Bohužel se mnoho lidí dívá na danou problematiku zcela mediálníma očima, tedy tak „jak to je správné“ dle marketingu. Nepřekvapuje mě to neboť stejnou míru vlastního názoru a zkušenosti projevuje většina z nás i při výběru auta a dává tak ultramainstreamu nálepku vyjímečnosti.

Je skoro groteskní že někoho dnes může překvapit že právě v USA dojde k faktickému znárodnění automobilky. Tedy v zemi ve které má tradičně stát mnohem větší vliv na veškeré ekonomické dění než jak je to z mnoha důvodů možné v jakékoliv zemi v rámci EU. Lkaní nad dvěma banány jednu ročně je poněkud irelevantní. Jednak pochybuju že si tu většina může soudě dle odhadovaného průměrného věku věku zde vzpomínat na reálný socialismus u nás (no já si na 80tá léta pamatuju dobře a s těmi banány to tak hrozný díky internacionální pomoci ČSSR banánovým republikámi nebylo) a jednak srovnává nesrovnatelné. My jsme tu měli totalitní režim zatímco USA takový neměly a nemají. Co se reálné svobody týče, je na tom dnes naše malá republika na jednom čelních míst na světě. Tedy daleko před většinou zemí EU a s USA bych naší svobodu už vůbec nesrovnával, to by pro nás byla urážka. Bohužel nás EU stahuje ke svému průměru. Velmi rychle. Rozdíl ve „znárodnění“ komunisty u nás v 50tých letech a v USA dnes je také velmi rozdílný. A soudruh Terminátor? No ono už přece nedávno vyšlo další pokračování StarTreku (jehož jsem mimochodem fandou) a zřízení které je tam k vidění se nezměnilo od 60tých let. Copak je to asi za zřízení, soudruhu?

Mediální obraz GM jak je přijímán je také pokroucen. Podstatné je to že GM nikdy rozhodně nebyl automobilovou oázou klidu v drsném světě automobilek. Naopak, od poloviny minulého století bylo jeho vedení známo svou bezohledností k zaměstnancům, subdodavatelům i podřízeným firmám které skupoval.

Dnes se zdá že vyrábět co nejvíc není všechno. Nedá mi to, ale musím připomenout že GM se dostalo už před dekádou včasného varování. V roce 1991 odkoupil GM akcie automobilové divize švédského Saabu, tedy silně individualisticky zaměřené automobilky která si v té době sama vedla vcelku průměrně. Vysoké prodeje u ní nikdo nečekal, ale díky typu 9000 a jeho výkonům se jí dostalo jistého zájmu i širší veřejnosti (po menším poklesu který následoval několikaletou stagnaci po euforii z prvního sériového benzínového turba v roce 1978). Ihned po vstupu GM byl Saab přinucen vyrábět. A on vyráběl. A jeho ztráty rostly. Už v té době se mělo GM zamyslet nad svou politikou, že totiž tlak akcionářů kteří jsou z 99% naprostí ignoranti, na okamžitý zisk bude pro každou firmu cesta do prdele. Bohužel dnes nevidím cestu ven. Snad jedině znárodnění a následná intelgentněji provedená privatizace současně s vytvořením takové legislativy která by kladla důraz na lepší využívání zdrojů v průmyslu a tedy zamezení neskutečně hloupého plýtvání kterého jsme svědky zejména v automobilovém průmyslu. Můj názor je ten že je možné vyrobit auto které bude mít životnost 10 i 20 let. Emisní a pohonný systém je možné inovovat pomocí upgrade-kitů a ušetřilo by se neuvěřitelné množství energií. Bohužel se dnes podporuje výroba i pomocí „šrotovného“. Znárodnění GM v USA není řešením a vlastně mi ho ani není líto, jen doufám že Evropa se podobného experimentu vyvaruje. Asi marně vzhledem k rozmachu šrotovného…