Design je věc subjektivní.  Sportáge předchozí generace se mi velmi líbila, patřila v mých očích mezi nejpěknější SUV a nová generace na něj navazuje. Pro mě osobně, ale ne úplně vydařeně. Ladná silueta zůstala téměř stejná, ale přední část nabobtnala a zmohutněla jakýmsi prapodivným způsobem ve stylu Porsche Cayen.  Mě se tento až monstrózní vzhled moc nelíbí, ale své fanoušky si jistě najde. Jezdí jich už celkem dost.

Pracoviště řidiče působí jednoduše ale přehledně. Zpracování je dobré, s tvrdými plasty na spodní části přístrojovky jsem se už smířil, mají to všichni. Jen ten „designový“ rádoby kožený šev na horní hraně plastové přístrojovky je nějak navíc. Samoúčelné imitace nemám rád. Jednotlivá tlačítka jsou umístěna ergonomicky,  mají správnou velikost i počet. Klima i infosystém se ovládá jednoduše a intuitivně. První dojem po usednutí je prostornost a strohost v tom dobrém slova smyslu. Žádné korejské kudrlinky, spíše jednoduchý funkční design.

Na korejcích se mi v poslední době velmi líbí, že řidič má dost prostoru pro nohy, zvláště tu pravou. Zpracování je na slušné úrovni. Líbí se mi zakomponování displaye do horní části přístrojové desky. Je to rozhodně estetičtější řešení než tablety nahoru vystrčené z přístrojovky. Po chvíli sezení jsem se ale začal nějak ošívat. Málokdy se mi stane, že sednu do auta a nějak se mi nedaří pohodlně vměstnat své pozadí do sedačky. Tento dojem se mi potvrdil během jízdy. Nejde o to, že by sedadla měla špatný tvar, nebo příliš krátký sedák, ale jsou pro mě podivně vyměklá . Už po 50 km mě začaly bolet záda. To se mi už dlouho nestalo.

Vzadu se sedí příjemně vysoko, sedáky jsou sice pro dospělé kratší, ale opěradla aspoň mají dobrý sklon. Pro děti dostačující. Kufr je standartní v rámci třídy, má dvojitou podlahu. V horní poloze vytváří téměř rovnou podlahu, v té spodní poloze je část podlahy blíž k sedadlu zvednutá na horní úroveň. Je to podle mě blbost, zmenšuje se rovná a tedy využitelná ploch kufru. I Kia má své simply clever řešení které je úplně k ničemu.

Pohonné ústrojí – pro mě znamenalo doslova kulturní šok. Zvyklý jezdit v turbo benzínech i dieselech, jsem čekal po sešlápnutí plynu adekvátní reakci. Bylo mi jasné, že vzhledem k absenci turba a objemu 1,6l nebude zátah, ohromující. Nebyl jsem ale připraven na to, že nebude skoro žádný. Na první tři stupně ještě jakžtakž, ale od 4 nahoru jsem zažíval podobné pocity z pružného zrychlení, jako měla tátova Škoda  105L. Při stlačení plynového pedálu tak do 1/3 se sice dostavilo jakés-takés zrychlení, ale po jeho domáčknutí  na podlahu se nedělo nic, vůbec nic. V Katalogu jsem si později přečetl, že motor má údajně 97 Kw, ale až v 6300 ot/min a  161 Nm v 4850 ot. Tam jsem se ovšem nikdy nedostal. Jednak byl motor syrový, najeto pár set km, ale už při 5000 ot. byl zvukový projev motoru nepříjemný. Tento motor je v kombinaci s příliš dlouhým manuálem příkladem, jak honba za emisemi pohřbila dříve rozšířené středně objemové benzínové atmosféry. Možná kdyby byly jednotlivé kvalty kratší, byl by projev živější.  V této podobě bylo auto až aktivně nebezpečné. Opravdu jsem si musel každý předjížděcí manévr velmi dobře promyslet, nejlépe z kopce. Převodovka kromě toho, že byla pro max. točivý moment v téměř 5000 ot. příliš dlouhá, nebyla ani moc přesná. Několikrát mi auto při rozjezdu chcíplo. Časem jsem zjistil, že to není špatnou prací s plynem, ale řazením trojky místo jedničky. Obě jsou  v kulise opravdu příliš blízko sebe. Co mě ale otravovalo po celou dobu jízdy byla bradavice zpětného chodu na přední straně hlavice řadící páky. Na tohle si nezvyknu nikdy.

Podvozek hodnotím jako nemastný neslaný. Od SUV jsem teda krom bezpečnosti, vyššího posazu a výhledu čekal i nadstandartní komfort. Ten se bohužel nekoná.  I 30, kterou jsem testoval před 2 měsíci byla jiný level. Podle mě byl podvozek příliš měkký, v zatáčkách se auto naklánělo, drobné nerovnosti žehlilo slušně ale, na horších površích s většími výmoly propadalo. Auto drncalo a větší díry znamenaly rány od podvozku. Komfort při jízdě po městě, kam je údajně auto určeno, byl pro mě maximálně průměrný. Při tom pneu nebyly nijak přehnaně nízké – 225/60 R17. Co mě ale příjemně překvapilo, tak by nízký aerodynamický hluk i při dálničních rychlostech. Od tak bří karoserie jsem čekal horší výsledek.

Jestliže mě motor otrávil, převodovka nepřesvědčila a podvozek komfortem zklamal, tak naprosto sterilní a nekomunikativní řízení to dorazilo. Nová Sportage opravdu není auto pro nadšené řidiče. Pro koho teda vlastně je? Manželce bych ho s tímto motorem rozhodně nepořídil. Ta by nepředjela ani traktor. Snad jedině pro důchodce, kteří chtějí z nějakého důvodu SUV. Musí ale být ještě celkem čiperní, sedadlo je už tak vysoko že výstup a nástup vyžaduje jistou míru pohyblivosti a hbitosti.

Spotřeba – byla jednou z mála věcí, které mě pozitivně překvapily. Za najetých 250 Km většinou okresky, méně město a dálnice, byl celkový průměr 7,1l/100 km. To vše při jízdním režimu ve stylu loudavý důchodce. Dynamicky se s tímto motorem totiž jet nedá. Paradoxně nejlépe jsem se v autě cítil na dálnici při nastaveném tempomatu na 130. Aerodynamický hluk je na nízké úrovni, motor točí na 6° 3500 ot. a je slušně utlumen. Požadavky na dynamiku jsou v tomto režimu nula. Jen pro doplnění, při 110 km/hod točí na 6° 3000 ot.  a při 90 km/ho 2500 ot. Auto při klidném rovnoměrném pohybu těmito rychlostmi na kvalitním asfaltu celkem pohodlné a úsporné. Na ukazateli okamžité spotřeby oscilovaly hodnoty odhadem mezi 5-8l.  Ukazatel totiž nebyl číslicový ale sloupcový. Další simply clever vychytávkou Sportage byl obtížně čitelný palubní počítač. Přeskakoval mezi několika stránkami, ale dozvědět se např. spotřebu v určitém odjetém úseku a nevymazat přitom dlouhodobou spotřebu bylo nemožné. Po čase jsem palubní počítač vzdal.

Po dvoudenním testování jsem celkem rychle pochopil, že Nová Sportage prostě není auto pro mě. Jasně, motor se dá vybrat jiný, Turbodiesel a ještě lépe turbobenzín budou jistě lepší volba. Ale naprosto odtažité řízení a nepříliš dobře nastavený podvozek zůstávají. Někoho asi osloví příznivá cena a velmi bohatá výbava, robustnost a bezpečnost  auta. Mě ale chybí to základní, elementární radost z jízdy.