Lotus vystavil Europu S, standardní Elise, 2-Eleven a australskou edici Exige s názvem Sport 240.

Maserati

Maserati ukázalo pár modelů Quattroporte, ale hlavně nové Gran Turismo.

Maybach

Maybach 57S

Mazda

Mazda se tentokrát předvedla. Vedle už tak fantastických aut jako 3 MPS, CX-7, a Mazda 2 představila novou sedmimistnou CX-9, dále pak dle mého názoru první opravdu krásné auto střední třídy – Mazdu 6. Značnou pozornost si taky získala Mazda3 MPS Extréme, vyladěný kousek pouze pro Austrálii. Nemůžu si pomoct, ale Mazda se poslední dobou více než vzchopila. V každé třídě má model, který patří k tomu nejlepšímu v dané kategorii. No, je to na delší diskusi, ale prostě jsem to musel napsat.

Mitsubishi

Hohoooo! Konečně je tu! Nový Lancer Evo X!!! A konečně v produkční verzi!!! Ani nemusím nic psát, všechno o něm jste už určitě četli stokrát, snad jen, že ve skutečnosti nevypadá tak dobře jako na fotkách (rozdíl je ale minimální) a větší kola by mu opticky prospěly, nicméně Lancer není o vzhledu, takže ať žije nový král!

Plus Colt RalliArt a další neevropský model – 380 VRX

Nissan

U Nissanu tentokrát velká nuda. Snad jen pro zajímavost sem vložím australskou Maximu.

Porsche

U Porsche taky nic zajímavého. Pouze 911 Turbo Cabrio stojí z zmínku.

Saab

Velmi pěkný facelift pro řadu 9-3 a omezená série Turbo X, ze které se od Austrálie dostane pouze 30 kousků.

Škoda

Ano Škoda!! Škoda totiž minulý týden konečně vstoupila na australský trh. Zatím pouze s Octavií a Roomstrem, ale časem se nabídka určitě rozroste. Zatím jsou ohlasy vesměs pozitivní, tak držme palce!

Subaru

Plno nových Imprez včetně této soutěžní. Plus Tribeca dostala zasloužený facelift (ale moc to nepomohlo).

Volkswagen

Konečně nějaká světová premiéra – Volkswagen Touareg R50. Pětilitrový traktor s krouťákem 850 N.m! Paráda…

No, a to je asi tak všechno, co stálo za řeč. Ostatní výrobci se buďto nezúčastnili nebo nepředstavili nic, co by stálo za zmínku. Mimochodem, jako uplne zakonceni mozna udelam clanecek o starych autech, co se na autosalonu drazily – nekolik starych Mustangu a dalsich muscle cars vcetne 30 let stareho Fordu Falcon v hodnote v prepoctu pres 9 mil. Kc… Ale ted fakt moc nestiham, takze neslibuju, ze to bude behem pristich par dni. Kazdopadne se budu snazit. Mejte se!

Audi

U Audi představili zcela novou A4 a nechybělo ani moc pěkné R8.

Bentley

Bentley měl tentokrát docela zajímavou nabídku – až skoro vulgárně červené GTC, modrý Arnage T, černý Flyiing Spur a nový pekelně silný Continental GT Speed.

BMW

U BMW to byl jeden motoristický orgasmus vedle druhého. Kromě Z4 M, M5 a nové M3 (už tohle stojí za to) byla k vidění nečekaně i X6 a koncept CS!

Bufori

Australský malovýrobce Bufori představil svůj v Malajsii ručně stavěný vůz La Joya (španělsky „klenot“) s 2,7 litrovým motorem V6 s výkonem 233 koní.

Ferrari

Ferrari tentokrát trochu zklamalo. Nakonec totiž nebyla k vidění F430 Scuderia, což mělo být jedno z hlavních lákadel letošní show. Takže standardně F430, F430 Spyder, 612 a 599.

Honda

U Hondy byla tentokrát docela nuda, pozornost poutal pouze nový Civic Type-R a stará formule. Nutno podotknout, že Civic se dováží do Austrálie pouze jako sedan a teď i nově 3D Type-R. Nicméně standardní hatchback se nedováží.

Hyundai

U Hyundaie ukázali koncept Veloster. Vypadá zajímavě, ale to všechny koncepty, takže dál to nerozvádím.

Lamborghini

U Lamba si asi chtěli napravit pověst pošramocenou tím, že nedovezli slíbený Reventon, tak vystavili alespoň Murcielago Versace. K vidění bylo taky Gallardo Superleggera.

A zitra pokracujeme Lotusem…

Dále Lexus modelem LS600h (prvním osmiválcovým hybridem na světě) opět naznačil, že se trochu bojí o přírodu…

… aby následně premiérou absolutně zbytečného modelu LX570 s 5,7 l V8 motorem (384 k) mohl všechny své snahy o šetření paliva zadupat do země.

Na této ploše Lexus LS předváděl svoje umění automatického parkování, kdy se řidič volantu nemusí ani dotknout.

Toyota měla moc hezký „stánek“.

Hlavním lákadlem byla nová generace Toyoty Land Cruiser…

… a sportovní 2 sportovní verze vyladěné divizí TRD – v Evropě neznámý Aurion TRD (ukázal se i v závodní variantě) a pick-up Hilux TRD.

Za zmínku také stojí nový Kluger – rodinné SUV, které se v Evropě neprodává.

Tak mame za sebou shrnuti tri nejdulezitejsich autombilek pro australsky trh. V dalsi casti se konecne pustim do ostatnich znacek.

Daleko větší poprask ale způsobilo nové Mondeo. To se totiž v Austrálii dlouho neprodávalo (stejně jako Vectra u Holdenu) právě kvůli Falconu. Nicméně asi se změnila situace na trhu, konkurenční Passat se prodává relativně dobře, takže Mondeo by se mohlo chytit. Na fotkách je v ostřejší verzi XR5 s přeplňovaným 2,5-litrovým pětiválcem z Focusu ST (v Austrálii pojmenovaného Focus XR5).

Nejzajímavější to ale opět bylo u FPV (Ford Performance Vehicles), což je sportovní divize Fordu a přímá konkurence HSV u Holdenu. U FPV si totiž vzali do parády australské SUV Ford Territory a udělali z něj verzi F6 X. Pohání jej přeplňovaný čtyřlitrový řadový šestiválec o výkonu 270 kW (367 k).

U FPV byl taky k vidění nový Ford GT Cobra postavený na základech Falconu. Více dočtete v tomto článku. Každopádně ve zkratce – výroba omezena na 400 ks sedanu a 100 ks Ute, motor: 5,4 V8 302 kW (410 k) a 540 N.m. Ceny začínají na v přepočtu zhruba 1.1 mil Kč, ale na nejake ty objednavky uz je pozde. Sedan byl vyprodan 48 hodin po predstaveni…

Co se Ute týče, nemá cenu se zdržovat u základních modelů a proto sem vkládám fotky nejbrutálnějšího modelu – HSV Maloo R8 (HSV je pro Holden něco jako AMG pro Mercedes). Pravděpodobně nejrychlejší ute na světě se chlubí šestilitrem V8 o výkonu 307 kW (417 k) a s krouťákem 550 N.m. Už minulá generace (o 10 kW slabší) byla zapsaná do Guinessovy knihy rekordů s dosažením rychlosti 271 km/h, takže to vypadá, že rekord se bude přepisovat znovu…

Další novinkou u HSV byl sedan Clubsport R8 postaven na bázi modelu GTS. HSV, sportovní divize Holenu, totiž tento rok slaví 20 let od svého založení a proto hned dvě novinky. Clubsport R8 se liší od základního GTS pár detaily (barva, sedadla, kola atd) a hlavně svou výjimečností – vyrobí se jich totiž jen sto. Motor je pak stejný jako u Maloo R8 – 6,0 V8 307 kW. Tady je pár obrázků HSV Clubsport R8…

…a „standardní“ HSV GTS:

Ještě stojí za zmínku jedna zajímavost – „náš“ evropský Opel Astra OPC se v Austrálii prodává jako HSV VXR. Loga Holdenu jsou sice všude, ale přímo na volantu je logo Opelu…

Tentokrát patří mezi hlavní lákadla BMW koncept CS, Lancer EVO X, nové generace Mazdy 6, Audi A4 a Maserati Gran Turismo, Toyota LandCruiser 200, Gallardo Superleggera, Lexus LS 600hL a LX 570, Lotus Exige Sport 240, Lotus 2-Eleven atd… Původně se měly dostavit i Lamborghini Reventon, Ferrari 430 Scuderia a Bugatti Veyron Pur Sang, ale z nějakého neznámého důvodu se tu neobjevily. Lambo místo Reventonu dovezlo alespoň poslední nabízený kousek z edice Murcielago Versace. Světovou premiéru si odbyl těžkotonážní VW Touareg R50 a veřejnosti se taky poprvé představil zcela nový Hodlen Ute. Rozhodně stojí za zmínku také vstup Škody na australský trh. Zatím bude k dispozici pouze Octavia a Roomster, jestli se nabídka rozroste ukáže čas. Škodovácká expozice byla docela velkolepá a k vidění byl i (pro našince už značně profláknutý) koncept Yeti.

Návštěvníku bylo tentokrát opravdu dost a vyfotit pěknou fotku bez čumilů byl nadlidský úkol. Za celý den se mi to povedlo jen opravdu párkrát a o to víc mě naštvalo, když k večeru začaly davy odcházet a já tam zůstal skoro sám – s vybitými baterkami ve foťáku i kameře. Takže kvalitu (jak technickou tak uměleckou) fotek prosím omluvte, snažil jsem se. Taky bych chtěl poznamenat ještě jeden postřeh – pokud byste čekali, že návštěvníci budou sofistikovanější než v ČR a celá jejich účast nebude probíhat ve stylu „ber co je zadarmo“, bohužel byste se mýlili. Australani jsou totiž v tomhle ještě daleko horší než češi a to už je co říct. Celá plocha byl přeplněna 8-mi a více člennými rodinami s průměrnou váhou tak 120 kg, s kočárky, batohy a uřvanými ratolestmi, které berou co potkají a sedají si do každého odemčeného auta. V důsledku toho se reklamní materiály a brožury omezují pouze na nezbytné minimum a spousta aut je zamčených. I přesto jsem se nakonec dostal za volant pěkných kousků. No tak zpět k autům. Tady je pár obecných fotek. Nakonec mám materiálu víc, než jsem čekal, takže celou „reportáž“ rozdělím na 5 částí. Dnes je to jen takový úvod, zítra se rozepíšu o Holdenu, pozítří o Fordu, pak Lexus s Toyotou a nakonec to nejlepší – všechno ostatní.

P.S.: Natočil jsem i video, ale zrovna mám zkouškový, takže čas na nějaké to sestříhání nebude lehké najít, tak snad někdy jindy…

– Ve službách londýnské ambulance působí několik nových Octávií RS
– Často slýchávám, jak se Škodovkám v Británii daří, ale ve skutečnosti jsem potkal víc Astonů než Škodovek
– Najít restauraci, kde se podává tradiční anglická snídaně není vůbec jednoduché ani v centru Londýna
– I Buckinghamský palác kašle na tradice, přímo kolem té budovy stálo víc X-Typů kombi, než jakýchkoliv jiných britských vozů
– Nový Mercedes-Benz S doslova zaplavil centrum, někde jsem viděl zaparkované i tři vedle sebe