Komentáře: Má GM příliš mnoho značek?
//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/
lones.blog.auto.czMon, 11 Jan 2010 15:08:40 +0000
hourly
1
Od: DirtyBoard2
//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/comment-page-1/#comment-573856
Mon, 11 Jan 2010 15:08:40 +0000//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/#comment-573856cialis [url=“http://www.withcialis.com/“]cialis[/url] http://www.withcialis.com/ cialis mpgp
]]>
Od: CHALETS
//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/comment-page-1/#comment-523692
Mon, 26 Oct 2009 16:14:40 +0000//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/#comment-523692[url=“http://www.arkhamgames.com/viagra.html“]viagra[/url] http://www.arkhamgames.com/viagra.htmlviagra online =-OOO
]]>
Od: fred
//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/comment-page-1/#comment-1374
Sun, 07 Jan 2007 01:24:19 +0000//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/#comment-1374Ano tou podivnou strategii myslim Severni Ameriku a Australii (s NZ- coz je mistnimi povazovano za v podstate jeden trh) Proste mi nad nekterymi produktovymi rozhodnutimi a strategiemi zustava rozum stat…. Pritom globalne tyhle zdroje maji. Fakt nevim cim ti manazeri premysleji, kdyz to tak pozoruju. Viz novy Commodore, Sqvele auto, ale opet s jednim motorem. (pardon s 2, ale V8 je predsi jenon pro fajsmekry i kdyz spotrebove na tom pekvapive neni patne) V6 jesdi moc pekne, ale je to pro spoustu lidi zbytecne (maminky jezdici do supermarketu nakupovat) tyem by stacil v pohode najaky 2.4, popr. 2.0 vzdyt s tim se u nas Omega prodavala. A diesel – opet – mam vyuborne vzpominky na Omegu 2.3D – nic rychelho,ale zase pohodove a spolehlive auto.
Ted to zkousi Toyota s dvojici Camry/Aurion a obavam se, ze jim zatopi. A micak na strategii jednoho motoru uz skoro dojel – jak jsem psal, nebyt statnich milionu, tak je v p…..
Nu coz uvidime
]]>
Od: Lonestarstate
//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/comment-page-1/#comment-1373
Thu, 04 Jan 2007 12:08:37 +0000//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/#comment-1373Frede, máš naprostou pravdu s tou minulostí. S ostatníma kontinentama nevím nevím. Evropa, Asie i jižní Amerika je úplně o něčem jiném. To, co popisuješ jako podivnou strategii, podle mne platí jen o divizích v severní Americe a Austrálii (USA v bledě modrém).
]]>
Od: Fred
//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/comment-page-1/#comment-1372
Thu, 04 Jan 2007 07:13:50 +0000//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/#comment-1372Lonesi, s Tvou analyzou souhlasim, jen bych neco dodal, jednu chvili jsem se kvuli jedne studii vice zabyval strategii&historii GM – co je potapi ted je kratkozrakost manageru let 50 a obzvlaste 60tych – tucne zisky, vysoke trzni podilly, mala konkurence, a predevsim LEVNY benzin. A idea „socialne odpovedne“ korporace v duchu Keynesianstvi – viz tucne socilani a zdravotni zajisteni byvalych pracovniku ale i jejich rodinnych porislusniku. Proste si nekdo myslel, ze ropa bude stale skoro zadarmo, zisky vysoke a nikdo nemyslel na budoucnost. Ale tohle je na delsi diskusi a analyzu. (BTW tohle plati vblede modrem i pro Ford)
Jeste si neodpustim jednu poznamecku – strategie GM, lae i Fordu je prinejmensim podivna i na jinych kontinetech a s jinymi znackami. Vyviou super auto, design uvnitr, venku, podvozek, ale narvou do toho jeden motor (GM&Ford) a nemit v dnesni dobe ve velkem SUV diesel je trestuhodne (Ford). Ted na to na tom samem trhu dojizdi jista Japonska znacka. Zatim se drzi, ale jen diky vladnim milionum, coz ostatne plati i pro vyse jmenovane……
]]>
Od: Lonestarstate
//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/comment-page-1/#comment-1371
Sat, 23 Dec 2006 08:31:24 +0000//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/#comment-1371Chrysler vykopal hrob svým značkám právě badge-engineeringem. Většina modelů Chrysler/Dodge/Plymouth/Eagle se lišila jen znáčkem na kapotě. Logicky pak prodeje těch slabších článků (Plymout, Eagle) začaly zaostávat a jeden imageový model (Prowler) to nemohl zachránit. Předpokládám, že na Prowleru Chrysler těžil z obrovské přirážky na ceně a tak se jim vyplatilo ho ještě chvíli vyrábět i po zániku Plymouthu. I přes skomírající prodejnost.
]]>
Od: lorenz
//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/comment-page-1/#comment-1370
Fri, 22 Dec 2006 12:46:10 +0000//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/#comment-1370Ja nechapem, preco, Chrysler zrusil Plymouth a na Prowler dali znak Chrysleru a robili ho naďalej. Tým predaj Prowleru nezvýšili. Stačilo ho nechať Plymouthom, zachránili by značku. A neskôr prísť s ďalším jedným originálnym modelom, nie? Nikde nie je napísané, že Plymouth musí byť najlacnejší, je však jasné, že mal prežiť! Aj BMW začínalo s lacným Dixi.
]]>
Od: Lonestarstate
//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/comment-page-1/#comment-1369
Thu, 21 Dec 2006 14:11:53 +0000//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/#comment-1369Briza: S tímhle jde těžko polemizovat. Upřímně řečeno je cílem naprosto každé americké, evropské, asijské akciovky zisk a ne charita. V případě GM, které již dloooouho není v zisku nýbrž ve ztrátě opravdu moc nevím, jak to myslíš. Jim ani nic jiného než utahování opasku nezbývá. A abych použil tzv. „tomův axiom“: „Nelze určit jaká firma je evropská a jaká americká nebo asijská.“ Já pracuji u firmy, kterou každý bere jako ryze kontinentálně evropskou ovšem, když jsem studoval vlastnickou strukturu, tak vyplynulo na povrch, že asi třetina vlastníků je z USA, třetina z Anglie a ti, kteří jsou veřejností chápáni jako vlastníci (tedy zakladatelé) v posledních letech mají tržní podíl jen 15-20%. Mentalitu manažerů usa/eu a dilema dojit/nedojit jsem nějak zatím neměl na čem ověřit. Jediné co vím, každý zaměstnanec má pocit, že vlastník firmu příliš dojí. 😀 😉
]]>
Od: briza
//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/comment-page-1/#comment-1368
Thu, 21 Dec 2006 11:24:03 +0000//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/#comment-1368Ten clanek je fajn, ale podle mne jednu vec opomiji v souvislosti s tim sebevedomim. Sebevedomi manazeru u americkych firem je casto hodne pod tlakem zajmu akcionaru. Tohle bych rekl, ze je docela rozdil oproti Evrope ci Japonsku – americti akcionari chteji sve zisky ted, hned a porad … a kdyz to tak neni je zle. Zatnout zuby a utahnout si opasek ve prospech budoucnosti se moc nenosi. Alespon takhle to vidim z pozice zamestnance americke firmy (a co tak mam par znamych, kteri delaji v jinych americkych firmach nejsem v tomhle nazoru sam).
]]>
Od: Lonestarstate
//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/comment-page-1/#comment-1367
Tue, 19 Dec 2006 14:25:46 +0000//blog.auto.cz/lones/2006-12/ma-gm-prilis-mnoho-znacek/#comment-1367Sleeper: Díky. Mezery doplním 😉
]]>