//blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/ lones.blog.auto.cz Tue, 30 Sep 2008 13:38:50 +0000 hourly 1 //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/comment-page-1/#comment-780 Sat, 23 Feb 2008 11:38:12 +0000 //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/#comment-780 No okrem novinky Dodge Challengeru, to bolo na vsetkych, lenze s osmivalcom som jazdl na DTS, Town car, Grand Marquis a Lucerne. S tymi 3ma stupanami som sa sekol na vecsine z nich su 4 stupnove pomalsie automaty. Chcel som len podotknut ze to dost ovplyvni dinamiku, tak by to bolo dobre uviest. Samozrejme v cenovom porovnani sa na ameriku v tejto kategorii takmer nic nechyta.

]]> //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/comment-page-1/#comment-779 Thu, 21 Feb 2008 07:06:37 +0000 //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/#comment-779 Asi jsi se v polovině z nich vozil jen sotva. 3 stupňový automat nemá žádné z těchto aut. A všechny mají zrychlení značně přesahující skoro všechny evropské motorizace v této cenové kategorii.

]]> //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/comment-page-1/#comment-778 Wed, 20 Feb 2008 15:34:37 +0000 //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/#comment-778 Mohli by ste taktiez udavat, kolko stupnove prevodovky tieto vozi maju Mal som moznost vozit sa tak na polovici z nich a taka 3 stupnova automatika dinamike moc nenapomohla.

]]> //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/comment-page-1/#comment-777 Mon, 18 Feb 2008 09:24:01 +0000 //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/#comment-777 Jasně, myslím, že pro rok 2008 dostaly upravenou masku, ale pořád mám pocit, že se bojí překročit vlastní designový stín, především ten menší vypadá, jako by ho navrhovali před 15 lety…
chybí jim prostě auto, které by táhlo do showroomu, něco jako byla riviera.
185t je bída, vždyť to je číslo z poloviny 20. let

]]> //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/comment-page-1/#comment-776 Mon, 18 Feb 2008 06:35:04 +0000 //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/#comment-776 Zatím Buick na definitivní konec nevypadá. A ty tři modely jsou relativně nové. Žádný z nich není starší jak 2005 a Enclave je dokonce na pro celý koncern úplně novém podvozku. Ale máš pravdu, že od dob konce Oldsmobilu to GM pojímá pěkně macešsky. A Buick bude potenciálně škoda nejen pro OHV ale i pro design.

]]> //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/comment-page-1/#comment-775 Sun, 17 Feb 2008 21:37:29 +0000 //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/#comment-775 [28]
Vypadá to tedy, že buick v USA definitivně končí?
Se třemi faceliftovanými již notně okoukanými modely moc parády nenadělají :-(.
Osobně mám pocit, že nad ním GM zlomil hůl už mnohem dříve, v době, kdy končil olds, taky tak bytostně spjatý s americkou střední vrstvou, takže si prostě nemohl dovolit nabízet malá auta jako pontiac či chevy.
No nic, člověk nesmí být sentimentální, jenže u automobilky, která má patent na rozvod OHV, to jaksi dost dobře nejde.

]]> //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/comment-page-1/#comment-774 Sun, 17 Feb 2008 07:39:25 +0000 //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/#comment-774 Prekladys: 300 koňová verze LS4 váží 478 liber. To je zhruba 217 kilogramů. Buick se prodává relativně málo (vyrobí se = prodá se. čínský Buicky jsou jen pro Čínu) a stále to klesá. Loni 185 791 aut a předloni 240 657 aut. (Desetina toho, co Chevrolet, polovina toho co Pontiac) Z velké části je to vina managementu. Například za posledních několik let zredukovali nabídku modelů ze 7 aut (Park Avenue, LeSabre, Century, Regal, Rendezvous, Rainier, Terraza) na pouhé 3 modely (Lucerne, LaCrosse, Enclave). Dále zrušili samostatná dealerství. Prodávají se pohromadě s GMC a Pontiacem. Tím chci říct, že hrají defenzivně. Menší prodeje = menší rozpočet pro Buick = menší prodeje = menší rozpočet atd. Začarovaný kruh.

]]> //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/comment-page-1/#comment-773 Sat, 16 Feb 2008 07:42:59 +0000 //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/#comment-773 Ahoj na mém blogu je Sonb určitě se přidej

]]> //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/comment-page-1/#comment-772 Fri, 15 Feb 2008 22:03:47 +0000 //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/#comment-772 Lonesi,
dva dotazy, protože jsem líný surfovat po netu:
1/kolik váží ten celohliníkový small block?
2/kolik vyrobil buick doma v americe aut (jestli můžeš i za několik posledních let)?
Díky

]]> //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/comment-page-1/#comment-771 Fri, 15 Feb 2008 06:52:02 +0000 //blog.auto.cz/lones/2008-02/nejlevnejsi-v8-2-dil/#comment-771 Ricardo: Jo, STS je přes 5 metrů ale jen pár centimetříků. DTS má 5 a čtvrt metru a nesrovnatelně víc místa uvnitř. Hlavně na zadních sedadlech. I v USA je mnoho zemí, kde sněží a jsou kopce a Cadillac DTS kdysi vyhrál cenu jako jedno z 10 nejméně bourajících aut v USA. U nás taky nezůstávají Superby přes zimu v garážích. Tím chci říct, že současné adorování zadního náhonu je přehnané a módní vlna. Před půl stoletím přesně stejně vychvalovali přední náhon a úplně všichni na něj přecházeli. Legrační je, že používali i ten argument s lepšíma vlastnostma na ledu. :-)))

]]>