Komentáře: WRC – drift //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/ m-power.blog.auto.cz Sat, 12 Jan 2008 20:02:48 +0000 hourly 1 Od: Wena //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/comment-page-1/#comment-581 Sat, 12 Jan 2008 20:02:48 +0000 //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/#comment-581 no taky bych si chtel zariit wrc jeto radost se nane divat a co potom je ridit takovy subaru ja jednou budu slavnej ridic tak si me pamatujte V.D

]]> Od: rs //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/comment-page-1/#comment-580 Mon, 05 Mar 2007 12:43:43 +0000 //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/#comment-580 jenom k te rucce tak u AWD zalezi jaky system rucky ma dane auto treba u Coswortha by ste tou ruckou neudali nic krom toho ze bys te sli ven 😉 protoze funguje na na vsechny 4 kola, samozdrejmne WRC nebo N,A, to maji nezavysle navic nastavitelne tak ze to potom daleko snazsi, navic kroutak u WRCe je jako prase tak ze tahly drift neni tak tezky jak vypada v normalnim Nku.
V kazdem aute je spusob jak to dalat jiny a vice ci mene vyhodny podle kostukce, a treba na povrchu jinak se jezdi drifty na snehu a jinak na sotoline a jinak na asfatlu suchem a nebo mokrem. Ale to plati hlavne pro profiky.

Pekne technicke sechrnuti driftu je tady http://en.wikipedia.org/wiki/Drifting_(motorsport)

doporucuji precist

]]> Od: naco meno? //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/comment-page-1/#comment-579 Mon, 05 Mar 2007 11:23:00 +0000 //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/#comment-579 a otavia v drifte parada. chcem videt niekoho kto spravi nieco take s normalnou (a bez ladu pod kolesami)

]]> Od: naco meno? //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/comment-page-1/#comment-578 Mon, 05 Mar 2007 11:21:47 +0000 //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/#comment-578 videl som aj triedu B alebo sa mylim???

]]> Od: WhoEver //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/comment-page-1/#comment-577 Thu, 01 Mar 2007 18:24:17 +0000 //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/#comment-577 2 ZdeNek: AWD vobec nepodcenujem, skor som zarytym zastancom Symmetrical AWD, nakolko jazdim (nielen do obchodu po rohliky) na Imprezke (atmosfera). STi som jazdil starsie bez aktivneho cent-difu a pravdupovediac na betone som nedokazal pred zakrutou rozkyvat auto, proste pekne sedelo (asi aj vdaka takmer novym gumam a mojej neagresivnosti). V zakrute to uz bolo ine kafe, odstrediva sila a nadbytok vykonu spolu odlepili kolesa. Nove STIcko musi ist absolutne pekne, rad by som vyskusal niekedy, iked najradsej asi na snehu.

2Alessio: Viem, ze sa to da, aj na youtube su videa kde WRXky idu cez zakrutu prave s rucnou brzdou, no viem co na to hovori viskospojka na centralnom diferenciali… Este za davaju na nove auta 6 rocnu zaruku na pohon 🙂

2 Michal 528: Tie BMWcka nie su najlahsie auta na svete a ich tazisko nema spravnu polohu (mozno aj kvoli tomu ich nejazdi drifting vela – ziadne som este nevidiel), takze tych 200 koni moze byt v tomto pripade nedostatocnych. No ja som mal na mysli auta ako napr Nissan Sx180, ktory tych koni nema ani 200 ale vdaka vymakanej konstrukcii je na drifting vhodny aj bez vaznejsich uprav.

]]> Od: lorenz //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/comment-page-1/#comment-576 Thu, 01 Mar 2007 17:35:32 +0000 //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/#comment-576 …video ma dostalo. Idem si zapnúť RičardBarnsrely.

]]> Od: lorenz //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/comment-page-1/#comment-575 Thu, 01 Mar 2007 17:34:17 +0000 //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/#comment-575 …ale se to vleče, to driftování…

]]> Od: ZdeNek //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/comment-page-1/#comment-574 Thu, 01 Mar 2007 16:36:55 +0000 //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/#comment-574 WhoEver>nepodcenuj tak AWD . I u starších STI (bez aktivního diferenciálu) není problém projed zatáčku smykem .Stačí si auto rozhodit před zatáckou a jakmile se auto začne točít(zatáčení – tj. přední kola se drží) tak plyn (pokud nebude výkon stačit tak „kopnout“ s pomocí spojky) a pomocí plynu a volantu kontolovat auto ….

]]> Od: Alessio //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/comment-page-1/#comment-573 Thu, 01 Mar 2007 15:49:55 +0000 //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/#comment-573 WhoEver: Já vím, že se to nemá, ale na sněhu jsem se čtyřkolkou párkrát zkusil, co to udělá, a šáhl na ručku – šla poslušně do smyku… (ale nedoporučuji kvůli mezinápravovému diferenciálu). jinak na takovéhle blbnutí je super právě ten aktivní diferenciál, který si vyšteluješ od nedotáčivého po přetáčivý režim a ještě tam je funkce „auto“, kde ti to v zatáčce hlídá jízdní parametry a samo zavírá diff ve prospěch zadku (čili z neutrálního nebo mírně nedotáčivého na nájezdu se v zatáčce stává lehce přetáčivé – ideální na asfalt)

]]> Od: Michal 528 //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/comment-page-1/#comment-572 Thu, 01 Mar 2007 11:38:46 +0000 //blog.auto.cz/m-power/2007-02/wrc-drift/#comment-572 2 WhoEver: Jo utěch předohrabů jsem to myslel jen jako doplnění, vím že spojku jsi neřešil. Já u svýho prvního smyku v životě tu spojku právě sešlápnul. Krásnej smyk se mi povedl. Jen škoda že skončil v obrubníku a odnsly to obě kola, pneumatiky, poklice a jedno rameno 🙁 Od té doby už na spojku šlapu jen při řazení.
V Pardubicích teď prší, mám tady jednu pěknou zatáčku s kostkama, která se za deště moc pěkně smeká. Cestou z oběda jsem si to neodpustil a kejvnul jsem to tam. Máš pravdu. Auto řídím plynem i volantem. Jen jsem si to nějak neuvědomil, dělám to už tak nějak automaticky. Těch 200 koní jsem měl v 325 coupé a vlastně i v 528, (ale ta měla ASC, 325 měla samosvor) a to na suchu nestačí na řízení plynem. V M3 je cca 300 koní a to už stačí i na suchu na pěkný eskapády 🙂
Jinak kvalita povrchu je zcela zásadní. Máme tady pár míst, kde se povrch mění a to jsou zatáčky pro opravdové mistry (anebo blázny) Když se ti ve smyku najednou změní povrch je to docela honička. Už jsem si takhle párkrát zamotal ruce do pěkný vánočky 🙂

]]>