Fotky ………………………………………………………zde

Největší Wolfsburgskou atrakcí pro obyčejné smrtelníky je Autostadt. V překladu to znamená město aut. Všechny značky koncernu VW tu mají svůj vlastní pavilon (nepočítám Porsche a Bugatti). Je to opravu rozlehlý a velmi moderní areál. Pro automobilového fanatika jako jsem já úplně stvořený. Pro VW Group tento projekt musel být ohromně finančně náročný, ale výsledek stojí za to.

Začnu po pořadě. Autostadt je rozdělen do několika sekcí. První sekce je něco jako ukázka jak se dělají auta, vývoj aut a všech věcí okolo. Bylo to opravdu velmi zajímavé. Bohužel jsme měli na prohlídku Autostadtu pouhé 4 hodiny a první dvě hodiny nás prováděla francouzská průvodkyně, která mluvila německy. Vzala nás do takové místnosti s nohama a zavřela nás tam. Ve vnitř bylo normální plátno a před začátkem promítaní nám sdělila, že jestli se někomu udělá špatně tak ať zmáčkne nějaký čudlík. Opravdu se jí nás podařilo celkem vystrašit. Film byla strašná pakárna, ale díky tomu, že se s námi místnost házela to celkem šlo. Škoda, že místo této kraviny neudělali film o WRC speciálu. To by byl potom celkem odlet.

Poté nám říkala jak, která stavba byla inspirovaná, co tím chtěli tvůrci říct,… Prostě to bylo pro mě úmorné, když jsem věděl kolik aut můžu vidět a kolik mám času. Konečně jsme se paní zbavili a mohli jsme se procházet sami. Měli jsme mít sraz za 1,5 hodiny a ještě možnost se jet podívat do továrny na skutečnou výrobu aut. Mohl jsem si vybrat a vybral jsem si nakonec Autostadt a továrnu jsem oželel.

Vrátil jsem se do první části a pořádně si všechno odzkoušel. Opravdu mě uchvátil robot, který z hlíny vyřezával model Škody Roomster nebo možnost si navrhnout vlastní auto. Možná lepší je to v NFS Most Wanted, ale stejně možnost návrhu auta potěší. Koukal jsem se přes rameno ostatním a měli velmi podobné výkresy jako já. Poté se mi povedlo dostat do simulátoru jízdy. Je trochu jiný než u nás v autoškolách, opět má nožičky a člověka tam zavřou. Takže to vypadá jako sen hráče GTR2. Simulátor reaguje na to, jak jedete s autem a celkem slušně s vámi pohazuje. Bohužel jsem podle počítače vyjel ze silnice a nedojel jsem do cíle a simulátor sám skočil. Podle mě jsem byl ještě na silnici, ale počítač byl proti. Škoda, že jsem se nemohl projet víc.

Další část je věnovaná konkrétním značkám. Každá značka má svůj pavilon. Bohužel jsem pospíchal, tak jsem neviděl vše, tak jak jsem chtěl. Začnu od Bentley. Pavilon Bentley vypadá z venku jako rozšlápnutý hopík. Ve vnitř byla nějaká výzdoba, kterou jsem moc neregistroval z důvodu, že jsem skoro běžel. V pavilonu bylo Bentley Continental GTC, Flying Spur a jeden zvláště odporný vytuněný Continental GT. Byli tam také dva 12nácti válcové motory, takže si je člověk mohl prohlédnout pěkně z blízka. Zlatým hřebem byl speciál z Le Mans. Bohužel to byla asi maketa a byl ještě na stěně takže jsem ho moc neviděl.

Další pavilon, který jsem proběhl bylo Lamborghini. Tam se nacházelo jenom jedno a konkrétně Murciélago LP640. Bylo na stěně a mělo to být zajímavé. Mě to moc nepřišlo, radši bych viděl auto vedle sebe na živo. Zhlédli jsme jednu prý užasnou italskou show. Spočívalo to v tom, že Lamborghini bylo ozařováno reflektorama a sem tam pustili páru a vše bylo doprovázeno hlasitou muzikou. Nic moc – radši auto na živo.Pavilon Audi se mi líbil asi nejvíc. Opět jsme v něm musel skoro běžet a co si pamatuji tak tam byl jeden speciál z Le Mans a RS4 Combi. Povedlo se mi do ní sednout a je to pěkný.

Krásný interiér a tu sedačku bych si dal do obýváku. Dole čekalo Audi R8, poprvé jsem ho viděl a je velmi zvláštní. Neříkám ošklivé, celkem se mi líbí, ale je prostě zvláštní. Na živo ,,překvapivě´´ trochu jiné než na fotkách.

Pavilon Škody zvenku vypadal ze všech nejlépe, ale bohužel ve vnitř nic nebylo. Nějaké výjevy z českých dějin a pak Fabie 2 a Octavia Scout. Aspoň jsem si poprvé prohlédl Fabii ve vnitř. Příjemné bylo, že lidé od Škody na nás mluvili česky. Jinak zklamání.

Nejhorší pavilón měl podle mě Seat. Běžel tam nějaký film, u kterého jsem moc nechápal spojení s sutana nebo vlastně nechápal úplně o čem je. Pak se šlo spirálou, která měla znázorňovat moře. Autostadt podobnými designovými úlety byl plný. Snad jediné, co bylo vtipné a zajímavé byl model motoru v obří velikosti. Jinak Seat největší zklamání.

Pavilon VW jsem nenavštívil, kvůli nedostatku času. Ptal jsem, jestli tam je něco zajímavého a prý jenom film. Oželel jsem to a běžel do prodejního centra VW. Opravdu tak velký autosalon jsem ještě neviděl. Hned vedle byli dvě dominanty Autostadtu. Skleněné věže, kde parkují auta pro zmíněné prodejní centrum VW.Nejzajímavější budovou Autostadtu je bez diskuze Zeit Haus. Jsou tam legendární vozy všech značek. Od prvního auta na světě od Benzu, přes Ford Model T, Laurin & Klement, VW Beetle – u toho dokonce prototyp od Ferdinanda Porscheho, VW Golf všech generací, Citroën DS, BMW 1600, VW Passat, Auto Union, Porsche 911, Lamborghini Miura, Countach, Diablo, VW Nardo, ….. Opravdu mnoho a mnoho skvostných aut. Bohužel byl opět nedostatek času, tak jsem musel pospíchat. Je to opravdu škoda, protože v tomto pavilonu by se dala strávit půlka dne. Tolik zajímavých aut na jednom místě si opravu nejde na plno užít. Všeho moc škodí.

Došel jsem na místo sraz a tam mi bylo sděleno, že mám ještě hodinku, protože náš čas byl prodloužen. Opravdu jsem měl štěstí a skočil jsem do minibusu a jel se podívat na exkurzi do továrny. Továrna je kapitola sama pro sebe, tak o ní někdy příště. Všem automobilovým fanouškům návštěvu Wolfsburgu velmi doporučuji, ale mějte na to celý den, protože 4 hodiny jsou málo. Kdo to dočetl je hrdina.

Fotky ………………………………………………………zde

První fotky Panaremy bylo možno vidět už minulý rok na začátku dubna. Porsche testovalo novou Panaremu pod maskou Cayenne, které mělo velmi rozšířené blatníky. To máme rok 2006 a Porsche plánuje uvést Panaremu v Ženevě 2009. To jsou tři roky. Tři roky trvá normálně vývoj průměrného modelu + ještě před tím nějaký čas představenstvo musí rozhodnout co bude vyrábět. Normálně až ke konci těchto tří let, se začínají objevovat první fotky prototypů. Otázkou je, jak si tyto fotky nechávají omylem uniknout samotné automobilky. Normálně to je tak půl roku nebo maximálně rok před uvedením na trh. První fotky Panaremy ( sice jako muly ve tvaru Cayennu ) jsou zveřejněny už 3 roky před uvedením na trh. Další várka fotek proběhla v mediích na konci května 2006, kde bylo vyfoceno BMW M5, jak se prohání na Nordschleife. Porsche dalo Panareme kabát BMW M5 a vyslalo na okruh. BMW mělo notně rozšířené blatníky a vypadalo ještě hrozivěji než normálně.

První fotky již přímo Panaremy byli na internetu v říjnu 2009. Testovací prototypy měli Lucemburskou poznávací značku a byli v takové vyblité modré. Potom následovali fotky Panaremy prohánějící na Nordschleife. Vypadá to, že si Porsche z vývojem dává opravdu záležet.

Panarema se bude vyrábět v Lipském závodu Porsche, kde se nyní vyrábí Cayenny a vyráběla úžasná Carrera GT. Panarema se tam bude vyrábět společně s dalším připravovaným modelem Porsche a to má být konkurent Mercedesu CL nebo Ferrari F599. Mají sdílet……celý článek zde.

Lamborghini nám posílá superlehké pozdravy z Německa. Lidem, kterým připadá LP640 vyměklá a krotká se mají na co těšit. Audi, pardon Lamborghini připravují opravdu super-rychlé auto. V plném proudu testují odlehčenou verzi modelu Murciélago na Severní smyčce na Nürnburgringu. Myslím, že přichází bestie.

Lamborghini před nedávnem představilo odlehčenou verzi svého nejmenšího modelu Gallardo s označením Superleggera ( superlehký ). Sotva dozněl šum, který tento model vyvolal v mediích, objevili se první fotky odlehčené verze Murciélaga, které Lamborghini testovalo kdesi v Německu v pohoří Eifel v místě, kterému se říká Zelené peklo.

Fanoušci Lamborghini se před několika lety zhrozili, když zjistili, že automobilku kupuje Audi. Báli se, aby se Lamborghini nestaly pouze sportovní deriváty vozů německého vlastníka. Audi do Lamborghini investovalo ohromné množství peněz a technologií a Lamborghini z toho čerpá dodnes. Jakmile se roku 2001 představilo Murciélago, fanoušci Lamborghini zajásali. …… pokračování tady.

Co jsem si stačil povšmnout, tak tam je Ferarri Enzo, Porsche Carrera GT, Sallen, Mustang, Ford GT, Lambo Diablo, Cobra a Koenigsegg. Opravdu nevim, jestli ten film za něco bude stát, spíš vůbec ne. Tohle to píší o filmu na internetu: ,,Tento akční thriller je o lásce uprostřed chamtivosti, rychlosti a primitivní touhy. Skvělá mladá automobilová fanatička a frontmanka populární nezávislé kapely na Západním pobřeží se ocitne na ilegálních aumobilových závodech organizovaných pro potěšení několika nudících se milionářů.´´

Film měl premieru už 1. září 2006, ale k nám ještě nedorazil a asi nedorazí. Upřímně se ani nedivim, ale proč u nás dávají Tokio Drift? Kvůli Redlinu bych doopravdy vyhodil ty prachy a šel na něj do kina. Opakuji se po několikátý – je to asi kravina. Šel bych kvůli těm autům o kterých sním. Jediný co by mě tam táhlo a možná ty pěkný pani

Tohle video bylo trochu ze zákulisí. Jentak mimochodem všimli jste si toho Porsche Cayenne? Moc se v nich nevyznám, ale příjde mi že to je nějaká uprvená verze ( nemyslím tu kameru na střeše).
Abych přesvědšil, že to je doopravdy jenom pohádka tenhle film a že moc realitě se nebude podobat. Tady jsou dva odkazy na havarie ve filmu. Trochu práce s počítačem a auta si lítají pěkně vysoko. Tak to je asi vše. Kdo to dočetl až jsem tak je hrdina.
Lambo Diablo
Porsche Carrera GT
ps.: Kdo film viděl tak ať prosim napíše, jak se mu líbil.