Tož jak ti takhle někdo přihraje na smeč, co se dá dělat, že? 🙂
]]>Ale co vlastně. Svět se nezbořil, v téhle verzi to je prostě autíčko do města na povolenou 50-ku. Tímhle způsobem jezdí hafo lidí i se silnějšími motory. Nehledají zábavu, jen přepravu a jsou spokojeni. A pořád zůstává ta výhoda vjet do garáže popředu a popředu z ní zase vyjet. 😀
A já budu s nadějí vyhlížet dojmy z 0.9 TCe nebo ještě raději z případného GT.
]]>Ale abych tady nepindal jen já, kterej tomu prd rozumím, protože jsem se jen projel v CitiGo po parkovišti, tak necháme promluvit pogovy „trochu větší kapacity“, ne?
http://www.topgear.com/uk/volkswagen/up/verdict
😀
]]>Tak na to si dáme celej tebou uvedenej citát z Top Gearu:
„There’s a three-cylinder 70bhp un-turbocharged base engine that is pretty hopeless at overtaking or hill-climbing. You need the turbo engine, also a triple, that makes 90bhp and a healthy dose of torques. Thanks to the turbo, and the Twingo’s light weight, it’s the best-performing of the sub-minis, and the most fun you’ll have in a baby car at the price.“
Proti tomu Upu, nebo CitiGo se twingo JEVÍ línější, nikde jsem nepsal, že „nemá šanci“.
]]>Pogo, nekruť vlastní text, nebo budeš za pako.
Psal jsi doslova: „Základní motor v Twingu má větší zrychlení než základy u konkurence…“
A základní motor v Twingu je 1,0 a ten má 0-100 za 14,5s. S motorem 0,9 TCe udává Renault zrychlení na 100 km/h 10,8. Nevím, kde bereš svoje čísla, já vycházím ze stránek Renaultu CZ.
Jak je na tom ta konkurence, jsem ti tu vypsal – v podstatě stejně.