Tak ale uplne naposled:

Zatimco ty porad resis, jak postihnout nekoho, kdo porusi standartni operacni postup, tak ja resim NG flow. Jednoduse proto, ze at nastavis jakoukoliv vysi postihu, tak SOP vzdycky nekdo porusi. Az pochopis, o cem pisu, dej mi vedet, do te doby, prosim, uz dal nepis.

Jak říkám, jde o vědomé porušování, a na to platila, platí a bude platit vždy a jen represe, tj. zrevidujme sankce a zvyšme dozor.

Ale jak ti to mám vysvětlit, když argumenty, které uvedu, jdou zcela mimo tebe? Fakt už nevím :-((

Jediny, kdo to tady nezvlada jsi ty sam.

To, ze je u nas sankcni system postaveny na hlavu a mereni chlastu se dela pristroji, ktere i vyrobce radi do kategorie orientacnich a pritom te na zaklade vysledku teto orientacni kontroly muze policajt zruinovat, je ted jina kapitola. Jak pisu – pokutu muzes dostat za vjeti na prejezd na cervenou uz dnes (je to 2500 – 5000), papiry ti muzou sebrat taky uz dnes, no problem je v tom, ze to nikdo nekontroluje, nikdo po nikom nic nevymaha. A i kdyby vymahal a kontroloval prejezdy, nebude to delat non-stop. Celou dobu piseme oba o jine veci. Ty porad tvrdis, ze represe to zaridi, ja se zabyvam tim, co delat, kdyz i jakakoliv forma represe selze, a na prejezdu bude auto pred rozjetym vlakem.

P.S. Me jsi neurazil, jen jsi ukazal svou vlastni uroven, fajn, ze ti to doslo.

Tvým problémem je, že nepřiznáváš věcné argumenty, takže se v podstatě nedáš přesvědčit.

Ti řidiči tam vjíždí zcela vědomně. A myslíš (když už jsi mě tedy přesvědčil že opravdu myslíš), že je má nejvíce odradit to riziko nehody? Ne, jak vidíš, tak tohle se míjí zcela účinkem. Nehodu ve Studénce viděl sand každý a stejně jezdí dál… Proč? Jednoduše zřejmě proto, že nikdo na ten přejezd nevjede s přesvědčením, že to nestihne. To je ten problém. Řidiči jsou přesvědčení, že to přeci ještě v poho dají.

Ale vědomí, že na půl roku budu bez papírů a (u profesních řidičů) ztratím zdroj obživy?

Jenže dnes platí pokuta do 2500,-, 7 bodů a zákaz řízení na 1 – 6 měs. (spáchá-li 2x A VÍCEKRÁT za 12 měsíců po sobě jdoucích). Tedy reálně když tě chytnou, tak nula od nuly pojde, prostě nic. Nebo tobě snad přijde adekvátní, že za ohrožení stovek lidských životů dostaneš pokutu pár stovek a jede se dál?

Za vědomé vjetí bych jednoznačně dal z fleku zákaz řízení, přičemž z vědomého na nevědomé bych viděl povinnost vyvinit se na straně řidiče. Jen doplním, že třeba výše pokuty za odmítnutí testu na alkohol / návykové látky je 25.000 – 50.000 a zákaz na 1-2 roky. Za ODMÍTNUTÍ, tedy vůbec nikoho jsem nemusel ohrozit, vůbec ničemu jsem se neprovinil, ale jen za to, že řeknu NE, za pouhé jedno slovo mám 25 až 50 papírů…

Nebudu polemizovat, jestli je to hodně nebo málo, o to mi nejde. Ber to jen příklad, že za jedno NE je sankce řádově úplně jinde než za to, že vědomě ohrozíš stovky životů.

P.S. jestli jsem tě někde urazil, pak se omlouvám.

Zkus se, spaci prasku, trochu uklidnit, nebo ti praskne zilkova.

1) Ridici na prejezd jezdi, kdyz nesmi, a jezdit budou, uz jsem ti psal, ze krome pokuty a zakazu rizeni vedome riskuji i sve zdravi a zivoty a prece jezdi. Takze mi jde o to, aby neovlivnovali svym jednanim i lidi, kteri neriskuji a jen se vezou. Prevenci mam na mysli instrukce ke krizovemu jednani – tedy co delat, kdyz uz jsem pako a na prejezd jsem vjel a spadla mi zavora, nebo se stalo neco jineho. Stojim na kolejich a co ted? Nejprve vysvobodit posadku a pak utect, nebo radeji prorazit zavoru? Ale co kdyz mi rozbije hlavu? Nebo mam proste utect, nebo co mam vlastne delat? Vi to snad nekdo? Ano, ted po Studence kazdy vi, ze je lepsi prorazit zavoru, ale driv to vedel kdo? A odkud to vubec kdo mohl vedet? Uci se to nekde? A co strojvudce – netusi nic a jede k mistu katastrofy rychlosti, o ktere se vetsine aut nezda ani na dalnici, proc bychom ho varovali, vzdyt pokuta to vyresi, ze?

2) Mam mozek, budes divit, ale mam. Nech si ty svoje polodebilni detske narazky, nebo te odtud vymetu. Zakaz rizeni se da ulozit za poruseni zakazu uz ted, no nikdo prejezdy nehlida a nezasahuje na nich, jak psal vyse krul. Tedy jestli je pokuta kilo, nebo mega, je uplne fuk, kdyz ji nikdo nevymaha, respektive vymaha nejakym automatickym systemem, kteremu to trva radove mesice, az roky. Klidne by stacilo, aby policajt lidem tri dny domlouval a pak kazdeho vymetl s peti litry natvrdo. Mozna by stacila i velka cedule, ktera ridicum ukaze, kde je kamera a vysi pokuty, co ja vim…

3) Ano, zabezpeceny byl malo, respektive spatne, protoze spolehani se na zavory a pokuty se ukazalo jako nedostatecne. Jestli ti to porad neni jasne, tak jak si muzes dovolit mi psat narazky o tom, jestli mam mozek?

2) Postih za porušení – víš, kdybys používal mozek, tak bys věděl, že postih není jen finanční, ale také zákaz řízení. A pokud by profesionální řidič kamionu věděl, že za vjetí na přejezd může příjít o papíry třba na půl roku, garantuji ti, že by si to vjetí na přejezd rozmyslel, jestli mu to stojí za to…

3) Přejezd ve Studénce byl zabezpečený MÁLO??? Závory je podle tebe málo? Ok, tak jestli patříš mezi ty, co se domnívají, že se má vysounout ze země 4 m vysoká stěna s ostantým drátem navrchu, pak bůh s tebou… Přejezd ve Studénce byl zabezpečený naopak nejlépe jak je dnes reálně možné. Výstražná signalizace, závory. Lépe už znamená pouze nadjezd/podjezd – a ten by musel stát tvrdě zaplatit. Stát = my a naše daně. Pokud máš pocit, že kvůli ignorantům, co nerespektují zcela vědomně pravida budeme vybírat daně na to, abychom stavěli nadjezdy a podjezdy, je to jen a jen tvůj omyl.

Jasne, ja jsem porad uplne mimo, hele, nechtel bys mi za to dat nejakou pokuticku, treba tak trista tisic? To mohlo pomoct, represe prece funguje, takze kdybych platil jak mourovatej, tak bych pak urcite nebyl mimo, nebo ne? Co myslis? Tedy pokud vubec myslis…

Tvrdim snad nekde, ze ridici na prejezdy vjizdeji pouze nevedomky? Ze snad nevi, ze na prejezdu nemaji co delat? Odpovim si sam – ne, nic takoveho tu nikde netvrdim, samozrejme. Je mi ale jasne, ze lidi jdou lidi a jako takovi delaji chyby a blbosti. A proti tomu nepomuze zadna represe, respektive do jiste miry ano, ale dale navysovani pokut a zprisnovani trestu proste nepomaha, neplati prima umera mezi vysi trestu a ochotou dodrzovat pravidla, vyhlasky a zakony. A pokud jeden chybujici, nebo blbnouci ridic ohrozi zivoty desitek, nebo stovek dalsich lidi, kteri jen sedi ve vlaku a nic netusi, je treba premyslet o lepsim zabezpeceni vysokorychlostnich trati, a tvrdim, ze prejezd ve Studence byl zabezpeceny malo s ohledem na rychlost projizdejiciho vlaku. Jestli to porad jeste nechapes, nebo je to pro tebe blbost, pak se asi tezko na cemkoliv shodneme…

Jsi úplně mimo a vysvětlím ti to úplně jednoduše. Řidiči totiž na blikající přejezdy vjíždějí zcela vědomně. To je ten problém, proto nějaké vysvětlování nic nevyřeší. Oni moc dobře ví, že na tom přejezdu nemají co dělat – a přesto jedou.

A těm nehodám, kdy řidič přehlédl (např. pouze označený přejezd), pro změnu prevence opět nepomůže, protože tam bylo to přehlédnutí.

Samozrejme, ze kamery by nepomohly, pomuze jedine chybujiciho ridice vykoupat na namesti v kadi, lamat v kole a nakonec povesit vedle zavory a dat mu jeste pred tim milion pokutu, vime…

[58]

S prvni casti souhlas, samozrejme. To systemove reseni mi ale moc nesedi, vypinat autum u prejezdu dalkove motor je opatreni zneuzitelne na kde co, ostatne takoveto „omezovani“ nijak nevoni ani samotnym politikum… Navic je mozne, ze by to prineslo vice skody, nez uzitku. Ale kazdopadne fajn, ze uvazujes nad systemovym resenim a ne jen nad exmplarni popravou.

[57]

Ano, nejvetsi vinu a odpovednost nese, samozrejme, ridic. A ja jsem osobne zastancem prevence pred represi. Vzdyt v autoskole se dovi maximalne, ze na cervenou je zakazano jezdit, protoze je to zakazano. Ale co udelat v pripade, ze uz ten zakaz porusim a riti se na me katastrofa, jakou moznost vybrat, co tak honem udelat – to se v autoskole neuci. A praxi k tomu mozna nekdo dojde, ale bohuzel i za cenu tragicke nehody.