Komentáře: Kodiakem sem, Kodiakem tam //blog.auto.cz/mariachi/2017/10/kodiakem-sem-kodiakem-tam/ Další blog na blog.auto.cz Wed, 18 Oct 2017 10:09:23 +0000 hourly 1 Od: mariachi //blog.auto.cz/mariachi/2017/10/kodiakem-sem-kodiakem-tam/#comment-738 Wed, 18 Oct 2017 10:09:23 +0000 https://blog.auto.cz/mariachi/?p=149#comment-738 [18]

Nemusi to byt jen hory, kamarad ted stavi dum, cesta k nemu jeste nevede, jen sterkovy podklad, a SMax by mel jiste problem, a nejen ten. Za par let uz bude i cesta, pak se da klidne SUV vyenit za MPV… Nebo za kabrio, pokud se stihne i rozvest 😀

]]> Od: milanmilan //blog.auto.cz/mariachi/2017/10/kodiakem-sem-kodiakem-tam/#comment-737 Tue, 17 Oct 2017 18:25:31 +0000 https://blog.auto.cz/mariachi/?p=149#comment-737 Dal jsem si tu práci a našel světlou výšku, Kodiak 188, S-max 128-148. Takže ano, to už je rozdíl, nehledě na vyšší rozvor (= menší přechodový úhel) Fordu. Do hor to pak dává smysl.

]]> Od: mariachi //blog.auto.cz/mariachi/2017/10/kodiakem-sem-kodiakem-tam/#comment-736 Tue, 17 Oct 2017 08:32:28 +0000 https://blog.auto.cz/mariachi/?p=149#comment-736 [15]

HH bych do toho neplantal, na to jsou tu jini odbornici, kteri tvrdi, ze SQ7 vypraska na ringu vsechny supersporty, psal jsem o sportovnich mutacich, muzem je oznacit jako warm-hatch, nebo proste HB se sport lookem. A to to SUV nemusi byt ani se sport paketem, aby se dokazalo udrzet vpredu.
Ja ti taky napisu par prikladu aut, ktera jsou totalne kompromisni jako MPV co se tyka prostoru, nebo jako HH kdyz se mrkneme na jizdni schopnosti a dynamiku, ty priklady s Jaguarem, nebo Macanem GTS jsou okrajove. Pisu obecne o tom, ze pokud chces SUV a namitkou by byly obecne spatne jizdni vlastnosti, tak na to uz muzes v podstate zapomenout, stejne jako na kompromisni vnitrni prostornost. Sedels nekdy vzadu v Hjondeee Grand SantaFe? 😉

BTW.: Taky si myslim, ze koupit SUV a pak na nej lepit sportovni pakety, kterym jej priblizim zpatky k silnici, je podle me stejna pitomost, jako koupit kombajs a snazit se ho oplastovat a zvednout, aby byl „jako SUV“…

]]> Od: mariachi //blog.auto.cz/mariachi/2017/10/kodiakem-sem-kodiakem-tam/#comment-735 Tue, 17 Oct 2017 08:25:06 +0000 https://blog.auto.cz/mariachi/?p=149#comment-735 [14]

To uz zalezi, kam a jak jezdis. Ja jezdim s rodinou do hor casto a nepotrbuju tam sice 4×4, to v podstate nepotrebuje v nasich sirkach skoro nikdo, ale zvyseny podvozek hraje do karet prave SUV, nez MPV. Ano, S-Max hlavne s ST paketem je neskutecne delo a asi nejhezci MPV, chapu, ze to pro nekoho muze byt rozhodujici.
Gro toho, co jsem chtel napsat je fakt, ze pokud nekdo nechce SUV jen proto, ze „ma vysoke teziste a tudiz mizerne jizdni vlastnosti“, tak by mel minimalne toho Kodiaka prohnat, aby zjistil, ze jen malokdo je schopny jeho jizdni vlastnosti na silnici naplno vyuzit a vyuzivat.

]]> Od: Iudex //blog.auto.cz/mariachi/2017/10/kodiakem-sem-kodiakem-tam/#comment-734 Mon, 16 Oct 2017 08:41:39 +0000 https://blog.auto.cz/mariachi/?p=149#comment-734 (13) Dovolím si nesúhlasiť s tou absenciou kompromisu u dnešných SUV. O tom, že obľúbené zdôvodnenie kúpy SUV „je z neho lepší výhľad“ je len mýtus, bol aj na ACZ nedávno článok. Ja som nedávno staticky probol Jag F-Pace, zvonku robustné auto na obrovských kolesách (tuším 20″), ale vnútri šokujúco málo miesta, najmä vzadu na úrovni nižšej strednej triedy. Takže jasný priestorový kompromis. Podobne mnohé SUV prémiových značiek, kde ten priestor vnútri nezodpovedá vonkajším rozmerom (o priestorovej skromnosti niektorých BMW by si mohol sám rozprávať. 🙂 ). Áno, mnohé SUV už dokážu jazdiť ako hotheče, ale to sú športové verzie tých SUV typu 40i či Macan GTS (ktorý ostatne aj vyzerá ako zvýšený hatch). A mať SUV so zdvihnutým podvozkom, aby som ho následne v športovejšej verzii dal nižšie, to je tiež len prejav kompromisnosti (keďže to zase negatívne ovplyvňuje tú priechodnosť základného vyššieho podvozku). Preto ten prístup k vleku je v podstate na úrovni štvorkolkových bežných áut.
Jasné, sú SUV ako práve Kodiaq, kde tie priestorové kompromisy nemáš, ale práve preto vyzerajú ako hranatá krabica s nulovou vizuálnou príťažlivosťou.
Takže áno, SUV prešli dlhú cestu od prvých modelov, ale tvrdiť, že dnešné SUV už neprinášajú žiadne kompromisy, rozhodne nie je namieste.

]]> Od: milanmilan //blog.auto.cz/mariachi/2017/10/kodiakem-sem-kodiakem-tam/#comment-733 Mon, 16 Oct 2017 07:09:40 +0000 https://blog.auto.cz/mariachi/?p=149#comment-733 Pokud to dobře chápu, tak v SUV jako je Kodiaq vidíš ideál (nebo téměř ideál …) rodinného vozu. Tedy role, kterou hrály dnes ustupující MPV. Pro mě je otázkou, co takový Kodiaq umí lépe, než např. S-max ? Též možnost třetí řady sedaček, možnost 4×4, podobná motorová paleta, přitom prostor a praktičnost a jízdní vlastnosti budou spíše na straně S-maxu. Zbývá jen ten módní SUV look a o pár cm vyšší posaz, dělá to skutečně tolik, abych dal Kodiaqu přednost?

]]> Od: mariachi //blog.auto.cz/mariachi/2017/10/kodiakem-sem-kodiakem-tam/#comment-732 Mon, 16 Oct 2017 06:12:47 +0000 https://blog.auto.cz/mariachi/?p=149#comment-732 [12]

Ja pujdu – jako se mi to stava casto – proti proudu, a napisu, ze SUV je prave naopak velmi zajimava kategorie aut. Doby, kdy to byla vysoka, nevzhledna, jizdne neschopna, uvnitr mala a veskrze hodne kompromisni auta, je totiz davno pryc. Vetsina dnesnich SUV muze i s prumernym ridicem pred sebou na okresce hrnout kdejakou raobysportovni mutaci bezneho HB/LB, pritom umi vyjet v zime po zasnezene sjezdovce az nahoru k vleku a mista je uvnitr jako v prifouknutem kombiku. Pro bezneho ridice neni na SUV nic, co by mohl s klidnym srdcem oznacit za kompromis, neni nic, co by mu moderni SUV nedokazalo splnit. A to mi pripada hodne zajimave 😉

]]> Od: Ronault //blog.auto.cz/mariachi/2017/10/kodiakem-sem-kodiakem-tam/#comment-731 Sun, 15 Oct 2017 21:39:37 +0000 https://blog.auto.cz/mariachi/?p=149#comment-731 Nejlepší Škodovka vůbec… No…., řekni to Ježkometovi do očí… 😉

PS: prostě je to SUV, nikterak zajímavá kategorie aut o které může klidně rozhodovat manželka na základě designu a ten je u Kaďáka prostě disproporční a nehezký. Měl jsem teď na 3 dny Kadjara 1.2 tce a byl jsem v rámci očekávání mile překvapen, ale asi se mi o tom psát nebude chtít…

]]> Od: webpaja //blog.auto.cz/mariachi/2017/10/kodiakem-sem-kodiakem-tam/#comment-730 Thu, 12 Oct 2017 04:43:05 +0000 https://blog.auto.cz/mariachi/?p=149#comment-730 Asi budeš označen za agenta ŠA, ale v zásadě se nedá s hodnocením Kaďáka nesouhlasit. Mám problém s nesmyslně objemově navrženou karoserií, která nesedí na podvozku, ale utápí ho pod sebou. Zcela to degraduje hodnocení vnějšího vzhledu a aby se tento xindl eliminoval, je potřeba dát podložky nebo jiná, neoriginální kola.
Interiér nevypadá ve vyšších výbavách vůbec zle, je prostorný, jen trochu užší (opět klasika).
Sedadla pohodlná, řízení v rámci konkurence slušné (na hony vzdálené gumě u Tucsonu), podvozek lepší a tišší než u Superbu.
Opět mě dojalo, že 150HP TDI nevyzní nijak pocitově hůř než jeho o 40HP silnější bratr, benzín jsem nejel. Tady se škodovákům někde unavily koně.
Ke geometrii…přesně jak píše Redmex, její agresivnější nastavení je pro mě taky příjemnější i za cenu „neuadinovského“ cestování po dálnici, které většinu řidičů akorát nutí přidržovat volant několika prsty na nesprávném místě. Auto se má řídit, pokud není plně autonomní. Pro některé je pak ještě negativem rychlejší sjíždění hran pneumatik, ale i na nízkoprofilových 20″ u sakra ostře nastavené geometrie jsem dal téměř 40tkm na jednom obutí.
Závěrem…Kaďáka beru v rámci cenové a třídní konkurence jako typické čtyřhvězdičkové auto, s lehce nadprůměrným mixem vlastností.

]]> Od: Redmex //blog.auto.cz/mariachi/2017/10/kodiakem-sem-kodiakem-tam/#comment-729 Wed, 11 Oct 2017 07:24:46 +0000 https://blog.auto.cz/mariachi/?p=149#comment-729 [9] jasne uz chapem.

Moze to byt geometriou prednej napravy. Vysoka zbiehavost robi McPherson neochotnym zatacat, teda brani sa natoceniu kolies pri malych korekciach. Naopak rozbiehavost robi auto pocitovo agilnejsim, ale je menej ochotne k jazde rovno.
Z tvojho popisu to sedi na Superb vs Kodiaq.

]]>