Komentáře: BEZPECNOST A NCAP //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/ marianek.blog.auto.cz Thu, 17 Apr 2008 21:42:57 +0000 hourly 1 Od: Honza //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/comment-page-2/#comment-115 Thu, 17 Apr 2008 21:42:57 +0000 //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/#comment-115 :-))

]]> Od: mam_las //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/comment-page-2/#comment-114 Sat, 29 Mar 2008 15:54:26 +0000 //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/#comment-114 (60) Tak švédové plnili americký MVSS 215 a pouštěli auta z jeřábu už v době, kdy frantíci nad plesnivým sýrem ještě dumali, jak splnit EHK 42. Čímž chci naznačit, že v reálu devět z desíti lidí, nemá tu kliku, aby trefili Volvo takhle ,,šikovně“, prakticky jen na jeden podélník. Tudiž bych zase tak moc, nebral tohle konkrétní video za bernou minci a podobným ,,tankům“, bych se i dnes v ,,plechovce“ raději vyhnul. Nač dráždit bosou nohou chřestýše, že? 🙂

]]> Od: Special-line //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/comment-page-2/#comment-113 Sat, 29 Mar 2008 14:24:45 +0000 //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/#comment-113 Pokud bysme to chtěli objektivně analyzovat, potřebovali bysme hodnoty biomechanického zatížení jednotlivých částí těla. Pokud by teda ještě bylo co měřit, protože řidič Volva dostal docela tečku od volantu a mechanismu řízení, čož řidič Modusu vzhledem k airbagu určitě takovou nedostal. Myslím že výsledek je v tomto případě jasný. Řidič Modusu by neměl vážnější problémy přežít, řidič Volva by měl podstatně větší problém přežít.

]]> Od: mam_las //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/comment-page-2/#comment-112 Sat, 29 Mar 2008 11:11:43 +0000 //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/#comment-112 (58) Trochu čísel. Volvo 940 šlo do výroby tuším kolem roku 91, Modus asi 05. Takže rozdíl v konstrukci není 10 let. Volvo váží 1,5 t, Modus 1,35 t. Takže rozdíl v hmotnostech je cca pouhých 10 %. Volvo má motor podélně, Modus napříč. Trefit se tak, aby šel náraz mimo motor Volva, pouze na jeden jeho podélník, dá dost práce s mířením :-)) a poté, díky nesouměřitelné tuhosti samotného skeletu Volva, oproti spolupráci tuhosti skeletu Moduse s tuhostí jeho příčného agregátu, uvede Moduse do rotace. Rád bych viděl rentgenový snímek krční páteře posádky Modusu, po té piruetě. Je otázka, jestli je lepší mít přerušenou míchu, nebo amputovanou nohu. Takže, jistě, nezpochybňuji že nová auta mají obecně vyšší úroveň pasivní bezpečnosti, než stará, ale tohle konkrétní video, je tak trochu divadlem pro laiky.

]]> Od: Special-line //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/comment-page-2/#comment-111 Sat, 29 Mar 2008 10:02:29 +0000 //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/#comment-111 Vždycky sem říkal že malý nový auto „plechovka“ je bezpečnější něž starý velký auto „tank“. Z toho to je jasné že je to tak a ne naopak. Řeči typu mám větší a těžší auto který je starý a ty máš malý lehký a nový, smetu tě mým velkým tankem, je to chlapče fyzika, tímto popírají smysl. Je to přirozené že nové auto bude bezpečnější a nelze to vytýkat starému, ale jen sem chtěl zdůraznit že tyto názory jsou neopodstatněné.

]]> Od: tom //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/comment-page-2/#comment-110 Fri, 28 Mar 2008 20:05:09 +0000 //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/#comment-110 tohle už je starší video, lítalo to po netu tak před půl rokem. Možná jste to už viděli, možná ne.

http://www.dailymotion.com/video/x2yctn_modus-v-volvo_auto

Já osobně dám přednost fabii 1,2 r.v. 2005, i když bych za tu cenp pořídil nejakou „prémiovku“.

]]> Od: marianek //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/comment-page-2/#comment-109 Fri, 28 Mar 2008 05:01:38 +0000 //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/#comment-109 Bohuzel na silnicich v CZ osveta a kazani nefunguje a fungovat jeste nebude. To jsme jiz prosvihli. Dnes vidim jako jedinou moznost regulovat dovoz ojetych aut a zvysit tresty za nerespektovani dopravnich predpisu. Jednoduse poslat policii na silnice a do ulic.

]]> Od: Krkovicka //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/comment-page-2/#comment-108 Thu, 27 Mar 2008 23:05:06 +0000 //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/#comment-108 Mel by jsi vydat knihu o bezpecnem jezdeni po ceskych silnicich a kazat v nich lasku, toleranci a disciplinu ridicum a vstepovat ctenari uctu k vozum s vysokou pasivni bezpecnosti.
Obavam se, ze tva snaha o osvetu na tomhle serveru nepada zrovna na urodnou pudu..nezlob se, ale jsou to zvasty jako po sestym pivu
HOWGH

]]> Od: marianek //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/comment-page-2/#comment-107 Thu, 27 Mar 2008 22:10:33 +0000 //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/#comment-107 Pointa byla takova, ze se do CZ dovazi automobily starsi nez je prumerne stari vozoveho parku u nas. Dale si mnozi mylne mysli, ze pokud si privezou vuz z konce minuleho stoleti, kdy uz byla bezpecnost brana i jako argument k vyssimu prodeji, ze maji automobil s mirou bezpecnosti blizke k dnesnimu. Mnozi si tez mylne mysli, ze vuz z premiove tridy je zaroven premiove bezpecny.
V CZ je vice nez dostatecne mnozstvi starych vozu s nizkou, spise neexistujici urovni pasivni bezpecnosti. Uroven ceskych ridicu je take velice nizka. Je to dano netolerantnosti vuci druhemu, nediciplinovanosti a nerespektovani predpisu.

]]> Od: Krkovicka //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/comment-page-2/#comment-106 Thu, 27 Mar 2008 17:27:09 +0000 //blog.auto.cz/marianek/2008-03/bezpecnost-a-ncap/#comment-106 marianku nemam dojem, ze by Special-line chapal pointu tveho clanku jinak nez vetsina tech, kteri se k tvemu (vesmes nicnerikajicimu clanku) vyjadrili

Pointa je zrejma- mas pocit, ze vsichni ti, kteri maji priority usporadane jinak nez ty jsou prinejmensim „zvlastni“
V diskusi pod tvym clankem se ti par lidi snazi vysvetlit, ze bezpecnost ANO, ale ne kazdy ji stavi nebo muze stavet na prvni misto, protoze jeho priority/moznosti jsou jine.
Ty si to ale ocividne nechces nechat vysvetlit.

A to s tim statem regulovanym dovozem je samozrejme bezvadny napad. Na silnicich pak bude mnohem bezpecneji!

]]>