Co sa tyka medii tak stojim a tlieskam, len by s tim trebalo ist viac do sveta – SVATA PRAVDA. Nikto uz zadarmo nechce nic riesit, hoci zakladna myslienka toho vsetkeho je informovat. Ja uz ani spravy a dokonca ani sport absolutne nesledujem, je to presne o tom co pises…to sa uz ani neda sledovat, aj sport je uz viac bulvarny ako informacny. Ked sa na hokeji pobiju -to tam daju a krasne akcie? nie, nevojdu sa! ved to je hamba! Ja tomu tiez nedokazem pochopit, ak nasi idu na nejake majstrovstva a dopadnu na prd, su toho plne spravy, pozri ako perfektne sa umiestnuju napr. Rosina ci Konopka, ale o nich nikto ani nemukne. A to co si napisal o informovani tohtorocnom dakaru tiez palec hore. Povedia ako skoncili slovaci a koniec – to kde sme? Ja inf. cerpam hlavne z radia – a ako napr. expres, rychle spravy bez okolkov, no aj ti ma sklamali, casto informovali len o svitkovi! a preco? lebo ho sponzorovali a ich oranzove X mal vsade…

Ludia hlupnu, len toto ti poviem, nikto nic nerobi, sedi doma a leje do seba pivo, no je najmudrejsi na svete. Chlapci na niecom makaju niekolko rokov, a hlupost a zavist (ze nieco dokazu na rozdiel od nich) plodi tieto komentare. Ved diskusiu na CDT zrusili a dobre spravili. Rad si pozriem videotesty na auto.sme.sk Videl si test pohonov 4×4? podla mna krasny, aj poucny a aj zabavny, no ked som pozrel komentare tak som bol zhrozeny, ludia nadavju na vsetko aj na Rasta, hoci svoju pracu odvadza bravurne…je to az zarazajuce aky su ludia hlupi a hlavne zavistlivi, na ich mieste by som zrusil diskusie aj tam – ved ak sa neviete chovat, tak mate smolu! ved takto to uz nemoze ist dalej. Ak by si skusili co vsetko to obnasa, rychlo by ich to preslo a zmenili si nazor, no to by museli pouzit to co maju v hlave…

Ingister2
Ano, mas pravdu – aj pre mna je to trapenie. A to teraz nehovorim z pozicie novinara ani publicistu (nepovazujem sa ani za jedneho, ani za druheho). Stav spolocnosti stoji a pada na kvalite zurnalistov. Nie na kvalite politikov. Politici maju prirodzenu tendenciu formovat svet podla vlastnych zaujmov. Tym padom su prirodzena „lovna zver“. A novinar musi byt lovec, ktory sa nesmie nechat zastrasovat.
Druha vec, ktora plati, je, ze funkcne seriozne media maju vzdelavat, informovat o dolezitych veciach, maju ucit kriticky mysliet, maju pomahat pochopit suvislosti… Drviva vacsina sucasnych medii toto nie je schopna plnit – plnia si len a iba zabavnu funkciu (cest vynimkam, ktore by som vedel vymenovat). Ked sa cely den vysielaju telenovely, prisprostaste serialy, estradne zabavne programy a spravodajstvo najsledovanejsich televizii je o tom „kto kde koho zabil, kde sa stala aka nehoda, pripadne zle predstieranej lutosti nad tym, ze „psicek maleho Miska prisiel o nozicku““ – potom tazko cakat, ze mentalna uroven spolocnosti ako celku bude dobra. Vratane ich volicskych preferencii. Ale nakoniec plati, ze mame take media, ake chceme mat, a oni kvalitnejsiu robotu robit nebudu, ked nemusia…

jurajos
Informovanost o Dakare je tam spomenuta. Je to ten problem s medialnymi spolocnostami a divakmi.
Pozri, je fakt, ze dakar jednak nie je dnes nejaka velka tema na urovni celeho naroda. A uz vobec nie v krajine, kde masa ludi sleduje skor hokej a futbal. Pre medialne spolocnsoti je to daleko lukrativnejsia vec, ako nejaky Dakar. Plus je tu problem s tym, ze media to (z nejakeho dovodu, ktory by som si rad nechal vysvetlit) chapu ako skrytu reklamu na produkty. Takze casto ziadaju za zmienku o zavodnikovi/posadke/teame nejaku protihodnotu: bud priamo peniaze, alebo aspon reklamny priestor na vozidle.
Na SK je naviac este jeden specifiky problem – historicky tu nie je zakorenena technicka tradicia. Ludom to je vzdialene, a jedine co tu prekvita je „technicky konzum“ – mat drahe auto, drahy laptop, atd… Vlastnit – ano, vytvarat nieco – nie. Z toho su potom aj take reakcie v diskusiach pod clankami, ked „priemerni obcania“ okomentuju (ne)uspech nasich motorkarov sposobom: „Naco to jazdia? Kto im to plati? Zbytocne vyhodene peniaze! Aha kolko to stalo, a oni nedosli do ciela.“ (Bohuzial, zistujem ale, ze toto sa zacina plazivo rozmahat aj v CR -bol som toho roku nemilo prekvapeny rozsahom podobnych komentarov na CZ dennikovych serveroch po odstupeni CDT a Ales Lopraisa .-( )

Ano, tie asistencie su najbolavejsi problem. V rozsahu v akom su pripustene je to nenormalne.
Ako problem s ktorym by sa dalo nieco robit este vidim zmeny v oblasti celej prace s navigaciou. O tom ale v dalsom clanku…
Jaj, a este by som to trasoval viac v odlahlych oblastiach. Mne sa tie prejazdy obyvanou krajinou nijak zvlast nepacia a uz uplne „out“ je rusenie tazkych etap, len preto, ze den predtym bola ina etapa, po ktorej by mohli byt ucastnici unaveni. To je potom co?! Nejaky vylet?! Zas budem za nostalgika, ale kedy sa za starych cias bral na toto ohlad? Bud to sutaziaci zvladali, alebo nie. Ked nie – prosim, odobrata casova karta a navrat do Pariza…

Bamako – zavod nie je medialne zaujimavy. Nikdy sa mu okrem specializovanych medii z komunity offroad / viac-menej bulvarnych platkov (ktore to beru ako senzaciu, o ktorej ale houby vedia – tak ako o vacsine) nikto nevenuje.
Na strankach rallye B-B je zatial vysledkova listina z 26.1. a tam je Navara Raid Adventure Teamu zatial na 3. mieste. Zajtra to konci – tak uvidime…

Alphand mal v priebehu roka nejaky uraz, po ktorom uz nesmie zazivat otrasy. Na Dakar sa uz nevrati.

Roma dostal Navaru teamu Overdrive na poslednu chvilu. Nestihol si ju ani otestovat a tak zvoleja isiel s autom, ktore nepoznal.

Co sa tyka motoriek tak presne to co si napisal! niet o com, diskutovat. Auta tiez, hoci si myslim ze ci X3 alebo Mini tak to je srdecne jedno, rozdiel je minimalny, netusim ci je pre design nejaka zmena na vyvazeni a podobne…neviem, no s Peterhanslom v time, ktory to neustale zdokonaluje sa tesim na buduci rok…ale VW bude aj tak tazko porazit. Nevies preco nejazdi Alphand? Ale aj tak maju super jazdcov, len Nani Roma ostal na vlastnu pest, tusim sa toho roku „hral“ s Navarou a velmi mu to asi nesedelo.

Takze rocnik 86? vtedy dali do LC 60 prvykrat preplnovany diesel, vtedy buchol cernobil a vtedy som sa tu zjavil aj ja…cize vela si z toho roku nepamatam…vies, az 9-teho, cize polku som zmeskal 🙂 Nemas nahodou nejake videa alebo filmy, ci zaujimave dokumenty o starsich dakaroch? Rad privitam. Dufam, ze si niekedy zajazdim v dunach, dokument z expedicii v Libyi si videl?

Ano asi mas pravdu s WRC, S 2000 su super auta, no 100% WRC bude pre mna asi dlho doterajsia era…vies, tak ako pre teba tie dakary devedesiatych rokov.

Predpisy: o tom ako by Dakar mohol vyzerat (vratane zmien v predpisoch) – o tom bude druhy clanok. Bude to taka uvaha, ktora ale nemoze mat realny dopad, pretoze ASO nic menit nebude! Oni zarabaju na tej podobe Dakaru, aku mame teraz a takto im to vyhovuje. Keby chceli uz davno urobia zmeny…

Pri Alesovi striktne dodrzali pravidla. Co je sice pre nas nemile, ale je to inak OK. Inak si myslim, ze Ales toho roku predviedol paradny vykon – dokedy isiel, drzal sa ako kliest Kamazov. Co musi byt pre Tatarov neskutocne frustrujuce poznanie, ze po 20. rokoch vyvoja, superprofesionalnom teame s obrovskym rozpoctom, ich v priamom suboji ohrozuje sukromnik s jedinym sutaznym strojom. Nakoniec ho ale v tomto tempe zrejme ustvali… (..aj ked ta explozia turboduchadla je atypicka porucha, ktora by zrejme vyradila prakticky hocikoho.)
Negativne poznanie pre nas je ale nakoniec to, ze prevaha Kamazov je taka, ze bud sa s nimi clovek nahana a ustvu ho na servise, alebo sa s nimi nenahana a porazia ho rozdielom triedy.

Czech Dakar Team – tam sa tazko vyjadrit. CAT-Tatry su pekne, ale jedna havaria a jeden fatalny skok v prvej tretine sutaze znamenali stop a tak nejake finalne hodnotenie neexistuje. Team ma ale pravdepodobne pred sebou aj tak este par rokov vyvoja, kym sa veci stabilizuju. Bol to iba ich druhy rok s Tatrami a prvy s novym motorom. Takze uvidime co bude v 2012.

Vildman s Liazom myslim odviedol standardny vykon novacika. Dosiel do ciela, co je fajn. Nemyslim, ze by sklamal a oslnit neoslnil, lebo to nemal ani za ulohu.

Ande de Azevedo s Tatrou – tam plati dtto co u CDT.

Pavel Fasko so starym asistencnym MANom nedosiel prvykrat za dobu co robi asistenciu. Dovod jeho odstupenia nepoznam, takze nehodnotim. Vzhladom k pouzitej technike a ulohe ale aj tak nema cenu robit nejaky rozbor, pretoze on nema moznost nejak vyrazne zavodit.

Kategoria kamionov celkovo: Kamazy nehodnotim. Su sice perfektni, ale su po vsetkych strankach niekde inde, ako zbytok sutaziacich. de Rooyove Iveca by bolo dobre trochu viac testovat a vyjazdit, pretoze po odstupeni Gerarda dalsie dva kolisali medzi fatalnymi problemami a hviezdnymi dnami. MANy VeKa teamu su fajn a vcelku stabilne (hlavne Echter je super), ale technicky asi uz trochu zastarale. Ginafy – aj napriek dielcim uspechom z minulych rokov to podla mna nie su vhodne konstrukcie na tento charakter Dakaru. Ginaf by myslim mal postavit od zakladu ine auto. DAFy – technicky zastarale, takze ich vykon bol zrejme maximom mozneho. Mercedesy Finstralu – podla mna technicky dobre auta, dokonca s obrovskym potencialom na dalsi uspesny vyvoj, ale Elfrink na to zrejme nema dostatok zdrojov, takze Dakar je potom take male trapenie. Hina odjazdili svoj standard…

Auta: Volkswagen je jedina tovarenska stajna a podla toho to vypada. X-Raid s BMW a Mini sa viditelne snazi a ako sukromny/polotovarensky team su dobri. Na VW to ale proste nestaci (zatial). Otazka je ci X3 CC nie je v tejto podobe blizko svojich max. moznosti. Nadejou je novy special Mini.
Gordon je viac showman ako seriozny zavodnik. On na mna fakt posobi, ze to neberie uplne vazne. Ze to je hlavne taka ta americka show v prvom rade, a az potom nejake zavodenie.
Ostatni sukromnici a male stajne – tam je to pripad od pripadu a myslim, ze to je vzdy aj otazkou stastia. Bolo to tak vzdy…

Motorky: vecna skoda Jakesa a Svitka. Kym isli, v konkurenci hviezdili podobne ako Ales. Myslim, ze s kvalitnym zazemim by obaja mohli ist v priebehu par rokov na bednu. Ak sa tomu bude Stevo Svitko systematicky venovat – ma na to byt vitazom Dakaru. Coma & Despres: momentalne tazko porazitelna dvojka (regulerne/neregulerne?)

Co sa Atacamy tyka, asi by som tie duny neprecenoval. Bez turba sa „zle splha“ aj na pomerne malu dunu (kdekolvek je). A pre mna asi bolo zaujimavejsie, ked sa dva tyzdne zapasilo s dunami v Afrike, a na zakernych pistach, kde siroko daleko nic nie je, ako teraz par dni v Atacame a potom v rychlom tempe cez hory a miestne cesticky. (aj ked aj toto bolo pritomne aj v Afrike, ale urcite nie v takomto rozsahu).
———
Pre mna boli najlepsie rocniky 1986/1987/1988 – to je podla mna vrchol Dakaru. Dobre este boli aj roky 1989(aj ked bez kamionov to nebolo az tak zaujimave)/1990/1991/1992. S prizmurenim oka aj 93 a 94. Potom pre mna nastalo take slabsie obdobie….

WRC. no, ja si este z detstva pamatam skupinu B. Takze urcite toto obdobie…
Nove auta: ano su slabsie, ale to je len jeden z cielov tej zmeny. O 3-5 rokov si povieme, ci su slabsie ako to co tu mame teraz. S kludnym svedomim vyhlasujem, ze tie auta vyvijane v ostrej konkurencii budu minimalne tam, kde koncia dnesne WRC. Zavody v zbrojeni budu pokracovat a toto co tu teraz mame je len take pribrzdenie, akych bolo v historii motorsportu X.

Na WRC som hlavne narazal na pomalsie vozy. Ano, ak sa prilakaju viacery vyrobcovia tak to budu zaujimavejsie suboje ako duo citron vs. ford. Bol by som velmi rad keby sa vratil aspon Marcus… s nim nuda na tratiach nebola 🙂 Narazal som hlavne na to, ze vozy su mensie, su slabsie a aj pomalsie, nepamatam si prepocet na km ale pocul som ze WRC sa proste neda dobehnut pri rovnakych podmienkach…a doterajsia era WRC na ktorej som virastol su pre mna proste legendy so vsetkym…

Asi si zo zapadu vsak? vidim, ze by sme mali o com debatit, si expert na dakar, ja „len“ fanusik, ktory sa zaujima auta a podrobnejsie o off road a to je proste ako som pisal nas sviatok.

To ze sa ti nepaci zneuzivanie znacky chapem, no je to len legenda, ktora vedie k prestizi a ten k biznisu…cize to nezahodia v dnesnej dobe…

Ako by sa dali jednoducho zmenit predpisi neviem, rozpis sa ak chces, no je pravda, ze sutaz sa cim viac podoba rally, hoci je to uplne o inom v takom terene a taku dlhu dobu.

O tom co pises som nepocul a som tak trochu zhrozeny, svinstvo, pravidla maju platit pre vsetkych – ak ako to urobili pri Alesovi, hoci ich kazdy presadzoval, smola, nesplnili dany pocet waypointov.

Narocnost v oblasti, ze tri tyzne niekto bez velkej asistencie prezil sam beriem, rovnakoaj navigaciu, no tusim, ze pred niekolkymi rokmi vyuzivali viac gps a mali to lahsie ci nie? neni to teraz v tejto oblasti tazsie, taky trosku navrat ku korenom?

Narazal som hlavne na narocnost co sa tyka terenu a trati. Ved take nadmorske vysky ako su tam v afrike neboli, rovnako ako take brutalne a vysoke duny-tusim najvyssie na svete. Ved aky vykon mali vozy pred 20 rokmi? a tohto roku Ales bez turba s cca 300k nemal ziadnu sancu na tie obrie duny. Dokonca po burkach aj blato bolo…

Inac ako hodnotis tohtorocny dakar? urcite si ho pozorne sledoval, skoda ze Tatry nezamiesali poradim, takato az nechutna dominancia nie je velmi dobra pre divakov. V autach boli zaujimave boje, no proti Touaregom proste nikto nema – skoda, hoci sa Peterhansel tak snazil a ja mu drzal palce. No bol som poteseny vykonmi sukromnikov, Lavalee so starym nissanom ktory pamata McRaea, Spineli na ako najlepsie mitsu v prvej desiatke!! pekne. Aj Icks (ci ako sa pise) sa s navarou drzal paradne!!

Co povazujes za najlepsie casy dakaru alebo aj wrc? neviem, no na suboje cca 10 rokov dozadu este ako pubertak pamatam dodnes. Mitsu sa bilo s BMW a Nissanmi, kauzi Matsuoku a Slessera…bolo naco sa divat. A WRC? neda sa zabudnut na suboje medyi peugeotom, subaru, skodou, mitsubishi a fordu ako tovarnych tymov! zlate casi, aj safari sa este jazdilo, aj argentina aj mote carlo…