-
IAA 2009 Frankfurt
Dnes bohužiaľ nie je čas na obsiahlejší článok, tak aspoň za čerstva niekoľko fotiek a vídeií z včerajšieho (15.1.2009) prvého novinárskeho dňa na IAA 2009. A aby som vopred „neničil“ prácu redakcie AUTO.CZ, ktorá určite pripraví tradične rozsiahlu prílohu, sústredím sa skôr na libretá niektorých expozícií. Práve tie vytvárajú nezameniteľnú kulisu prioritných svetových autosalónov. V domácom prostredí tak v tomto „krízovom“ roku hviezdili Mercedes, BMW Group a koncern VW. Ostatní sekundovali peknými expozíciami (plus-mínus) v rozsahu minulých ročníkov, ale našli sa aj takí, ktorí museli urobiť krok späť (Jaguar, Land Rover, alebo Aston Martin s malou, stiesnenou a nenápadnou plochou) Pribudli iní (napr. Lotus, ktorý mal asi vačšiu plochu ako spomenutý Aston Martin), a iní sa zas nedostavili vôbec (menovite Nissan, Infiniti, Honda, Mitsubishi, Daihatsu, Chevrolet, Cadillac).
Celkovo si ale nešlo nevšimnúť, že kríza škrtá rozpočty, a tie marketingové sú na odstrel ako prvé.
(Tak, pardon, že dnes len tak telegraficky…ale viac a detailnejšie fakt nestíham. Aj keď by bolo rozhodne o čom…)
BMW (spolu s Rolls-Royce a Mini) je v úplne novom pavilóne 11 (ktorý je z pohľadu kvality expozície výrazne lepší, než bola stará Agora). Po celom obvode určenom značke BMW sa tiahne nad Vašimi hlavami dráha, po ktorej jazdia „bavoráky“, alebo Mini…
…ktoré sa počas tlačovky zoraďovali v pravideľných intervaloch na pódiu („srdci“ celej dráhy).
Časť expozície značky Lexus (v hale 8)…
…a krásna neznáma (hosteska) od japonského prémiového brandu
Citroen Revolte (asi hodinu) pred odhalením 
V expozícií Ferrari je malá zemepisná chyba: California a Italia sú hneď vedľa seba…
…zato u Maserati chyba nie je. Expozícia je asi najväčšia akú kedy prestížna talianska značka vo Frankfurte mala. A je nepochybne krásna…
Očakávaná premiéra nového Ypsilonu sa vo Frankfurte nakoniec nekonala. Fanúšikovia Lancie (ako aj väčšiny ostatných značiek na autosalóne) si ale môžu (doslova) odniesť iné spomienky.
„Čierny panter“ pod plachtou je dokonale maskovaný Jaguar (XJ modelového ročníka 2010). Inak chabá expozícia Jaguaru celý deň zakrývala auto, ktoré na vonkajšej ploche výstaviska bežne jazdilo ako „Shuttle Taxi“.
Dokonalý kontrast. Vo foyer expozície Daimler AG (ktorej je vyhradená tradične celá hala 2) je živý „teaser“ toho, čo okrem iného uvidíte, keď pôjdete ďalej…
A oproti čierno-bielej kombinácií je zas kombinácia minulosti a súčasnosti. Rovnaká téma a rovnaké písmená , ktoré od seba delí polstoročie…
Fórum (poschodie) expozície Mercedesu je venované detailnejšiemu pohľadu na vybrané obalsti techniky, dizajnu, alebo modelovej palety. (Aj keď ten výber toho roku nebol tak detailný, ako v minulosti.)
Mercedes sa počas tlačovky blysol dych berúcim predstavením, o akom sa ostatným automobilkám ani nezdá. Za jeho choreografiu posielam marketingovému oddeleniu do Stutgartu absolutórium. Nakoniec, pozrite si jeho sekvencie na mojich záznamoch:
http://www.youtube.com/watch?v=yaf4xla6GMY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=nCCkBMy3tAI&feature=related
No, a nakoniec nové SLS AMG. Našli by ste ho aj tam kde ho nehladáte – na stene (a v prevedení 2D):
http://www.youtube.com/user/martinracing11#p/a/u/0/ZSwXDGJh-Zk
…a krásna neznáma (hosteska) od japonského prémiového brandu
Citroen Revolte (asi hodinu) pred odhalením 
V expozícií Ferrari je malá zemepisná chyba: California a Italia sú hneď vedľa seba…
…zato u Maserati chyba nie je. Expozícia je asi najväčšia akú kedy prestížna talianska značka vo Frankfurte mala. A je nepochybne krásna…
„Čierny panter“ pod plachtou je dokonale maskovaný Jaguar (XJ modelového ročníka 2010). Inak chabá expozícia Jaguaru celý deň zakrývala auto, ktoré na vonkajšej ploche výstaviska bežne jazdilo ako „Shuttle Taxi“.
Dokonalý kontrast. Vo foyer expozície Daimler AG (ktorej je vyhradená tradične celá hala 2) je živý „teaser“ toho, čo okrem iného uvidíte, keď pôjdete ďalej…
A oproti čierno-bielej kombinácií je zas kombinácia minulosti a súčasnosti. Rovnaká téma a rovnaké písmená , ktoré od seba delí polstoročie…
Mercedes-Benz 2628 AK 6×6: Colorful Africa TATRA 815 VD 6×6: On the way to…Ntjago (+…Moje Dakary)
Bebo
Delicious
Digg
Bleetbox
16 Responses to IAA 2009 Frankfurt
[1]
16. 9. 2009 v 21:51GTI
Díky, Marko, za bleskové informace a za výborné snímky.
[2]
16. 9. 2009 v 21:58Marko
Ahoj 🙂 No..prosim, len nemam nervy pracovat s tym administracnym programom blogu. Nechce mi to tam pridat videa (chce to nejake ID videa, ktore neviem na youtube najst) a teraz sa mi to uz nechce studovat. :-/
[3]
16. 9. 2009 v 22:22GTI
[2] S tím videem je problém. Já udělal časosběrným způsobem fantastickej animák – průjezd geteičkem od Matchboxu zatáčkou (podložka lego) řízeným smykem a když jsem to sem chtěl vložit, nešlo to, neb jsem překročil nějakou kapacitu.
Jak na tebe naživo působí nový velký Saab?
[4]
16. 9. 2009 v 22:35Marko
Saab? No ja som prave o 14.00 odchadzal, a prechadzal som okolo stanku Saab kde koncila tlacovka na ktorej ho predstavovali. Bolo tam spustu novinarov, ktori mi zakryvali vyhlad. Snazil som sa ho zachytit, ale nic moc som nevidel – mal som „na starosti“ nejakych ludi, a museli sme uz vyrazit smerom na Stuttgart. Takze cakat som uz viac nemohol. Bohuzial tym padom nemozem sluzit… :-/ (Ja som nevidel ani novy Bentley, poriadne som nestihol ani expoziciu koncernu VW a este zopar dalsich veci :-)/
[5]
16. 9. 2009 v 22:45Navtech
Já bych si u toho SLS klidně i učůrnul…
http://www.youtube.com/watch?v=7bZK61QShj0
[6]
18. 9. 2009 v 15:04Pekelná Micinka
Ahoj Marko. Ty dívky jsou opravdu krásné, ta první přímo magická. Chtěl jsem se připojit ke GTIho dotazu, jak na Tebe působí nový Saab, ale jak čtu dál… Tak aspoň podle fotek, řekl bych, že ta zadní část je téměř dokonalá – víko kufru, světla atd. A co SLS? Jak hodnotíš tento retroprojekt ty?
[7]
18. 9. 2009 v 15:08Pekelná Micinka
[3] GTI: Tak vlož aspoň odkaz… Docela rád se podívám, jak si hraješ. 😀
[8]
18. 9. 2009 v 16:35Marko
(6) Ahoj 🙂 SLS AMG je pre mna trochu sklamanim. Mal som moznost v Stuttgarte na chvilu to auto zapnut a prejst s nim par (cca. 5) km. Technicky to je fajn a samozrejme daleko nad ramec toho, co ktokolvek realne potrebuje… (Tak ako u kazdeho podobneho auta. To je vlastne ich poslanim.)
To, co mne „robi vrasky“ je dizajn. Takmer cely je citelne retro – az na tie predne hranate svetla, ktore nedokazem prekusnut. Ak uz robili auto v style retro, mali urobit aj povodne svetla. Mne sa tie hranate nielenze nepacia, ale narusaju aj inak doverne zname tvary. (Asi to ale bol zamer, ktory u niekoho bude fungovat, u niekoho nie…) .
A potom mi trochu vadi celkovo retro-dizajn. Nemam rad, ak sa vytahuju stare napady niekoho ineho, a prenasaju sa v case za ucelom ziskovosti. Nasa generacia tu nie je na to, aby sme vykradali minulost, ale preto aby sme tvorili svoje legendy. Obzvlast Mercedes nema mat takyto autokanibalizmus v popise prace. (Cim nepopieram, ze tieto retoauta byvaju obvykle atraktivne – ci uz vizualne, alebo komercne.)
A v retro-dizajne vidim este jeden obrovsky problem – on byva spociatku vacsinou velmi atraktivny. Potom ale dochadza k tomu, ze auto treba nahradit novou generaciou a tam potom dizajnerovi neostava nic ine, len dokola omielat povodny motiv s drobnymi korekciami. A nasledne pada predajnost auta, pretoze si ho zacne kupovat len uzka skupina fanusikov daneho modelu. Potom z toho moze byt problem, aky koncom 90. rokov zazilo Porsche s prepadmi predajov 911 (a zaziva ho stale a silnejsie pri konci kazdeho generacneho cyklu). A uplny extrem je Jaguar XJ – ten postupom casu presiel zo sveta aut do sveta „kulturnej ikony“ – jeho predaje boli tak male, ze uz nedokazal garantovat ani svoju vlastnu existenciu – a pre znacku, ktora sa tak zamotala vo svete spomienok, teraz prichadza bolestive obdobie navratu do komercnej reality. A pre mnohych z nas je to sokova terapia… Tak sa bojim, aby Mercedes s SLS nenasadol na podobnu vlnu…
[9]
18. 9. 2009 v 17:44Navtech
Myslím, Marko, že právě automobilka s tak širokym záběrem, si může dovolit takovou „třešničku“, jako je SLS. Neřekl bych, že je SLS nějakým nosným modelem za účelem zisku. Jako kanibalizmus bych to viděl u automobilek, co už neví, kudy kam a mydlí jeden, dva modely, dokud se svět nepřežere. Porsche z toho asi vyklouzlo a u Jagu se to uvidí, ale osobně mu nedávám šanci.
[10]
18. 9. 2009 v 18:25Marko
(9) Ano, z toho pohladu, ze Mercedes ma aj bez SLS tak velke portfolio modelov je to auto obhajitelne. Obzvlast, ked je vlastne pomerne blizko tomu, co ponuka v modernom ponimani model SL.
(To o tej ziskovosti som skor myslel na ine „retro-ikony“ = 500 a New Beetle,alebo americke retro bez predlohy – PT Cruiser). Co sa este SLS tyka, ak u Mercedesu chcu predavat take auto, nech to robia…ja by som bol ale radsej, keby v roku 2009 vytvorili nieco co bude v roku 2059 rovnakou ikonou, ako je dnes povodne 300SL. Urcite by bolo v buducnosti lepsie mat dve originalne legendy, ako jednu, ktora ma original a parafrazu.
U mna SLS nie je na short-liste (moj sukromny postoj – rozumiem dost dobre aj opacnemu, dokonca rozumiem aj tomu, preco su retro auta atraktivne a ziadane). Radsej by som SLR McLaren (aj ked ide samozrejme o auto z uplne inej ligy). A to dokonca aj napriek tomu, ze SLR je niektorymi ludmi povazovane za nestastnu kombvinaciu supersportu a GT. Mne to nevadi a paci sa mi to (akurat na tu cenu, ktora je vyrazne prehnana). Aj ked aj tu viem dizajnu vytknut vec, na ktoru som si nikdy nezvykol (ten profil „nosa“ z F1).
No vsak uvidime, ako to v Stuttgarte a Affalterbachu dopadne z nastupcom SLR… 🙂 Ci sa ten projekt schvali, alebo nie…
[11]
18. 9. 2009 v 23:58Pekelná Micinka
Já už se k SLS vyjádřil, ale živé fotografie přeci jen ukazují v lepším světle. SLR je prostě jinde, nemůžu říct, že se mi nelíbí. Považuji ho za rozvinutí myšlenky běžného SL před faceliftem a její dotažení do dokonalosti. A tam míří moje otázka, jestli SLS nepředznačuje nějaké prvky nové generace SL? Případně jestli je SLS úplně svébytný model a SL bude mít nějakou (jakou?) svojí linii.
[12]
19. 9. 2009 v 12:52GTI
[7] 😀 Hele udělal jsem s dětma dvacetiminutového Indianu Jonese za pomoci lego stavebnic. Je tam všechno, archa, vozejčky, náklaďáková sekvence, hadi, mimozemšťani… a pak časosběrně asi desetivteřinového Wall-E, na toho jsem hrdej 🙂
Nevím jak se to dělá s tím odkazem a už vůbec nevím jak se to udělá, že je něco na tý tůbě. Kde se to dá naučit to vkládání?
[13]
19. 9. 2009 v 15:54Marko
(11) Ne-e 🙂 SLS je svojbytny model a nepredznacuje (dizajnovo) nic z novej generacie SL. Ta ked pride niekedy okolo roku 2012 bude pokracovat v tom smere, v akom ju pozname doteraz. Moderne auto s aktualnym dizajnom, primarne ako roadster s pevnou skladacou strechou…
SLS je len akousi nadstavbou tohto modelu, kde dostanes „stylovejsie“ a vykonnejsie auto s v retro-kabate. Taka exkluzivnejsia a lepsia SL.
[14]
19. 9. 2009 v 16:05Marko
(12) Ta „tuba“ :-))) je jednoducha: vpravo hore kliknes na „Create Account“ a vyplnis ten dotaznik (neviem ci je to len ta jedna strana, alebo to boli dve…). Tym sa zregistrujes a hned by si sa mal ocitnut vo svojom „konte“ (alebo ako sa to vola). Potom tam je niekde hore taky banner, ze „Upload“ – na ten kliknes a v okne, kt. sa Ti otvori vyhladas vo svojom compe to video, kt. chces dat na tubu. Ked sa to tam nahrava chvilu cakas… No a potom das „Sign Out“ a ides na titulku tuby. Tuba Ti na neho najde odkaz a Ty nan muis kliknut, cim sa otvori stranka s Tvojim videom na verejne pristupnej stranke.
Potom uz len staci skopirovat adresu (http//:www.youtube…atakdalej) z tvojho prehliadaca do blogu a odkaz na video nas vsetkych potesi….:-)
[15]
19. 9. 2009 v 19:28Navtech
[12] GTI — jestli si zvládnul orientaci v tom blogbordelu, tak tůbu zvládneš i přes mobil z 98 roku! 🙂 Problém spíš bude, jak to 20min video smrskneš do formátu, třeba wmv, aby se vešel do tý tůby.
[16]
21. 9. 2009 v 9:07Emel
Marko: SLS mi jako doplňkový stylový model dává smysl. Dá se to vozit na výstavy a podobně s tím machrovat, třeba by to mohlo dělat Safety car v F1… holt image automobilky něco stojí a jeden ze způsobů je dělat zajímavá auta. Souhlasím, že nástupce SLS se bude dělat těžko… na druhou stranu, ten model může klidně žít dvacet let, s drobnými facelifty a aktualizací techniky nezestárne ani se neokouká (tolik jich jezdit nebude).
Vyrobit dnes ikonu typu 300SL je podle mě prakticky nemožné – auta už se dostala za hranici výkonu, který dává smysl… a navíc jich je i v kategorii super hodně. Samozřejmě, můžeš udělat superauto, které bude mít 1500 koní a veškeré i nevídané technologické vychytávky… jenže kdo to skutečně ocení? Podívej se na Veyron, technicky má všechny předpoklady legendou být, ale pro mě je to jen další supersport, zase o něco silnější než ty ostatní…
Zbývá samozřejmě design… nechci říct, že už tu všechno bylo, na druhou stranu je ale těžké přijít s něčím novým a zároveň elegantním. Můžeš nahradit světla LED diodami, ale fyzika, aerodynamika i základní konstrukce ti nedovolí změnit rozložení auta bez samoúčelných výstřelků. A pokud se trhneš a postavíš něco jako Mazdu Furai, šance na kladné přijetí jsou 1:1000.
Pro přidávání komentářů se musíte nejdříve přihlásit.