• Opel Frontera 3.2 V6-TDI killer

  Publikováno: 14. 12. 2007

  Opel Frontera 3.2 V6-TDI killer

  Dnes bych se chtěl zaměřit na Opel Frontera.Toto auto, je obecně považováno za průměrné SUV z jejich začátku.Tak proč jsem toto auto vybral? Odpověď zní:tato verze byla nadmíru zajímavá.My jsme k ní přišli náhodou, protože jsme se do té doby myšlence, že by jsme měli „teréňáka“, jen posmívali (dnes se bez něj neobejdeme).V inzerátech jsme narazili na nebesky modrý Opel Frontera z CH.Z lyž. center jsme byli již obeznámeni, jak toto auto vypadá a s Opelem Omega jsme měli dobré zkušenosti, tak proč to nezkusit.Když jsme do něj poprvé usedli, vše bylo známé, prostě Omega o pár cm výše.Šok přišel až při projížďce.Věděli jsme, že auto má něco kolo 220 koní, ale mysleli jsme, že to s velkým autem nebude žádný „odvaz“.Po zaplacení, překvapení přišlo hned na první křižovatce.Po prudkém sešlápnutí plynu, se najednou ozval až sportovní zvuk motoru Isuzu a zezadu jsme slyšeli děsivé kvílení a vlna modrého dýmu.Přihlížející na ten burnout jistě dlouho nezapomněli.Od té doby nám bylo jasné, že to ta líná mula, co jsme si představovali pod pojmem terénní vůz, nebude.Přispívalo tomu i to, že tento vůz měl řešen pohon 4×4 tlačítkem na palubní desce, stálý měl pohon zadních kol.A to byla část onoho kouzla.Přidejte oněch 220 koní a zábava mohla začít.Na jedné cestě do práce mohla zničit ideu o Octavii či nějakém „otuněném“ vozu jako nejrychlejším autě zničit i několika řidičům.A to jako vyzyvatel, i jako zúčastněný. A nebyla to jen otázka rovin, i v zatáčkách byla přiměřeně mrštná (přiměřeně, protože to přeci jenom bylo velké auto).Spotřeba byla trochu vyšší, při „palbě“ měla chuť i na 20l/100 Km.Co se týče praktičnosti, nelze nic vytknout.Avšak pohon měl i své stinné stránky.Neměl uzávěrky diferenciálů ani elektronické pomocníky, takže sice jste po prvním zasněžení nemuseli mít strach, ale lopatu a čtyři koberečky jste, ačkoli to bylo SUV, stále potřebovali (více jak 40cm čerstvého sněhu=konec jízdy).Kufr bez problémů a variabilita interiéru naprosto dostačující.Jenom ten interiér proti například Mercedesu ML značně pokulhával, trochu „přeplastováno“ a černý plast plus čtyři „točidla“ na ovládání klimatizace nikoho neoslnila.Prostornosti také nebylo co vyčíst, všichni měli místa přehršle (mluvíme o delší verzi, nikoli o verzi Sport) Spolehlivost opět bez problémů, motor šlapal jako hodinky, akorát občas panel palubního počítače pořádal diskotéky pomocí zuřivého blikání.

  Takhle nám bez problémů sloužila až do prodeje.Věrně vozila tátu každý den do práce bez poruch, přinášela zábavu na zasněžených serpentinách…Avšak nejvíce se vyznamenala až po prodeji.Její další majitel nedal na křižovatce přednost rozjetému kamionu..akorát se trochu odřel.Ačkoli měla Frontera po incidentu do šířky co dočinění se Smartem, svého řidiče zachránila.

  

BMW X5 3.0 d VS. Mercedes ML 320CDI Automobilová doba Karbonová