Komentáře: Mondeo vs Mondeo //blog.auto.cz/neobjektivniridic/2019/09/mondeo-vs-mondeo/ Další blog na blog.auto.cz Thu, 31 Oct 2019 13:49:30 +0000 hourly 1 Od: lamal //blog.auto.cz/neobjektivniridic/2019/09/mondeo-vs-mondeo/#comment-161 Thu, 31 Oct 2019 13:49:30 +0000 https://blog.auto.cz/neobjektivniridic/?p=41#comment-161 https://www.youtube.com/watch?v=d0S05-En1Jc

kuk na to 🙂

]]> Od: lamal //blog.auto.cz/neobjektivniridic/2019/09/mondeo-vs-mondeo/#comment-127 Mon, 30 Sep 2019 14:54:41 +0000 https://blog.auto.cz/neobjektivniridic/?p=41#comment-127 Niemand, hybrid mondeo je super, prekvapilo ake je to fajn auto… co ma E-classe hybrid s dieslom ten ma bateriu taku rakvu v kufri co uplne kazi praktickost… Mondeo ma kufor stale dlhy, siroky, pravidelny len o trochu plytsi v reale je stale taky ako ten v corolle alebo vacsi… jazdne vlastnosti a komfort su spickove a stoji v kombajne 700tis kč aspon podla papieri co bol vo vozidle od dealera… oproti corolle pohon moc nezaostava svojim chovanim a ani spotreba vzhladom na hmotnost a velkost…
zrovanie s corollou proste nie je zrovnanie v triede a z toho vyplyva typ pohladu na taketo porovnanie, to v com je mondeo lepsie je rozdiel tych tried

Inak co sme tu asi nespomenuli, tak sedacky v hybride mi prisli o kusok lepsie – vypln aj potah (asi zmena po FL), lepsiu oporu a sedenie ponukali, velkostou zhodne, tak ideal pre ludi do 180 cm.

]]> Od: speedfred //blog.auto.cz/neobjektivniridic/2019/09/mondeo-vs-mondeo/#comment-125 Tue, 24 Sep 2019 07:27:56 +0000 https://blog.auto.cz/neobjektivniridic/?p=41#comment-125 (22) áno,áno,áno s tým tvojim P.S. nejde nesúhlasiť!

]]> Od: Iudex //blog.auto.cz/neobjektivniridic/2019/09/mondeo-vs-mondeo/#comment-124 Mon, 23 Sep 2019 12:11:37 +0000 https://blog.auto.cz/neobjektivniridic/?p=41#comment-124 Zaujímavé čítanie Ozzy, palec hore za porovnávačku a snahu o objektivitu a metodický prístup.
Osobne ako majiteľ a priaznivec Mondea by som si z tej trojice vybral… Corollu 🙂 Mondeo je samé osebe dosť veľké auto, ktoré v tejto generácii ale moc dobre nehospodári s priestorom. Ak hybrid zoberie kombíku veľkú časť (už tak nie moc veľkého) kufra, trochu pre mňa stráca zmysel tak veľké kombi. Samozrejme uznávam kvality Mondea a celkovo výhody strednej triedy pred nižšou strednou (komfort, odhlučnenie, tlmenie nerovností), ale pri hybride ako prioritu vnímam tú efektívnosť a úspornosť a tam by som sa vzdal trochu pohodlia za cenu dynamickejšieho, úspornejšieho pohonu, naviac a aute, ktoré napriek menším vonkajším rozmerom ponúka rovnakú prepravnú kapacitu (resp. väčší kufor). A komfort Corolly by som vylepšil menšími diskami (18ky sú na nešportovú nižšiu strednú zbytočné).
P.S. Inak dilemu nafta vs. hybrid by som riešil presne ako Emel… benzínom. 🙂 Sr_ť na spotrebu, ešte predtým, než tu akúkoľvek radosť z jazdy zakážu, treba si užiť trochu výkonu a dynamiky z benzínu. 🙂

]]> Od: Niemand //blog.auto.cz/neobjektivniridic/2019/09/mondeo-vs-mondeo/#comment-122 Fri, 20 Sep 2019 10:36:21 +0000 https://blog.auto.cz/neobjektivniridic/?p=41#comment-122 lamal
Hybridy riešené spôsobom ako ich rieši Toyota/Lexus a aj Ford. Musia z pohľadu konštrukcie posúvať ťažisko dole. Lebo motor, ktorý je vysoko je pomerne ľahký. Dole je prevodovka, ktorá obsahuje dva elektromotory. A vzadu ešte batérie. Ktoré v prípade ich umiestnenia pod sedačkou majú ťažisko nižšie ako motor. U Mondea s baterkami v kufre neviem či je ich ťažisko nižšie ako ťažisko motora, ale stále zostáva lepšie rozloženie hmotnosti, keďže protiváha motora je až za danou nápravou.
A pri 4×4 máš tiež asi 70 kg navyše, ktoré posúvajú ťažisko dole. Ale táto hmotnosť je medzi nápravami a tak rozloženiu hmotnosti medzi nápravy toľko nepomôže.

]]> Od: Niemand //blog.auto.cz/neobjektivniridic/2019/09/mondeo-vs-mondeo/#comment-121 Fri, 20 Sep 2019 10:21:26 +0000 https://blog.auto.cz/neobjektivniridic/?p=41#comment-121 Ohľadne prívesov som uviedol čísla pre aktuálnu RAV4 a Camry má ten istý motor a prevodovku, takže pohon by 800kg mal zvládnuť. Ak nemôže ťahať, tak problém bude inde.
A aj minula RAV4 mala eCVT rovnako ju má hybridné Mondeo.
https://www.youtube.com/watch?v=-dHeRJdrnI8
Hybridné Mondeo potiahne tiež 750kg rovnako Corolla, ale zvládne to aj prípade nebrzdného prívesu.

]]> Od: Mikesus //blog.auto.cz/neobjektivniridic/2019/09/mondeo-vs-mondeo/#comment-120 Thu, 19 Sep 2019 23:23:35 +0000 https://blog.auto.cz/neobjektivniridic/?p=41#comment-120 [16]
Ohledně přívěsu. Omezení je dáno pohonem, konkrétně převodovkou. Minulá RAV4 měla klasický variátor narozdíl od ostatníh Toyota hybridů, kde je planetová převodovka. U Aurisu hybrid se mohlo tahat 350kg nebrzděných, 750 kg brzděných, u nové Corolly, to je 450kg, resp 750kg. U Camry je to 0kg. Hlavní důvodem je opravdu převodovka ( eCVT není CVT ) a důvod proč je 0kg a ne 450kg/750kg, to ví jen Toyota.
Na aktuální RAV4 jsem se neptal, toto zjistím.

]]> Od: lamal //blog.auto.cz/neobjektivniridic/2019/09/mondeo-vs-mondeo/#comment-119 Thu, 19 Sep 2019 18:01:01 +0000 https://blog.auto.cz/neobjektivniridic/?p=41#comment-119 Niemand, okrem tej hmotnosti v predu ma aj nizsie tazisko o nieco o to sa snazia aj lexusy s hybridmi…

OZZ preco tento test nie je na hlavnej stranke ACZ vidiet v poradi ? Stale je tam ako 1. Hilux… je to divne

]]> Od: Ozzman //blog.auto.cz/neobjektivniridic/2019/09/mondeo-vs-mondeo/#comment-118 Thu, 19 Sep 2019 07:40:55 +0000 https://blog.auto.cz/neobjektivniridic/?p=41#comment-118 Vyjádřím se pouze k Mondeům, další dotaz bude spíše na Mikesuse.

Dieslové Mondeo po Fl. jsem nikde na projetí zatím nesehnal, většina dealerství má právě testovačky HEV. Až budu mít srovnání s verzí AWD TDCi, rád poreferuji 🙂

]]> Od: Niemand //blog.auto.cz/neobjektivniridic/2019/09/mondeo-vs-mondeo/#comment-117 Wed, 18 Sep 2019 20:41:32 +0000 https://blog.auto.cz/neobjektivniridic/?p=41#comment-117 Tak som si to prebehol a potvrdzuje to čo som už hovoril. Hybrid nie je na diaľnici o koľko horší o koľko je lepší v meste.
Ale k samotnému textu mám par pripomienok.
Nie je náhodou aj diesel po facelifte mäkší? Možno to nie je len vec hybridu. Druhá možnosť je, že hybrid je na predku o cca 100kg ľahší čo by vysvetlilo aj prečo ochotnejšie zatáča. A tak si môže dovoliť mäkšie silentbloky.
Čo sa týka hlučnosti Corrolli, tak v odhlučnení podbehov asi nebude ani špička C segmentu. Ale mal som možnosť jazdiť dve auta hneď po sebe na tom istom kolečku a 17 palcové gumy boli citeľne tichšie. Tie 18tky sú proste hlučné asi vzorkom.
A ešte poznámka ku prevodovke a ťahaniu. Hybridná RAV4 s eAWD môže ťahať 1650kg a bez AWD 800kg, takže ak Camry nemôže ťahať príves tak je problém inde ako v pohone. Corolla aj so slabším hybridom môže ťahať 750 čo na väčšinu vecí stačí. Ak by som chcel pravidelne ťahať viac, tak jedine menič. Za klasický variátor by som to aj tak nezapínal. Variatory to proste občas vzdajú a to aj u značiek ako Toyota a Subaru čo s nimi už majú niečo odžite. Toyota teraz prešla na variátor kde je prvý stupeň pevný a až po rozbehu „preradí“ na variátor a aj tak je príves limitovaný na 1500kg.

]]>