Skoda Superb 3.6 FSI (Mk II) 1:47.80 260 / –
VW Passat CC V6 4motion 1:48.70 299 / 1632

Skoda Superb 2.0 TDI (Mk II) 1:52.30 170 / 1510
VW Passat 2.0 TDI 1:54.40 170 / 1432

Tedy srovnatelný Superb byl o 2s na kolo rychlejší než třídní etalon. Hmm, opravdu ten Superb jezdí hrozně…

Nejhorší zážitek je pak na české okresce, kdy auto neochotně zatáčí a poskakuje na silnici. Dodnes nechápu, jak někdo mohl hodnotit toto auto tak kladně, protože je citelný rozdíl v jízdních vlastnostech poznat i oproti stejně staré Oktavii ! Auto má především jezdit a to Superb II moc dobře nezvládá, takže i kdyby byl jinak ze zlata (jako že není) stačilo by mi to na to, abych auto zařadil někam na chvost.

Na tohle jsem reagoval. To, že ty nechápeš jistý rozdíl mezi jízdními vlastnostmi a jízdním pohodlím, to je jinou věcí. Tak se nad tím zkus zamyslet.

Muzes mi, prosim, nejak osvetlit tu teorii o tom, ze jizdni vlastnosti a cas na okruhu jsou to same?
Respektive, abys pochopil co po tobe chci, jak z casu na okruhu dokazes posoudit jizdni vlastnosti – zejmene v predmetnem clanku, kde jsou hodnoceny spatne predevsim z hlediska komfortu jizdy?

Ještě jednou a srozumitelněji:

To auto možná na hezké silnic jede neutrálně, takže jestli Superb jezdil na okruhu a né na D1, mohl být nezanedbatelně rychlejší, než Passat (co to bylo za okruh? Jakou rychlostí jezdili?), ale já mluvím o ovladatelnosti a jízdním komfortu, to je trochu rozdílné k limitům auta. Nepříjemné je točit dlouhé táhlé zatáčky na dálnici ve vyšších rychlostech a jakmile je silnici hrbolatá, je to dost adrenalin + velký nekomfort. Že srovnatelná Oktávka II je na tom trochu lépe je fakt, mám dost srovnání. Nemá takové převisy a celkově netrpí syndromem úzkého a dlouhého auta vůči rozvoru. Superb se rozhodně má za co stydět a to je podvozek a s tím spojená ovladatelnost auta. Vše poznáš mimo hladkou dálnici, zkus si s tím autem vyjet někam do Středočeského kraje mimo hlavní tahy, auto téhle třídy má jistě žehlit nerovnosti a né odskakovat.

Mr.Murphy:

To je zásadní rozdíl, ty máš špičku třídy té doby a proti Mondeu MK4 vynikne ten propastný rozdíl snad nejvíce a to hned po prvním retardéru. Já MK4 (předFL r.v. 2008) měl a proto jsem mohl srovnávat. už když auta postavíš za sebe, je do očí bijící rozdílná šířka (bohužel už nemám foto, je v tahu i se starým telefonem). S moderními auty pak dvojkový Superb nesnese srovnání, ať už je to Passat B8-SUP3-MondeoMK5-Insignia2.

Spolehlivost neřeším, ale auto má druhou spojku, první se odporoučela v cca 160 tisících, nyní jsem si všiml občasného škubnutí pod plynem a občas silné kouřivosti za studena. Nevím, neřeším, ale rozhodně motor 2.0TDI 125kw patřil spíše k tomu, co bych doma za své servisovat nechtěl a vyhl bych se mu obloukem. Sice prý jsou série, které nemají tolik časté závady.