Komentáře: Lekce 25: Lekce o Orwellovi //blog.auto.cz/nextright/2009-10/lekce-25-lekce-o-orwellovi/ nextright.blog.auto.cz Thu, 15 Oct 2009 09:24:40 +0000 hourly 1 Od: Emel //blog.auto.cz/nextright/2009-10/lekce-25-lekce-o-orwellovi/comment-page-1/#comment-2256 Thu, 15 Oct 2009 09:24:40 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=33#comment-2256 nextright: no vidíš, já si myslím, že příčinou stavu na silnicích právě jsou řidiči – prasata, případně slušní řidiči ve slabší chvilce. Stav silnic je jaký je, mohl by být lepší i horší, rozumný řidič se mu přizpůsobí.

Nesouhlasím, že by společenské prostředí bylo nastavené na dodržování limitů. Jejich porušování je naopak často vnímáno jako cosi správného, chlapáckého. Jen málokdo to bere tak, že je to porušení zákona, což by společnost měla odsuzovat. Tohle se musí změnit…

]]> Od: nextright //blog.auto.cz/nextright/2009-10/lekce-25-lekce-o-orwellovi/comment-page-1/#comment-2255 Thu, 15 Oct 2009 08:59:07 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=33#comment-2255 Emel: Ty hledáš v mých slovech něco, co tam není. Když se podíváš na silnicích, tak drtivá většina (snad až 99 %) řidičů jezdí slušně. Příčinou stavu na našich silnicích rozhodně nejsou řidiči prasata, ale zcela nevyhovující stav silnic a nastavené společenské prostředí (politiky, policií, dopravními experty), že bezpečná jízda = jízda v intencích rychlostního limitu. Pokud skutečně někdo chce ještě dále zlepšovat statistiku (a nehádám se o tom, jestli je kam, rozhodně je), pak je nutné investovat do zkvalitnění silniční sítě a značení spíše, než do radarů. A to se neděje. A prosím, neobracej to tak, že mě vadí radary, to bys byl silně vedle. Nejsem si jist, jestli to pochopíš, když se to tady snažím vysvětlit už několik příspěvků, a pořád nic…

]]> Od: Emel //blog.auto.cz/nextright/2009-10/lekce-25-lekce-o-orwellovi/comment-page-1/#comment-2254 Thu, 15 Oct 2009 06:48:35 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=33#comment-2254 Beaumont: 120 na okreskách, to je dost radikální zvýšení. Je ale fakt, že i těch 10km navíc v Německu je hodně fajn…

]]> Od: Beaumont //blog.auto.cz/nextright/2009-10/lekce-25-lekce-o-orwellovi/comment-page-1/#comment-2253 Thu, 15 Oct 2009 06:05:24 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=33#comment-2253 [36] palmexman: Netvrdím, že jsem projel všechny dálnice v ČR, ale většinu určitě. A nezaznamenal jsem žádné místo, kde by se v průměrném autě (řekněme Octavii) nedalo za sucha v levém pruhu jet 160. A samozřejmě, snížení rychlosti značkami je možné vždycky.

Okresky: jasně, někde by se rychlost značkami taky musela snižovat. Ale zase tak časté by to myslím nebylo.

]]> Od: Emel //blog.auto.cz/nextright/2009-10/lekce-25-lekce-o-orwellovi/comment-page-1/#comment-2249 Wed, 14 Oct 2009 18:18:11 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=33#comment-2249 palmexman: 160 na dálnici by nebyl žádný velký problém, ostatně se tak i dnes jezdí. Maximální povolená rychlost samozřejmě není rychlost minimální, pokud je někde nepřehledná zatáčka, můžu klidně zpomalit, nebo tam i dát 130, jak to ostatně velmi často je v Německu.

]]> Od: palmexman //blog.auto.cz/nextright/2009-10/lekce-25-lekce-o-orwellovi/comment-page-1/#comment-2248 Wed, 14 Oct 2009 17:34:19 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=33#comment-2248 beaumont
120 na okresce? na normálních silnicích jsou i křižovatky, pak by u každé muselo být snížení na 90 nebo i méně. a stavu a šířce většiny silnic II. a nižších tříd ani nemluvím. na frak by dostala plynulost dopravy. různá rychlost jednotlivých dopravních prostředků
160 na dálnici? poloměry a viditelnost? nic neříká?

]]> Od: Emel //blog.auto.cz/nextright/2009-10/lekce-25-lekce-o-orwellovi/comment-page-1/#comment-2247 Wed, 14 Oct 2009 16:56:53 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=33#comment-2247 nextright: o odpovědnosti je to všude, to jsem už psal. Ano, v principu není rozdíl mezi obcí a dálnicí, limity platí všude. Pokud je porušuješ, porušuješ zákony a musíš počítat s tím, že za to zaplatíš. Radar pouze upozorňuje na to, že u nás na limity všeobecně všichni kašlou…

Ty tu logiku aplikuješ naruby – slušně budu jezdit jen tam, kde je radar. Pak tě štve, že není u školy a je někde jinde.

]]> Od: eman //blog.auto.cz/nextright/2009-10/lekce-25-lekce-o-orwellovi/comment-page-1/#comment-2246 Wed, 14 Oct 2009 16:17:58 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=33#comment-2246 [27] Ta skutečná prasata vyklouznou, protože mají známé, ti mají známé, apod…
Mohu jen potvrdit. V létě mě vzal jeden Volvem ze Strakonic do Brandýsa / Labem. Trochu mě překvapilo, že jedem jakoby limity nebyly. U odbočky na Orlík jsme potkali Octavii, která nás evidentně probleskla. Chlapec zvednul telefon a zvolal někomu na policii. Co šlo z hovoru odposlechnout, tak ho na druhé straně ujistili, že ho smažou….

]]> Od: nextright //blog.auto.cz/nextright/2009-10/lekce-25-lekce-o-orwellovi/comment-page-1/#comment-2245 Wed, 14 Oct 2009 08:54:21 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=33#comment-2245 A není to o odpovědnosti i na té „dálnici“? Už se k tomu pomalu dostáváš…:-)
Jo, zrovna na tom výjezdu na D1 je kočičích hlav plno…:-)))

]]> Od: Emel //blog.auto.cz/nextright/2009-10/lekce-25-lekce-o-orwellovi/comment-page-1/#comment-2244 Wed, 14 Oct 2009 07:51:21 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=33#comment-2244 A k tomu hluku… hodně se tam zmiňují kočičí hlavy, tam je rychlost důležitá. Jak zrovna tobě vycházejí převodové stupně, to není úplně rozhodující… každé auto to má jinak.

]]>