Komentáře: Lekce 37: Komplex 3.0dci //blog.auto.cz/nextright/2011-10/lekce-37-komplex-3-0dci/ nextright.blog.auto.cz Fri, 28 Oct 2011 20:28:46 +0000 hourly 1 Od: d.a.m. //blog.auto.cz/nextright/2011-10/lekce-37-komplex-3-0dci/comment-page-1/#comment-3001 Fri, 28 Oct 2011 20:28:46 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=70#comment-3001 Jeden z mých švagrů se živí jako…řidič dodávky.
Traffica – modrého 🙂
A co jsem s ním podobné téma probíral, tak ta práce není žádná prča. Z tohoto pohledu se řidičům dodávek ani moc nedivím – musí toho většinou stihnout hodně.

Ale na druhou stranu – osobně s nimi většinou nemívám nejmenší problém. Jsou to střelci, ale taky (opět většinou) dobří řidiči, kteří za pár dní najezdí tolik, co mnoho smrtelníků za rok.
Agresívní styl (pokud vyloženě neprasí) mi nevadí a že jim to jede? Tak ať – klidně mu uhnu, však se nezblázním. Je to jeho práce.

je třeba si i uvědomit, že i přesto, že ač dodávkáři platí všeobecně za dobytek, většina bouraček a městských ťukanců na svědomí nemají (i s přihlédnutím na kilometrový nájezd, tedy statisticky).

Takže – dodávka pod plynem, kouřící jak sestřelený Messerschmitt (taktéž copyright D-Fens), řítící se k prdeli mého auta, ve mě schýzu nevyvolává…

]]>
Od: Emel //blog.auto.cz/nextright/2011-10/lekce-37-komplex-3-0dci/comment-page-1/#comment-3000 Fri, 21 Oct 2011 10:36:23 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=70#comment-3000 iPhone pro mě nepřichází v úvahu kvůli přílišné uzavřenosti systému. Nepodporuje Flash ani Silverlight, má vlastní konektor místo standardního USB… aspoň že sluchátka už se k němu dají připojit :-).

]]>
Od: mohamed //blog.auto.cz/nextright/2011-10/lekce-37-komplex-3-0dci/comment-page-1/#comment-2999 Thu, 20 Oct 2011 19:02:34 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=70#comment-2999 On ten dýzl nemusí bejt třílitrovej , dneska si mladí kluci kupujou tédéesa BMW 15 let starý dýmovnice , myslím že je to nějaká civilizační choroba dnešní doby řídit TDičko za pár a mejt krouťák, levourukou držet volant pravou rukou vopřenej o loketku brejle a pořádnej komín ať tu prdel mám trošku vočuzenou , nejlepší je když na svojím leonu s černou prdelí mají nálepky cupra ,sport , GTI a na svejch béemvéčkách M-power. velký minimálně 18palcový límcáky.

]]>
Od: Cara_Binieri //blog.auto.cz/nextright/2011-10/lekce-37-komplex-3-0dci/comment-page-1/#comment-2998 Thu, 20 Oct 2011 10:12:55 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=70#comment-2998 [11]

A já mám Windows Phone 7 a vy si můžete třeba trhnout 😀
Když se dva perou, třetí se směje, ne? A Android je bída.

]]>
Od: murcix //blog.auto.cz/nextright/2011-10/lekce-37-komplex-3-0dci/comment-page-1/#comment-2997 Thu, 20 Oct 2011 09:16:46 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=70#comment-2997 Je to choroba 😀 Ja jazdim na dodavke, pozrite si v moje.auto.cz ale nema to ani dialnicnu znamku , lebo mimo Bratislavy to ide tak raz za rok. Ale tento syndrom som zatial nenachytal.

Ale pamatam si zazitok, pred necelymi 2 rokmi som siel do Brna, vtedy dost extremne nasnezilo a na D1 bolo tak 5 cm zamrznutych sraciek. Isiel som na 807 so vsetkymi elektornickymi pomocnikmi takych 80 km/h ,smrt v ociach, rozostup som dodrziaval takych dobrych 100 metrov. No a vtedy ma par krat ofukla nejaka dodavka co sla tych povolenych 130. Vtedy som pomerne dost dlho rozmyslal, ci im vcasne dorucenie stoji zato.

A s tym Androidom si ma dostal 😀 A nech sa ludia hadaju ako chcu, mam skusenosti s oboma ale Android sa na Iphone len pomalicky dotahuje. Mal som oba, ale nechal som si len Iphone a vsetky argumenty za Android u mna evokuju len myslienku , ze Iphone stoji raz tolko a preto si ludia radsej kupia android a budu si nahovarat , ze je lepsi. A ono ten Apple je vzdy nakoniec krok pred ostatnymi.

]]>
Od: jmurjr //blog.auto.cz/nextright/2011-10/lekce-37-komplex-3-0dci/comment-page-1/#comment-2996 Thu, 20 Oct 2011 07:37:44 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=70#comment-2996 Dobre, napisem nieco, kedze jazdim s dodavkou. Moje spektrum obsahuje Jumper 2.0HDi (lenochod) a sviznejsie Jumper 2,8HDi a Crafter 120 kW. A jazdim rychlo aj ja. Na dialnici sa obcas dostanem na 150. Ale. Na jumperi mam lepsie brzdy. S tym som sa raz na autobahne dostal na rovinke na 180 s prazdnym. Plne z bezpecnostnych dovodov neskusam nad 140.
A preco tak rychlo?
1. Zamestnavatel. Tlak zvrchu pri vacsine sefov nedovoluje nestihat.
2. Rodina. Kazdy predsa chce byt o tretej/stvrtej/piatej doma, hlavne, ak ma nadcasy chabo zaplatene. Kazda minuta dobra.
3. Vykon. Ide to, tak preco by sa to nemalo vyuzit. Samozrejme v rozumnej miere.
4. NUDA! Kazdemu, co toto kritizuje zelam za tyzden najazdit aspon 1200 kilometrov po dialniciach s dodavkou. Je to neskutocna nuda. Zabavnejsie je z tohoto pohladu dokonca aj Audi A4 2.0TDI eco. A to uz je sakra co povedat.

Osobne teraz ale na dialniciach jazdim do 120 kvoli spotrebe. Na co sa ale vzdy tesim su horske prechody. Na jumperi 2,8 kedykolvek, pretoze okrem upgradnutych brzd a najsilnejsieho motora, co sa vtedy montoval ma spevneny a pritvrdeny podvozok.
Druha strana je napriklad sturec na crafteri. Ten sice viac plava, ale staci dofuknut mechy na 4 atmo a drzi jak hluchy dvere. Naviac, ked je trochu poprsane, tak sa lahko da dostat do mierneho driftu (samo ked nic nejde v okoli).

A nova dodavka? Vzdy je jedno pravidlo. Ber to najvykonnejsie, co je v ponuke. Takze Mercedes Sprinter s trojlitrom a 140 kW, Crafter s novym 2.0BiTDI a 120 kW a Jumper s trojlitrom 3.0 HDi 130 kW. S najvykonnejsou variantou sa odsuva hranica potreby vyssieho vykonu o nieco dalej…

Takze, ked vas bude predbiehat biela dodavka, alebo nieco podobne, tak nemajte komplexy. Je za tym urcite nejaky dovod.
Na kufor sa nastastie nelepim a hore kopcom mi tie silnejsie 140 drzia v pohode.

]]>
Od: karelerben //blog.auto.cz/nextright/2011-10/lekce-37-komplex-3-0dci/comment-page-1/#comment-2995 Wed, 19 Oct 2011 18:58:19 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=70#comment-2995 [7] Souhlasil bych s Ludexem. Řidič dodávky má často těžký život. Za zády fůru balíků, třeba 70 stopů denně (PPL, UPS, GPL a podobní). Aby rozvezli, musí tlačit na pilu. Důsledek? Jezdí jako prasata – jedou na D1 kilo pade, točí se ve městě na semaforech, neváhají ti to na dálnici píchnout před čumák i když jedeš evidentně rychleji v levém pruhu, předjíždějí přes plnou apod. Ale kdo za to může? My sami. To my chceme svoje zásilky mít na místě určení druhý den a za co nejméně peněz. Pro kamiony platí víceméně totéž, snad kromě dynamiky jízdy.

Ale Ludexi, 1.6 MPI v Octavii nejdee tak zle. Mám služebního Toura a jako brzdu provozu bych tohle auto neoznačil. Pravda, motor je trochu živelnější (myslím tím hrubý chod a vehementní zvuk) ale stran pružného zrychlení nemám nejmenší problém.

Dobrý den a děkuji Nextrightovi za příspěvek.

]]>
Od: PavelK //blog.auto.cz/nextright/2011-10/lekce-37-komplex-3-0dci/comment-page-1/#comment-2994 Wed, 19 Oct 2011 16:48:00 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=70#comment-2994 A on „Renault narval do traffica třílitrový dýzl“?

]]>
Od: Ronault //blog.auto.cz/nextright/2011-10/lekce-37-komplex-3-0dci/comment-page-1/#comment-2993 Wed, 19 Oct 2011 15:43:54 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=70#comment-2993 [5] Kukino: Po lobotomii nejsou vidět jizvy, tedy nebyly, dnes se už nedělá. Tehdy, ve třicátých, se to dělalo tak, že se za oko strčila taková „lžička“ a kus mozku se fiklo. Pak se z dotyčného stala chodící loutka – viz konec Přeletu nad kukaččím hnízdem.

Takže sumary: Těch lobotomovaných chodí po světě víc, než na první pohled poznáš 😀

]]>
Od: Iudex //blog.auto.cz/nextright/2011-10/lekce-37-komplex-3-0dci/comment-page-1/#comment-2992 Wed, 19 Oct 2011 10:39:24 +0000 //blog.auto.cz/nextright/?p=70#comment-2992 Ale objektívne si povedzme, že títo borci v dodávkach to jazdenie nemajú ako väčšina z nás, t.j. radosť alebo príjemnú nevyhnutnosť, ale ako každodennú osemhodinovú frustrujúcu realitu. To po čase jazdenie prestane baviť aj Schumachera a má preto tendenciu tlačiť na pedál, nech mu to rýchlejšie odsýpa (aj keď svojich 8 hodín aj tak musí odjazdiť). Plus tlak zamestnávateľa, aby stihol za tých 8 hodín nakládku v Ostrave, vykládku v Chebe a naspäť na firmu do Prahy. A objektívne tieto trojlitrové dodávky dokážu skutočne šlapať, do diaľničného limitu, kým ich neodstaví aerodynamika, sú skutočne dynamické a pružné (ak nie sú plne naložené). Nejaká Octavia 1,6 MPI je pre nich skutočne leňochod. To slabšie povahy môže skutočne zvádzať k rallye-štýlu.
Ale pre vyváženosť: sú aj takí, ktorí človeka pustia z bočnej uličky na hlavnú.

]]>