Logo BMW se měnilo jen velmi zřídka a udrželo si svůl charakteristický vzhled po celou historii společnosti. Toto jsou některé verze, užívané od roku 1917.
Kontroverze
Existují dvě verze vzniku tohoto loga. Jedna verze vzniku „nebesky modrobílé šachovnice“ je spojená s lesklou stříbrnobílou rotující vrtulí, na které pracovali inženýři z BMW. Druhá se pak odkazuje na vlajku Bavorska, kde jsou produkty BMW vyráběny.
Teorie lesklé vrtule
Říká se, že logo BMW bylo inspirováno rotující leteckou vrtulí. Modrobílá šachovnice má symbolizovat štříbrnobílé listy vrtule, točící se proti modré obloze.
Tato teorie byla později posílena tvrzením, že vzhled loga má původ ve druhé světové válce, kde bavorská Luftwaffe použila několik letounů vyvedených právě v modrobílé kombinaci. Také ji podporuje skutečnost, že BMW původně během 2. světové války vyrábělo letecké motory a že bylo jako letecká motorárna i založeno.
Podle firemního časopisu BMW Werkzeitschrift (1942) vzniklo logo náhodou, když letecký konstruktér z BMW testoval vůbec první 320koňový motor. Obdivoval odrazy lesklého disku rotující vrtule, které vytvářeli jakousi auru nad dvěma stříbrnými kužely. Mezi těmito kužely prosvítala modrá obloha a rozdělila kruh na čtyři bílomodrá pole. Kontruktér prý také spatřil tři písmena B, M a W, která se odrážela na vrtuli…. no, a logo bylo na světě.
Leč, podle mluvčího BMW, logo BMW nesymbolizuje vrtuli (přestože se takové vyobrazení použilo na reklamních materiálech po 1. světové válce). Další skutečností je, že toto tvrzení bylo mnohými považováno za podvodné vysvětlení, kterým měla společnost dát svému logu jistou dávku logiky. První letecký motor byl však testován až v březnu 1918 – šest měsíců poté, kdy bylo logo vytvořeno. Navíc základní prvek tohoto mýtu, vrtule, je součástí motoru, která nebyla nikdy v BMW vyráběna.
Teorie bavorské vlajky
Pro BMW byl fakt, že logo symbolizuje barvy bavorské vlajky a představuje původ společnosti, malým tajemstvím. Když bylo totiž logo navrženo, zakazoval zákon o obchodních známkách užívání symbolů národní suverenity. To vedlo společnost k takové ůpravě barevných elementů, aby nebyly tvarově blízké heraldice vlajky, přesto však zůstala zachována návaznost na bavorskou symboliku.
Závěr
Zdá se, že není důvod pochybovat o tom, že symbolika loga BMW skutečně spíše vyjadřuje hrdost na místo, v němž se společnost nachází a v němž vznikla. I přes nemalé zklamání z nepravdivosti krásného příběhu ovíjejícího historii tohoto loga, se rozhodně jedná o nezaměnitelnou značku, která vyjadřuje kvalitu, osobitost a sofistikovanou techniku.
text vznikl s použitím různých zahraničních zdrojů
]]>Hvězda hvězd – Mercedes-Benz
Název „Mercedes“ byl registrován už v roce 1902, ale toho času ještě neexistovala žádná značka, která by tento název doprovázela. Idea hvězdy vznikla v hlavách bratří Paula a Adolfa Daimlerových, synů zakladatele společnosti, kteří si vzpomněli, že jejich otec kdysi použil hvězdu jako symbol na rodinné korespondenci.
Jejich otec, Gottlieb Daimler, byl v letech 1872 – 1881 technickým ředitelem v motorárně Deutz. Zkraje jeho působení v této firmě nakreslil na pohlednici z německé Cologne a Deutzu hvězdu nad svůj dům a napsal své ženě, že jednou bude taková hvězda zářit nad jeho vlastním podnikem, aby symbolizovala jeho prosperitu.
V červnu 1909 si společnost zaregistrovala trojcípou i čtyřcípou hvězdu jako obchodní známku. Přestože byly oba symboly zapsány jako chráněné značky, čtyřcípá hvězda nebyla nikdy použita. Od roku 1910 se logo začalo pravidelně umisťovat na přední masku nových vozů.
Tři cípy hvězdy reprezentovaly Daimlerovu představu o univerzální motorizaci: „na zemi, na vodě a ve vzduchu“.
Během let se logo vyvíjelo, přibyl „Benzův“ vavřínový věnec a v roce 1923 byla třícípá hvězda zasazena do kružnice a došlo k nové registraci obchodní známky.
Od té doby se značka měnila jen minimálně a nyní je silnou a nedílnou součástí brandu Mercedes-Benz.
(převzato ze serveru www.buildingbrands.com)
]]>Parametry jsou následující:
Počet cestujících: V 90 % jen já, v případě nouze 2+všecko 
Řidič: mám se opakovat? (vrm vrm vrrrrrrrm :-))
Povinné: manuál (viz řidič 
Nepovinné, leč vítané: 5 dveří
Nároky na komfort: tady snesu i tesil, ale musí to chladit, stahovat okýnka a samo stírat
Cena – 200 – 800 tisíc :-DDD
—
PS: Tentokrát budu rád i za konkrétní motorizace
Parametry:
Počet cestujících – 2, občas 2+1; výhledově stále 2+1, občas 2+2; výhledově stále 2+2, občas 2+3 (tohle se nesnažte pochopit, život je občas pes)
Řidič/ka – velmi sportovní, rád využívá potenciálu motoru i podvozku, umí ale i klidně/velmi rodinná, vždy klidná (to je trochu schizofrenie, já vím :-))
Povinné – automat (viz řidička
Nepovinné, leč vítané – 4×4
Nároky na komfort – podvozek snesu i z Opelu Speedsteru, ale jak mám švihadla a nemám klimu, mívám vlka
Cena – milion a nějaký drobný (kdyby se ovšem vyskytlo něco dražšího, co bych musel mít, holt vezmu na vrátnici mimořádnou směnu)
—
PS: prosím dopředu, neposílejte mě do áček
VOLKSWAGEN STAHUJE KAMPAŇ NA TIGUAN. DŮVOD? VYPRODÁNO!
Začátkem listopadu spustil výrobce automobilů Volkswagen kampaň na nový model Tiguan, ve které figurovali Heidi Klum a její manžel, zpěvák Seal. Koncem ledna ji však zastavil. Důvodem oproti zvyklostem není právní problém, nýbrž logistický. Vůz se totiž prodává až příliš dobře a koncem ledna byl již „vyprodán“. Kdo si nyní objedná model Tiguan, může si na auto počkat až 11 měsíců. Volkswagen tvrdí, že průměrná dodací lhůta je kolem půl roku. Zřejmě velmi zdařilou kampaň s modelkou a zpěvákem vytvořila berlínská agentura DDB. Také mediální nasazení bylo masivní: reklamní investice pro VW Tiguan se pohybují podle společnosti Thomson Media Control kolem 17 milionů eur. Stažení kampaně teprve po třech měsících je neobvyklý tah. Zvláště za okolností, že v březnu představí Ford svůl model Cougar. Volkswagen byl silnou poptávkou sám překvapen. „Naše ambicíózní očekávání byla dalece překonána,“ říká šéf marketingu Jochen Sengpiehl. Z celého světa přišlo zatím kolem 75 tisíc objednávek. Úspěchem modelu Tiguan trpí zejména konkurent Toyota s modelem RAV4. Počet nových prodejů klesl v posledním kvartálu o 32,8 %.
—
Tak co? Jak je to tedy s Volkswagenem? Umí dobrá auta nebo umí dobrou reklamu? Nebo obojí?
PS: citace článku je doslovná, myslím, že redaktorovi uniklo, že nový konkurent od Fordu se nejmenuje Cougar, ale informační hodnotu článku to nijak nepopírá.
]]>