Komentáře: Simply Clever //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/ perun.blog.auto.cz Thu, 14 Feb 2008 17:32:21 +0000 hourly 1 Od: Martin... //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/comment-page-2/#comment-784 Thu, 14 Feb 2008 17:32:21 +0000 //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/#comment-784 confidentalVDO: nechci se pouštět do diskusí nad několika stránkami výpočtů, ale pouze uvádím svou zkušenost – jak Laguna (rv 03), tak Passat (rv 06) po několika desítkách kilometrů na dálnici, při vlhlku a teplotách okolo nuly, při cestování ustálenou rychlostí (tempomat na tachometrových 136) s mírnými změnami rychlosti bez použití brzd se chová jak jsem popsal – první zabrždění dokáže řidiče slít ledovým potem, protože cca 0,5s se subjektivně neděje vůbec nic.

Síly na disku při uvedené rychlosti jsou nemalé, ale povrchové napětí vody v kombinaci s nízkou teplotou zřejmě způsobí to, co se děje 🙁

]]> Od: Klaudius //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/comment-page-2/#comment-783 Thu, 07 Feb 2008 18:35:32 +0000 //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/#comment-783 1.Neverte všetko novinárom. Sú to poloamatéri (v lepšom prípade), z komára spravia somára a naopak dôležité veci si nevšimnú.
2.Ak by to mala byť pravda, celý prípad je podivný. Škodovka sa obhajuje, že je to bežný a riešiteľný jav, ale spomína len zníženú účinnosť, nie úplnú nefunkčnosť – tým pádom celkom mimo. Reklamovanú nefunkčnosť bŕzd nijak nevysvetlila. Možno preto, že má tiež pochybnosti o tom, čo sa vlastne stalo. Pochybujem, že by cielenou simuláciou dokázali spomínané situácie zopakovať a potvrdiť tvrdenie novinárov.
3.Trochu ma správanie výrobcu predsa len udivilo. Pri takomto čiernom tieni, ktorý padá na ich produkt, by sa mali prinútiť predsa len k väčšej aktivite a presvedčiť svojich zákazníkov, že vyrábajú a predávajú kvalitné a bezpečné autá. Napríklad rozsiahlejšími testami a snahou prísť tejto udalosti na kĺb. A buď tvrdenie novinárov dôveryhodne vyvrátiť, alebo nájsť chybu a odstrániť ju. V takomto prípade by zvolávačka mala jednoznačne pozitívny dopad na image výrobcu. Takého, čo sa stará o svojich zákazníkov. Nie takého, čo bagatelizuje problémy, hoci sú možno fiktívne.

]]> Od: Láďa //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/comment-page-2/#comment-782 Wed, 06 Feb 2008 09:01:07 +0000 //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/#comment-782 bral bych hodnocení novinářů( při vší úctě k tomuto povolání) s rezervou.Kdysi jsem se ůčastnil hodnocení různých značek vozů, jehož součástí kromě slalomu mezi kužely,byla i zkouška brzd.Jelikož se před hodnocením konaly cvičné jízdy pro osvojení s obsluhou vozu a při zkoušce brzd u vozidel která neměla ABS se stávalo ,že skoro většina těchto řidičů nechávala přední kola zablokovat a smýkat po letištní ploše,čímž se na pneumatikách předních kol vytvořily probržděné plochy.V celkovém hodnocení se pak promítaly i připomínky a poznámky o vadné přední nápravě , které do jisté míry ovlivnily i celkové umístění hodnocených vozů.

]]> Od: PepaSFI //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/comment-page-2/#comment-781 Tue, 05 Feb 2008 17:14:18 +0000 //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/#comment-781 aby se tady furt někdo neoháněl neomylností konstruktérů a kontrolorů, před pár dny proběhla zpráva o soudním procesu kvůli zavinění nehody tuším že ve Francii kde učitelka s Volvem najela do dětí na přechodu. Zjistilo se že šlo o vadu brzd o které výrobce věděl a nedostatečně ji řešil. Proběhlo to v televizním zpravodajství ale zdatní hledači to jistě najdou i na internetu. Takže se takové věci asi stávají i v lepších rodinách. Akorát u škodovky to asi nebude závada, jen taková bezvýznamná nepatrnost která ani nestojí za řeč. Něco v duchu tradic upadávajících kol u stodvacítek, což kupodivu nevadilo ani lidem kteří se při tom málem zabili. Jo patriotismus je silná emoce.

]]> Od: ján //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/comment-page-2/#comment-780 Tue, 05 Feb 2008 12:57:12 +0000 //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/#comment-780 V priebehu desiatich rokov prevádzky – denného jazdenia – som sa stretol s popísanou situáciou celkovo 2 krát na Citroene Saxo / bez ABS, plecvhové disky,vzadu bubnové brzdy/ pri rannom vychádzaní z parkoviska z mierneho kopca na hlavnú cestu. Brzdový pedál bol úplne tvrdý a auto vôbec nebrzdilo. Prudým zatiahnutím ručnej brzdy som situáciu vyriešil.Taktiež studené počasie ale bez snehu. Situácia mi pripomínala zlyhanie posilňovača bŕzd . Obdobný pocit som totiž mal, keď som kedysi testoval brzdenie vozidla so studeným motorom bez naštartovania dole miernym svahom.
Na mojom vozidle mechanici žiadnu poruchu nenašli, ale odvtedy som bol pri rannom vychádzaní z parkoviska opatrný. Osobne uvedené zlyhávanie bŕzd počas jazdy charakterom, ktorý uviedol skúšobný jazdec, by som nepovažoval za banalitu. Stačí to raz zažiť na vlastnej koži.

]]> Od: confidentalVDO //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/comment-page-2/#comment-779 Tue, 05 Feb 2008 12:17:32 +0000 //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/#comment-779 Heršvec, tomu říkám vřava:-) Pánové (či i dámy),dovolím si utrosit pár svých poznámek na tomto blogu. Myslím si,že je fajn,že se tak úporně diskutuje o drobném zakolísání českého molocha automobilismu. ALE pokud budeme zcela imunní vůči jakýmkoliv emocím, což jde opravdu jen velice těžko, vždycky nakonec zjistíte, že fyzika je opravdu mocná čarodějka…Kdo si dá tu práci,zjistí,že není zase až tak důležité,jestli ty kotouče byli znečištěné (čímkoliv,pokud nepočítám diamantový prach) nebo ne, protože síla,která na ně působí je tak děsivá, že prakticky v kick down situaci dochází k vypaření popř. vyhození nečistot z kotouče okamžitě po působení síly (tzn MAX 1/2otáčky kola při 60kmh-1) Ze své zkušenosti si dovolím tvrdit,že chyba byla někde jinde. Pokud se do mne chce se mnou kdokoliv utkat,mohu přeposlat cca 7listů A4 výpočtů,ale to není důležité.VŽDYCKY JE TOU CHYBNOU VELIČINOU ČLOVĚK- tím nechci samozřejmě pět chválu na kolegen inženýry aus „Junge Boleslau“, ale systém účinnosti a kontoly ve fázích vývoje automobilu je tak surový,že je prakticky vyloučeno,aby vozidlo nebrzdilo. A pokud se tak stalo – tak bych chybovou linku hledal oběma směry – nejen jak průšvih Škodovky, ale i průšvih řidiče… Koneckonců, riziko, které na sebe bere řidič je možná daleko vyšší – třeba si Ti ‚úplněnejchytřejšíhoši‘,kteří do tohoto blogu přispěli, uvědomí,je třeba jezdit jako rozumná bytost,a ne jako HOVADO – ale promiňte,to už jsem asi někde jinde. Přeji všem řidičům šťastný a bezproblémový návrat domů. (Autor je zaměstancem „automotive“ firmy, a jeho článek vyjadřuje pouze jeho soukromý názor na daný problém)

]]> Od: Martin... //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/comment-page-2/#comment-778 Sun, 03 Feb 2008 15:04:02 +0000 //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/#comment-778 Vážně nevím, co tady řešíte – od okamžiku, kdy jsem začal jezdit s auty s kotouči na všech čtyřech to beru jako hodně nebezpečnou, ale realitu. Pokud potřebuju při vlhku a teplotách okolo nuly zabrzdit po delší jízdě, prakticky vždy se stane prd – a až tak po 30m se brzdy konečně zakousnou. Poprvé mne to vylekalo, podruhé jsem nadával…teď se snažím čas od času klepnout na brzdu i na dálnici.
Je to hrozný pocit, ale fyzikálně to tak prostě musí být a chyba je, že se o tom nemluví

]]> Od: Falco //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/comment-page-2/#comment-777 Sat, 02 Feb 2008 18:06:34 +0000 //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/#comment-777 Nepsal jsem nic o Škodovce, jen o brzdách a systém od BMW jsem zmínil jako důkaz, že daný problém existuje. Co jsem napsal o házivosti je základní učivo každého technického oboru – 0,1 mm okem ani nepostřehneš…

]]> Od: PepaSFI //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/comment-page-2/#comment-776 Sat, 02 Feb 2008 07:21:37 +0000 //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/#comment-776 tak si tam strč spároměrku. Právě díky té házivosti to někde možná ta desetina bude a někde v podstatě nula. Ikdyž mám pocit že desetina už by byl dost kulhající kotouč ale to bych se musel podívat do moudrých knih kolik je povolená házivost. Rozhodně ne tolik aby se tam vytvořila námraza. Taky jsem nikde nenapsal že voda brzdění vůbec neovlivní. Neovlivní ho významně,rozhodně ne natolik aby poklidným rodinným tempem jedoucí auto kvůli tomu profrčelo křižovatku jak utržená maringotka. A že na to má BMW vychytávku? No však je taky o hezký kousek výš než fábka, ABS ještě před pár lety nebylo samozřejmostí a stabilizační systémy nejsou dodnes. Přesto spousta aut bez toho jezdí a vůbec nemám pocit že by kvůli tomu byly neovladatelné.

]]> Od: Falco //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/comment-page-2/#comment-775 Fri, 01 Feb 2008 19:21:40 +0000 //blog.auto.cz/perun/2008-01/simply-clever/#comment-775 PepaSFI : jo a ještě! Tvrdit, že voda nemá vliv na brzdění je další blbost! Při jízdě voda potáhne kotouče tenkým filmem, a tím omezí jejich funkčnost. Proto např. BMW používá systém, který se automaticky aktivuje, jakmile dostane podnět od zapnutých stěračů nebo dešťových senzorů. Sušení brzd je tak nepatrné, že ho řidič ani nepocítí !
jo a jěště!

]]>