Cesty v Spanielsku, Taliansku a Francuzsku su ale skutocne skvele
]]>Potom uz je velkou nevyhodou len mizerne tlmenie nerovnosti (tak zle ma snad len KIA). To nejak nechapem, podbvozok je ladeny do pohodlna, ale fakt tlmi kazdu jamu, ci vyraznejsiu nerovnsost necakane zle.
]]>Emel, na bazare som sa cestou uz obhliadol, no nove poslabsie, stare 6-ky probem neni, ak bude nejaka v bendzine ak pojdem okolo tak sa urcite zveziem a chcelo by to porovnat s Accordom 7G – to by bolo uz realnejsie aj z pohladu kupy…
Alficka jazdi bez „3-ky“ uz nejaky ten mesiac a este si najazdi 🙂 je pekne pocasie, az ked bude prsat sa zavrieme do garaze… zatial si davam nacas, ani cd-cko som nepozeral…
]]>Ako vidim chalani mate hromadu skusenosti, neviete nahodou ci z 147-cky alfy vyberiem prevodovku bez povolovania napravnice? napr. z Fabie vysla jedna basen… Kamos mi ju hodil do kufra a uz sa z toho nevyvleciem 🙂
]]>Nemyslel som agilitu a „sport drive“ ala clio RS… skor charaktery auta… napr. Accord, mazda 6 – agilnejsie vs. napr. C5 – komfortnejsie… Jazdim napr. kamosovu 147-cku s sport podvozkom na 17″…radost na zatackach no urpenie na nerovnostiach a napr. prejazd cez zeleznicu? skoro som si odhryzol jazyk 🙂 Mam rad taky stred, jazdne vl. rychlejsie + citlivejsie radenie/presne radenie vs. stale slusny prijatelny komfort…
To ze v Outiku a jeho derivatoch je jedno turbo viem ma to 156 k ak sa nemylim… ze v C5 je biturbo varianta to mi nejak „uslo“… no ale C5 si tu vykreslil vo velmy dobrom svetle, nuz nejak musim chytit znameho (diler) a sa zviest…
]]>V chování podvozku třeba právě mezi C5 a Superbem je mnoho rozdílů… C5 je podstatně lepší v akustice a díky propracovanější konstrukci obou náprav si na srovnatelném obutí můžeš dovolit víc – i když je těžší. Výhody hydractivu snad už ani nebudu zmiňovat..
Ale to samozřejmě neznamená, že by Superb jezdil nějak špatně. Právě naopak, je takový čitelně nedotáčivý (nezkoušel jsem 4×4, tam je to určitě něco úplně jiného) a díky „neškodovácky“ velkému rozvoru i stabilní při vysokých rychlostech.
Narozdíl od svého předchůdce už se nekroutí, takže jízda s ním je příjemně předvídatelná a celkem pohodlná.
C5 je ještě stabilnější a velmi jistá na každém povrchu. Řízením na Superb ztrácí a řazením také, to je bez debaty.
Superb trochu překvapivě lépe vyžehlí takové ty opravdu ostré výtluky, kterým je ale lépe se vyhnout tak jako tak, jinak je podvozkově celkově až za C5.
O nějaké okreskové agilitě u obou jmenovaných hovořit nelze. Nejsou na to stavění. Ale to skoro žádné klasické auto střední třídy, tam leží priority úplně jinde.
CHceš agilitu a zábavu? Jdi do Imprezy nebo Clia RS 😀
P.S. 2,2 HDI v Outlanderu (a C-Crosseru + 4008) má snížený výkon a jen jedno turbo. 2,2 HDI v C5 je motor se dvěma turby a vyšším výkonem.
]]>