Kia Stinger. Príliš veľké očakávania

Príchod Kie Stinger na náš trh ma donútil po dlhšom čase absolvovať návštevu salónu. Čo čert nechcel, tak u nás je salón Kie spojený so salónom Alfy Romeo, takže som jazdil aj AR Giuliu. O tom ale inokedy 🙂

Kia Stinger

Žiaľ mnou preferovaná verzia s 2.0T je niečo ako jednorožec, takže som sa zoznámil staticky s vrcholovým GT a jazdil so základným dieslom. Nevadí, aspoň skúsim základ, ktorý spadá do môjho rozpočtu. V SR sú dostupné dva výbavové stupne – základný Platinum s takmer všetkým čo ide priplatiť do mainstreamovej strednej triedy. V zásade chýbajú len LED svetlomety, lepši audio a adaptívny podvozok. Vyššia GT Line pridáva tieto prvky a zlepšuje spracovanie interiéru.

Exterier

Auto pôsobí dosť dravo aj bez GT Line paketu, dokonca by som povedal, že na živo je vyváženejšie a menej agresívne, čo mi ladí k slabším motorom. Škoda falošných výdychov na kapote. Tiež zadný previs je opticky príliš dlhý, avšak reálne si neviem predstaviť, kde by som tie centimetre ubral. Interiér? Kufor? Asi nie…

Interiér

Spracovanie a materiály na mňa pôsobia prémiovo.  So všetkým zlým čo to znamená – v základe cítiť, že si človek nepriplatil, avšak stále lepšie ako taká Optima vystavená opodiaľ. V GT line pribudne hliníkový dekor na stredovom tunely a je to ešte citeľne lepšie. Len tak mimochodom, hliníkový dekor vyzerá byť naozaj hliník, žiaden plast. O tablete trčiacom z palubky sa už veľa povedalo, tak len dodám, že mi nevadí. Ide to však aj lepšie.

Posed

Posed je perfektný, sedačka ide slušne nízko k podlahe, možnosti nastavenia sú veľmi široké, takže som si bez problémov našiel polohu aj s mojími 190 cm. Dĺžka sedáku je tak akurát na podopretie stehien. Samotná eco koža (čítaj guma) na sedadlách je zbytočnosť, ale je tu odvetranie sedadiel, takže OK. Je to jeden z detailov, kde sa prejavuje fakt, že ide o auto primárne pre US trh. Volant sa drží príjemne, je rozumne veľký. Bonus je jeho možnosť elektrického nastavenia a pamäť. Tu však ide o súčasť GT line aj keď ho malo mnou testované auto v základe.

Miesto vzadu je adekvátne. Na šírku bez kompromisu, rovnako dĺžka. Sklon sedáku a polohu sedenia vidím ako ideál. Horšie je to s miestom na hlavu. Do ideálu mi chýba cca 5-10cm. Aby som sa vošiel musím si výrazne podsadnuť, avšak to už nemám kam dať chodidlá  a poloha je mi nepríjemná. Na druhej strane, stačí dvihnúť predné sedadlo a hneď je to lepšie. V BMW 4 to však nie je výrazne lepšie, takže som prosto príliš vysoký na zadné sedadla stredno triedneho GT…

Veľkosť auta sľubuje väčší kufor než je realita. Má ale pravidelné tvary a dobrý prístup. Veľké plus je rezerva!

Jazda

Musím na úvod priznať, že jazda je najväčším sklamaním. Nie, že by to bolo zlé, ale mal som prehnané očakávania. Svoje určite urobil ťažký diesel nad prednou nápravou a 17 palcové pneumatiky.

Vo volante cítiť všetko čo sa deje pod kolesami, ale čakal by som viac. Pri zatočení auto reaguje poslušne, ale súčasne neochotne. Chcelo by to agresívnejšiu geometriu, ale to zrejme nesedí k dieslu a GT charakteru. Je cítiť, že auto je veľké a dosť ťažké. Po zakľaknutí však sedí výborne a dá sa dobre odhadnúť rýchlosť v oblúku. Brzdový pedál je ťažšie dávkovateľný na môj vkus, ale to je viac menej štandard súčasných aut a nič na čo by som si nezvykol.

Jeden by si povedal, že tlmenie bude teda perfektné, avšak chyba. Možno je to ťažkým motorom, možno pneu, ale cítiť všetky nerovnosti. Auto ich pohltí, neodskočí, ale vnímam záplaty v asfalte a súčasne ich počujem viac než by sa mi páčilo. Stále je to lepšie ako bežná stredná trieda, ale čakal by som skôr tlmenie ala Fordu Mondeo ak už bola obetovaná agilita.

Diaľničné cestovanie bude zrejme najsilnejšou stránkou tejto verzie. Nemal som však možnosť dlhšej cesty, takže to môžem len odhadovať.

Verím však, že ľahší benzín bude iná liga a naplní očakávania. Už ho len vyskúšať.

Motor

Čo k nemu povedať? Silný R4 diesel. Hlučnejší, hlavne za studena a pod plným plynom. Silný stred a konštantný záťah. Rozhodne lepší priemer, ale nič čo by ma chytilo za srdce.

Prevodovku nebudem hodnotiť, robila čo mala, ale jazdil som príliš málo, aby som ju dokázal porovnať so ZF8 a iný 8 stupňový automat nepoznám 🙂

Záver

Rozhodne ide o dobré auto, avšak diesel mi k nemu nesedí. Je príliš sterilný. Chce to vyskúšať benzínový motor. Viac ako 100kg rozdiel v hmotnosti naznačuje, že to môže byť ten správny zážitok z jazdy.

Na porovnanie len dodám, že ďalší deň som presadol do Giulie 2.0T a zistil, že veľké GT vlastne nechcem. O tom však nabudúce.