[Zde je video, které nemůže být zobrazeno ve feedu.Pro zobrazení videa navštivte tento blog.]
Jako obvykle zde přidávám odkaz na původní znění hudebního doprovodu. Tentokrát se o to postaral Paul Simon and Art Garfunkel – Sound of silence:
[Zde je video, které nemůže být zobrazeno ve feedu.Pro zobrazení videa navštivte tento blog.]
]]>
Dnes se podíváme díky pořadu Renault TV do výrobního závodu Flins ve Francii na to, jak se vyrábí aktuální generace Renaultu Clio. Tento závod se nachází přibližně 40 kilometrů od Paříže a jedná se o nejstarší a největší výrobní závod Renaultu ve Francii. Výroba byla spuštěná v roce 1952 a do roku 2009 se zde vyrobilo přes 16 850 000 vozidel! Kromě výroby vozidel se zde odehrává největší výroba plastových dílů, krytů, výlisku pro vozidla nesoucí značky Renault, Nissan, Dacia, Samsung a do budoucna také pro vozy Lada. Od roku 2009 zde byla vytvořená nová divize Renault ZE, která zde vyrábí model ZOE a baterie pro něj určené. V areálu závodu se nachází sklad vozů, které sloužily jako prototypy a koncepty na autosalonech nebo byly z jakéhokoliv důvodu určeny pro depozit.
Zdroj: Cliosport.net
Zdroj: Cliosport.net
Momentálně se ve Flins vyrábí Clio Collection (Clio III), Zoe, Clio IV a od roku 2016 se zde bude vyrábět také nová generace Nissanu Micra. Pojďme si ale projít samostatnou výrobu aktuální generace modelu Clio. Při výrobě byly použity moderní prvky výroby, jako je například roboticky svařovaná střecha plazmatem. Díky tomuto řešení je docíleno pevnějšího sváru a přitom se jedná o jednodušší technologii než původní bodové sváření. Jak už bývá zvykem u Renaultu, antikorozní ochrana je poměrně pečlivá: karoserie je nejdříve ponořená do kataforické lázně a následně je přemístěna do lakovny. Poté je ještě dodatečně ošetřena nástřikem dutin a záhybů. Nové technologie jsou využity také při lakování. To má za následek nové odstíny metalízy, které jsou kvalitnější a lépe odolávají slunečnímu záření. V následujícím videu budete moci sledovat výrobu Clio od prvních ocelových plátů až po hotový výrobek. Příjemnou podívanou!
První část:
[Zde je video, které nemůže být zobrazeno ve feedu.Pro zobrazení videa navštivte tento blog.]
Druhá část:
[Zde je video, které nemůže být zobrazeno ve feedu.Pro zobrazení videa navštivte tento blog.]
Komentáře mohou přispívat pouze registrovaní uživatelé auto.cz.
Renault NEWS kontakt – renaultnews@outlook.cz
]]>[Zde je video, které nemůže být zobrazeno ve feedu.Pro zobrazení videa navštivte tento blog.]
Stejně jako u minulého příspěvku i nyní je součásti doprovodná zvuková stopa pro případ, že by vás zaujala. Pro hudební podkres reklamy byl použit song od autora SOMMET s názvem Base Camp.
[Zde je video, které nemůže být zobrazeno ve feedu.Pro zobrazení videa navštivte tento blog.]
]]>
[Zde je video, které nemůže být zobrazeno ve feedu.Pro zobrazení videa navštivte tento blog.]
V ČR bude vůz k dispozici s dvojici benzínových motorů (0,9TCe a 1.2TCe EDC) a jedním naftovým motorem dCI 90. Cena v domácí Francii začíná na 456 000 ,-. Dá se však předpokládat, že česká cena vzhledem k obchodní politice Renault ČR nižší.
Pokud Vás zaujala kromě obsahu také hudba, autorem je M83 – Midnight City
[Zde je video, které nemůže být zobrazeno ve feedu.Pro zobrazení videa navštivte tento blog.]
]]>