Komentáře k Renault NEWS //blog.auto.cz/renaultnews Novinky ze světa Renault Tue, 05 Sep 2017 22:09:35 +0000 hourly 1 Komentář k příspěvku Technika 1.9dCi očima zkušeného majitele od amat //blog.auto.cz/renaultnews/2017/08/technika-1-9dci-ocima-zkuseneho-majitele/#comment-1311 Tue, 05 Sep 2017 22:09:35 +0000 https://blog.auto.cz/renaultnews/?p=773#comment-1311 Ano představ si, že 2.0dCi 127kW má maximálku 220kmh a 230kmh jsem s tím v Německu opravdu jel – několikrát. Pochopitelně tachometrových, nebudu si jak pako měřit rychlost při běžné jízdě pomoci GPSky.

]]> Komentář k příspěvku Technika 1.9dCi očima zkušeného majitele od mariachi //blog.auto.cz/renaultnews/2017/08/technika-1-9dci-ocima-zkuseneho-majitele/#comment-1310 Tue, 05 Sep 2017 13:54:57 +0000 https://blog.auto.cz/renaultnews/?p=773#comment-1310 [4]

230 km/h v dvoulitrove dieselove Lagune… Zapomnels dodat okridlene: „…a jeste by to chtelo…“ 😀

]]> Komentář k příspěvku Technika 1.9dCi očima zkušeného majitele od amat //blog.auto.cz/renaultnews/2017/08/technika-1-9dci-ocima-zkuseneho-majitele/#comment-1303 Sat, 02 Sep 2017 18:54:03 +0000 https://blog.auto.cz/renaultnews/?p=773#comment-1303 3: Ten článek neslouží k tomu, aby popsal zda-li je 1.9dCi dobrý nebo ne, slouží k tomu, aby shrnul pokud možno každý problém na který lze u toho motoru narazit. Většina majitelů se s většinou z nich nesetká. Já jsem však měl to štěstí, že jsem koupil auto od majitele co se moc nestaral. Navíc patřím mezi dálniční letce a ročně natočím klidně 40 000km, i víc. Takže auto dostalo zabrat jak se patří a já měl tedy možnost si projít vším možným a díky tomu uvést vůz opravdu do stavu nového. Stálo to nějakou kačku, ale dodnes auto slouží v rodině, blíží se k metě 400 000km a co vím, tak na jeho servis poslední dva roky krom běžné údržby nepadla ani koruna. Vše na autě funguje, přestože jde o Initiale Paris – vč. el. ventilků, handsfree karty, atd. Mechanika motoru je stále původní vč. šálků.

Kdybych dnes přemýšlel nad Lagunou 2, půjdu do 1.9dCi znovu. Je to jednoduchý motor, který v dobrých rukou umí být opravdu velmi spolehlivý díky robustní mechanice. Tím se třeba 2.2dCi pochlubit nemůže, mechanika je poddimenzovaná a motor samotný je zbytečně ohromně složitý což se taky na spolehlivosti projevuje výrazně negativně. Kdo však koupil Lagunu 2 po faceliftu ideálně s 1.9dCi ve verzi 96kW, ten neřešil nikdy nic. Toto provedení motoru je spolehlivé skoro jako věhlasný 2.0dCi.

Co se týče 1.6dCi a dvouhřídelové převodovky ND4. Jak píšu výše, jsem dálniční letec, když to situace umožňuje a je to bezpečné, tak se pohybuju v intervalu 160 – 200kmh (na německé dálnici pochopitelně 😉 ). Ten hukot začíná až v této situaci. Normální člověk se tím tedy nemusí trápit vůbec, protože ve všech legálních limitech je klid. V tomto extrému se však ukazuje tříhřídelová koncepce převodovek řady PKx jako sofistikovanějším řešením. A převodovka není slyšel ani při 230kmh (L3 2.0dCi 127kW).

]]> Komentář k příspěvku Technika 1.9dCi očima zkušeného majitele od Ronault //blog.auto.cz/renaultnews/2017/08/technika-1-9dci-ocima-zkuseneho-majitele/#comment-1223 Wed, 30 Aug 2017 14:57:47 +0000 https://blog.auto.cz/renaultnews/?p=773#comment-1223 Velmi, velmi obsáhlý článek… možná v závěru neodsuzuješ 1,9 dCi, ale z článku je jasně patrné, že tenhle motor je prostě díra na peníze….

Měl jsem Lagunu II 2001, kupoval ji otec v roce 2005 a pak mi ji v roce 2010 dal, měla motor 1,6 16V 74 kW a byla na LPG. Při prodeji mšla odhadem 340-360t km, přesně těžko říct, protože byl stočený tachometr. Když dám stranou problémy typu vymlácených silentbloků zadní nápravy (až upravené díly konce výroby vydržely), problémy s elektroinstalací nebo neustále se zadírající písty zadních brzd… a naopak obrovská výdrž jiných součástí – výfuk původní i na LPG, kimatizace za celou dobu nepotřebovala ani jednou naplnit, spojka původní, převodovce jsem měnil olej asi 10t km před prodejem auta…
… … tak motor rozhodně nebyla taková díra na problémy. Za celou dobu jsme museli nechat přetěsnit sání, to stálo cca 2000 Kč, už přesně nevím, protože motoru kolísaly otáčky na volnoběh na LPG (vina vstřikování LPG do sání) a pak se měnila váčková hřídel, která se zadřela z dovodu ucpání koše v olejové vaně – 16 000 kč vč. přetěsnění hlavy motoru. A to je vše. Přitom náklady jsem počítal při ceně LPG, že bych musel jezdit za 4,3 l nafty, což se při stylu a trasách rozhodně s dCi nedá. Samozřejmě, 1,9 dCi jede úplně jinak, 1,6 16V je proti ní dýchavičná, ale zase nejezdí tak často do servisu. Mimochodem i ty cívky byly původní….

Ještě dotaz…četl jsem tam, že 1,6 dCi v Meganu IV má dvouhřídelovou převodovku… i v Meganu III? Mě se nějak hlučná nezdá, ale je pravda, že 170 jsem s tím jel jen párkrát… a co celkově 1,6 dCi? Už jsou nějaké relevatntní informace nebo zatím bez větších problémů? Já zatím až na výměnu klapky ve výfuku (v rámci záruky) bez potíží, motor až na jeho velkou turbodíru (žena s ním moc ráda nejezdí) paráda.

]]> Komentář k příspěvku Technika 1.9dCi očima zkušeného majitele od amat //blog.auto.cz/renaultnews/2017/08/technika-1-9dci-ocima-zkuseneho-majitele/#comment-1222 Wed, 30 Aug 2017 13:34:28 +0000 https://blog.auto.cz/renaultnews/?p=773#comment-1222 Majitelé 96kW varianty netrápí moc problémů. Zato 88kW a 74kW verze z 2001 – 2005 sužuje dodnes řada dětských bolestí ve kterých se dost lidí zbytečně plácá a nevím jak z toho úspěšně ven.

]]> Komentář k příspěvku Technika 1.9dCi očima zkušeného majitele od kosmonaut //blog.auto.cz/renaultnews/2017/08/technika-1-9dci-ocima-zkuseneho-majitele/#comment-1221 Wed, 30 Aug 2017 13:27:51 +0000 https://blog.auto.cz/renaultnews/?p=773#comment-1221 Co může čtenář od pokračování článku dál čekat, když mu hned v promu natvrdo naservírujete tohle: „…majitelé 96kW provedení z let 2005-2007 tady moc relevantních informací nenajdou, tento motor byl totiž už vyladěný takřka k dokonalosti…“?

]]> Komentář k příspěvku PRVNÍ JÍZDA: NOVÝ KOLEOS od Bertold //blog.auto.cz/renaultnews/2017/07/prvni-jizda-novy-koleos/#comment-1202 Tue, 04 Jul 2017 20:27:07 +0000 https://blog.auto.cz/renaultnews/?p=770#comment-1202 Pridávam sa. Výborné a hlavne užitočné prvé dojmy z jazdy. Niekde sa človek nedozvie toľko ani z dlhodobého testu. (CVT) Toto by malo byť vzorom pre profíkov ako čitateľom priblížiť nové/zaujímavé technológie.

]]> Komentář k příspěvku PRVNÍ JÍZDA: NOVÝ KOLEOS od amat //blog.auto.cz/renaultnews/2017/07/prvni-jizda-novy-koleos/#comment-1201 Tue, 04 Jul 2017 13:15:07 +0000 https://blog.auto.cz/renaultnews/?p=770#comment-1201 Velmi zajímavý a podrobný popis toho jak vlastně pracuje CVT, to se takto komplexně nikde jinde nedočtete.

]]> Komentář k příspěvku TEST RN: Grand Scenic dCi 110 EDC7 od Bertold //blog.auto.cz/renaultnews/2017/06/test-rn-grand-scenic-dci-110-edc7/#comment-1128 Sun, 18 Jun 2017 21:01:20 +0000 https://blog.auto.cz/renaultnews/?p=766#comment-1128 Pripájam sa. Parádny test. Palec hore.

]]> Komentář k příspěvku TEST RN: Grand Scenic dCi 110 EDC7 od Verny_2013 //blog.auto.cz/renaultnews/2017/06/test-rn-grand-scenic-dci-110-edc7/#comment-1127 Sun, 18 Jun 2017 19:28:05 +0000 https://blog.auto.cz/renaultnews/?p=766#comment-1127 Tak tomu říkám profi test. Můj rychlý testík na Sportage je podle tvého vyloženě amatérský. Málokdy se mi stane že tak dlouhý test jen nepřeskáču, ale tady jsem hltal každou větu. Test mě navnadil natolik, že Scénika určitě vyzkouším. Co se designu týče je to v rámci MPV skvost. Ty 20″ kola opticky fungují skvěle. Opravdu jsem zvědavý na jízdní komfort jak ho popisuješ. Profil je sice 55% ale kolo už bude velmi těžké což tlumičům práci neusnadní. Taky mě podle fotek zaujaly všestranně seřiditelná sedadla. Konečně krom Němců někdo pochopil že kvalitní posaz je základem komfortního cestování.

]]>