//blog.auto.cz/rohypnool/2013/07/downsizing-v-praxi/ Další blog na blog.auto.cz Sun, 04 Aug 2013 08:42:17 +0000 hourly 1 //blog.auto.cz/rohypnool/2013/07/downsizing-v-praxi/#comment-1835 Sun, 04 Aug 2013 08:42:17 +0000 //blog.auto.cz/rohypnool/?p=202#comment-1835 Jel jsem na jedné akci právě s 1.2 TSI 77kW, vozy roomster, rapid, dojmy nebyly špatné, ale co já mohu srovnávat s letitými japonskými N/A 1.6 (E2, E3), tak při samotném předjíždění bych i tu rezervu měl větší u těch atmosfér, ale velkou roli v tom hrají jízdní návyky, nemluvím však ale o MPI. Ta 1.2 se samozřejmě mnohem lépe sbírá z nízkých otáček, ale trpí „syndromem ničeho“ ke konci rozsahu otáčkoměru a tam právě a nejen subjektivně, jedou lépe ty fosílie. Spotřeba byla, vzhledem k tomu, že skoro každý na té akci jel soukromou RZ, okolo 11,5 l/100 km (pouze dle PP, celkový průměr za asi 150 km) u obou vozů. Toť mé postřehy. Při klidné jízdě je ta 1.2 příjemnější, jízda celkově klidnější a i úspornější, ale při „blbnutí“ bych si ani tou úsporností jistý nebyl.

]]> //blog.auto.cz/rohypnool/2013/07/downsizing-v-praxi/#comment-1834 Thu, 01 Aug 2013 16:55:47 +0000 //blog.auto.cz/rohypnool/?p=202#comment-1834 Ja Prvni 123
Raději se k downsizingu nevyjadřuj když s nim evidentně nemáš žádné zkušenosti a pak píšeš nesmysly. Stejně tak jako je evidentní že máš kopřivku z koncernu VW.

]]> //blog.auto.cz/rohypnool/2013/07/downsizing-v-praxi/#comment-1833 Thu, 01 Aug 2013 15:18:11 +0000 //blog.auto.cz/rohypnool/?p=202#comment-1833 [24]
🙂
Ani teď nesouhlasím.
Jasně – jet za 10 na ten tempomat by bylo fakt kriminální zvěrstvo… ale relativně malej benzíňák považuji za nástroj pohybu v běžném provozu… a na okresce, na Vysočině = kopečky, zatáčky, předjíždění… tam pojedeš za 10 i cca v rámci předpisů!
A pointa je v tom, že stejně rychle pojedeš s 1.6 atmosférou za 8 litrů… a v tom je ten problém.
Na té dálnici, při tempomatové 133, pojedeš a tou atmosférou taky za 8… a s turbo malým benzínem za 7,5.
🙁

]]> //blog.auto.cz/rohypnool/2013/07/downsizing-v-praxi/#comment-1832 Tue, 30 Jul 2013 18:23:43 +0000 //blog.auto.cz/rohypnool/?p=202#comment-1832 [22] Já ale nepsal o tom, kam až dokážeš krátkodobě spotřebu vystřelit. Ale pokud dojedeš za 8 l, tak rozhodně nehovoříme o jízdě v rámci pravidel provozu.

]]> //blog.auto.cz/rohypnool/2013/07/downsizing-v-praxi/#comment-1831 Tue, 30 Jul 2013 18:21:07 +0000 //blog.auto.cz/rohypnool/?p=202#comment-1831 [21] samozřejmě, že jsou vyjímky. Třeba ti, co prostě každé 3 roky nebo nejpozději při představení nového modelu kupujou nový, prostě jen tak. Zkrátka pro to, že nebudou jezdit ve starém… Takových příkladů se najde dost, ale ve většině případů je to tak jak jsem uvedl – když auto začíná být ekonomicky výhodné vyměnit, letí pryč.

]]> //blog.auto.cz/rohypnool/2013/07/downsizing-v-praxi/#comment-1830 Tue, 30 Jul 2013 15:58:23 +0000 //blog.auto.cz/rohypnool/?p=202#comment-1830 dobře napsané… ale s tou spotřebou teda souhlasit nedokážu.
🙁
Benzin turbomotor strašně závisí na způsobu používání… a není problém se dostat i s 1.2 přes 10 litrů.
A jak píšeš – když si chceš užít trochu radosti, tak máš smůlu… a dokáže to být i nebezpečné.
Nové turbomotory jsou stavěné pro dálniční cestování. Pokud najedeš na dálnici, nastavíš tempomat na 133 a čekáš, až dojedeš do cíle, pak má trurbomotor smysl.
😉

]]> //blog.auto.cz/rohypnool/2013/07/downsizing-v-praxi/#comment-1829 Tue, 30 Jul 2013 05:52:41 +0000 //blog.auto.cz/rohypnool/?p=202#comment-1829 (19) presne napisane aj ked nie kazde auto je poslane do sveta z dovodu totalneho opotrebenia a nutnych vysokych investicii

]]> //blog.auto.cz/rohypnool/2013/07/downsizing-v-praxi/#comment-1828 Tue, 30 Jul 2013 05:51:10 +0000 //blog.auto.cz/rohypnool/?p=202#comment-1828 (16) je to fakt, ktory nema nic spolocneho s vychovou a myslenim. Ak kupujem naftovu jazdenku, tak tento fakt musim akceptovat. Historicky si nepamatam na firemne auto, alebo ine auto z okolia, na ktorom by prvy majitel riesil fap/dpf. Mimochodom, dnes uz mas moznost vycistenia/vyluhovania a ponukaju to aj oficialne servisy.

]]> //blog.auto.cz/rohypnool/2013/07/downsizing-v-praxi/#comment-1827 Mon, 29 Jul 2013 20:10:03 +0000 //blog.auto.cz/rohypnool/?p=202#comment-1827 [16] Co je na tom špatného? Každý, kdo kupuje diesel s FAP / DPF … jako ojetinu, s tím musí počítat a není to nic nemorálního od prvního majitele.Stejně tak je naprosto naivní si myslet, že předchozí majitel prodává vůz v perfektním stavu bez investic… Vůz k dalšímu majiteli obvykle pošlu tehdy, když se dá čekat, že začne chtít investice. Jen blázen si myslí, že předchozí majitel se zbavuje vozu z nějakého osvícení dobré vůle… 😉

]]> //blog.auto.cz/rohypnool/2013/07/downsizing-v-praxi/#comment-1826 Mon, 29 Jul 2013 20:04:47 +0000 //blog.auto.cz/rohypnool/?p=202#comment-1826 [17] ano, reálný přínos je i podle mě nezpochybnitelný. Ale co se radosti týká, jak jsem psal – nudná samozřejmost.

]]>